Российская F1600 быстрее финской F3

Параллельно со сражениями в бельгийской Спа, на другом конце Европы проходили не менее ожесточенные автоспортивные баталии - на финской трассе в Аластро высадился представительный десант российских автогонщиков, которые совершенно неожиданно “побили” финнов на родной трассе.

В финальном этапе Чемпионата Северной Европы по автогонкам приняли участи большинство команд российской F1600: ИСТОК ArtLine Racing, ЛУКОЙЛ Racing, ArtLine Engineering, МегаФон Моторспорт, AIMOL Racing и Forza Sport. Противостояли россиянам финские соперники на машинах, которые номинально относятся к более высокому классу.

Как считает Виктор Шайтар, пилот ИСТОК ArtLine Racing, автомобили финской F3 довольно специфичны: “У машин финской F3 двухлитровые моторы мощностью 180-190 сил, и очень хорошие шасси - в основном, это Dallara последних моделей, 94, 97. Но у них довольно жесткие рестриктеры, и тормозят они очень рано. На тренировках мне один такой попался - я до дыма оттормаживался, чтобы в него “не убраться”, такое впечатление было, что нарочно подставляется. Оказалось, они все там так ездят”. По словам Ивана Самарина, партнера по команде Шайтара, на вверенной им технике финские гонщики выступают неважно: “Из этих машин можно выжать гораздо больше, чем это делают пилоты финской формулы. Вообще мне не очень понравился уровень их подготовки - ездят они довольно слабо. И при этом сражаются на трассе даже во время тренировок и квалификации. В Формуле-1, например, если ты попробуешь с кем-нибудь побороться во время свободной практики, я думаю, тебе довольно быстро настучат по голове по внутреннему радио. У нас - то же самое, мы уступаем дорогу друг другу на тренировках и в квалификациях. А финны используют любую возможность побороться между собой”.

К слову, в гонках на трассе в Аластро принял участие и Рами Райкконен - брат того самого Райкконена, который выступает в Ferrari. Как отмечает Сергей Мокшанцев, пилот команды “Арт-Лайн Инжиниринг”, Рами по всем параметрам уступает своему более известному родственнику. “В прошедших гонках, мы с ним ехали в одном темпе, а на стартовой решетке – я стоял впереди его болида”, - отмечает Сергей.

Выступая на российском болиде ArtTech F1607, Виктор Шайтар оказался значительно быстрее своих финских соперников: “На прямых они нас объезжали, но на “АртТеках” нам вполне по силам с ними конкурировать. Что у них еще есть - они очень грамотно обороняются, умеют вести жесткую борьбу, идти встык. У нас все не так жестко. Такое впечатление, что они каждый день тренируются”. Оборона, впрочем, не помогла - Шайтер установил абсолютный рекорд финской трассы, в субботу был первым, а в воскресенье – третьим. Кроме него, ступени пьедестала в субботу занимали Олег Казаков и Сергей Чуканов (ЛУКойл Racing), а в воскресенье – “лукойловец” Чуканов и Артем Холин (ArtLine Engineering).

Что в итоге? Оказалось, что на европейских автодромах российские пилоты уже чувствуют себя неплохо - дело за малым: почаще вывозить российских гонщиков за рубеж. Организаторы российского первенства не упускают эту идею: cуществует амбициозный план учредить с 2008 года пятиэтапный чемпионат NEZ, который включит в себя 3 гонки в Европе и 2 - в России.

Вместе с тем, сезон российской F1600 еще не закончился - 29-30 сентября пройдут финальные этапы гонки в Мячково.