Могучий Маттиас

Совершенно нетипичный для пилота характер Маттиаса Экстрема абсолютно не мешает процессу чудесного превращения: на трассе из тихого шведа он трансформируется в отточенную машину уничтожения противников - скорость в данном случае сочетается с безупречным аналитическим подходом. Именно такой он - чемпион DTM 2007 года.

Маттиас Экстрем - очень странный парень. И это мягко сказано. Гонщик, который был главным соперником шведа в чемпионате - Мартин Томчик - его большой друг. Учитывая, что Экстрем и Томчик выступают в одной команде, некоторые журналисты предположили, что отношения в паре Экстрем и Томчек весьма похоже на беспредел, в который оказались втянуты Гамильтон и Алонсо.

Эти предположения не продержались долго, поскольку неизменно встречали дружный смех Экстрема и Томчека. Мартин, который потерял шансы на титул в Хоккенхайме, первым получил приглашение на послегоночные празднества от Экстрема.

Празднества эти, по признанию Маттиаса, были едва ли не самой трудной составляющей чемпионского титула - пилот Audi не является большим любителем шумных вечеринок. Учитывая некоторые параллели с Формулой-1, светловолосый скандинав, который невероятно быстр на трассе и не смущает окружающих не совсем пристойным поведением выглядит довольно любопытно. Продолжив наше путешествие по списку странностей Экстрема мы приближаемся к матримональному вопросу. Подругой Маттиаса Экстрема является не очередная модель, а Тина Тёрнер. Нет, это не та Тёрнер, которая певица - подруга Экстрема является всемирно известной штурманшей. Посадите ее в машину и отправьте прокладывать трассу по пескам Дакара - и она не подведет. В прошлом году Тернер выступала штурманом для Жинеля де Вильера. Тернер в ралли-рейде Дакаре работала с Ари Ватаненом и не избежала сотрудничества с Юттой Кляйншмидт. В Дакаре 2008 года Тина должна была участвовать в паре с Колином МакРеем. Первая пара шведского автоспорта выделяется довольно большой разницей в возрасте - Тина старше Маттиаса на 12 лет. Тина и Маттиас вместе с конца 90-х - на спортивных машинах Маттиаса в шведском туринговом чемпионате зачастую можно было увидеть надпись Tina Thorner.

Автоспортивный дуэт может на пару уехать в любое место на планете (и с приличной, надо сказать, скоростью), но предпочитает оставаться в мире пасторальных лугов и живописных озер. Сначала роль подобного фона играла родная Швеция, совсем недавно пара перебралась на берег швейцарского озера Констанц, что в общем даже не позорно. В Монако Экстрем переезжать не собирался - даже перед грозным лицом шведского социализма с соответствующими налоговыми запросами. По словам Экстрема, в этом городе-княжестве дышать нечем, а джек-рассел-терьерам с кличками Мосс (будем надеется, что не в честь почтенного Стирлинга) и Лу негде гулять и резвиться. С терьерами у шведской “семьи” Экстрема все серьезно: Тина Тернер называет Маттиаса, Мосса и Лу своими “главными компаньонами в жизни”.

Впрочем, странности Экстрема, его идиллическая семейная жизнь в глубине Швейцарщины на берегу озера забывается на треке. Экстрем - очень быстр, он доминирует на трассе и поражает всех наблюдателей сочетанием аналитического подхода и всепоглощающей скорости. Отец Маттиаса - Бернгт - был довольно известным раллистом местного уровня, и молодой Экстрем с самого нежного возраста путешествовал по местам боевой славы своего отца. Как это часто бывает, спортсмен-энтузиаст Бернгт владел небольшой трассой для картинга - на которой Маттиас и дебютировал в 1992-м году, когда родители подарили парню карт. В отличие от разного рода шумахеров, Маттиас сел в карт не в 4 года, а в подростковом возрасте - и знакомство с этим типом гоночной техники не оказалось приятным. После сокрушительной аварии, которая едва не завершилась печально, Экстрем пересел в Renault 5. Могучая малолитражка, подготовленная для участия в национальном чемпионате, оказалась подходящим орудием - крыша над головой Маттиаса особо при этом не смущала, так как пилот иллюзий насчет Формулы-1 не питал.

А вот в “кузовах” дело пошло. Всего после трех лет участия в Renault 5 Junior Cup (1-й в 1996-м), Экстрем перебрался в серию посерьезней - Шведский туринговый чемпионат STCC. В 1997-м, в возрасте 19-ти лет парень заставил говорить о себе, выиграв первые две гонки в серии, сходу завоевал серебро и получил титул лучшего новичка. В 1998-м в Ford Mondeo с огромной надписью Tina Thorner на бортах, Маттиас оказался менее удачливым - 8-е место. Впрочем, в 1999-м, на Audi A4 Quattro Маттиас наконец-то стал чемпионом Швеции в STCC. Одновременно, как и любой уважающий себя шведский гонщик, Маттиас начал поглядывать в сторону ралли. Тина Тернер была не против, как и родители. Промучавшись с Volvo в чемпионате STCC (только 3-й результат), Экстрем подумывал о том, чтобы “свалить” в ралли окончательно - но тут вмешался случай. Приглашение пришло от Audi и Маттиас дебютировал в DTM. В 2001-м гонщик выступал в качестве молодого новичка, в 2002-м начал работать в лице подносчика снарядов для Лорана Айелло, в 2003-м стал лидером команды, а в 2004-м - чемпионом DTM.

Конечно, только досужие журналисты, вроде автора этих строк, умудряются мило впихнуть четыре года тяжелой борьбы и изматывающего труда в одно предложение. Экстрему действительно было очень сложно. Каким бы конкурентоспособным не был шведский кузовной чемпионат, в DTM Маттиасу предстояло столкнуться с ветеранами-терминаторами серии, вроде Бернда Шнайдера, Уве Альцена, Лорана Айелло, Мануэля Рейтера и многих других. Маттиасу Экстрему пришлось учиться выступать на совершенно новых для себя автодромах - и в первые годы это серьезно отражалось на его квалификационных результатах. К тому же, автомобиль Audi TT был, с точки зрения Маттиаса, далеко не самым удачным агрегатом. Ситуация пришла в норму в 2004-м, когда Audi выставила на гонки машину Audi A4. Экстрему автомобиль понравился настолько, что пилот немедленно выиграл чемпионский титул. Выиграл в упорной борьбе с Кристианом Альберсом. Правда, к концу сезона, Альберс не смог выдерживать темп Экстрема и в итоге и вовсе закончил чемпионат 3-м. Швед не снижал скорости и в итоге мощно провел сезон 2005-го года, уступив Гэри Паффету в ожесточенной борьбе. Правда, в 2006-м было уже далеко не так весело - бесконечные механические поломки обеспечили Маттиасу только 8-е место.

И вот, настал 2007-й. Чемпионат, который промелькнул у нас перед глазами за одно мгновение. Титул Экстрем завоевал благодаря удивительной стабильности - только дважды швед не добирался до финиша: на Лаузитцринге и в Каталунье. То, что происходило в Барселоне лишний раз вспоминать не будем, а вот гонка в Лаузитцринге сыграла свою роль: Маттиас сошел именно на этапе, за который присудили всего лишь половину очков - это ударило прежде всего по Спенглеру. Канадец из Эльзаса отстал от Маттиаса всего лишь на три очка, и именно трех очков Спенглера лишили в процессе деления результатов Лаузитцринга на два.

После столь напряженного сезона, Маттиаса Экстрема ждет довольно интересный бонус: швед примет участие в Гонке чемпионов, где сразится с Михаэлем Шумахером. В 2006-м Экстрем уже побеждал в этом состязании, и верояяный триумф в 2007-м станет прекрасным завершением хорошего сезона, ведь, как и для многих, Михаэль Шумахер был для Экстрема ролевой моделью.

Еще пару титулов DTM, и шведские детишки на картах и нынешних аналогах Renault 5 будут мечтать не о повторении судьбы Михаэля, а о такой карьере, как у Маттиаса.