Анатомия гонки в Италии: часть вторая

Второй дивизион в действии на Гран-при Италии.

Хронология гонки. Статистика обгонов. Выбор резины: шинные стратегии. Обзор гонки: по горячим следам.

Все результаты гоночного уик-энда

Toyota

С одной стороны, нельзя сказать, что результаты команды Toyota ухудшились драматически (если не считать несчастного Ральфа Шумахера, конечно), но ощущение возникает стойкое: из гонки в гонку команда из Кельна не может показать достойный результат. Вспоминать в очередной раз о бюджете сей “конюшни” по меньшей мере неприлично. Как и на предыдущем Гран-при, формы Ральфа Шумахера и Ярно Трулли отличаются диаметрально - если итальянец демонстрирует невероятную решимость прорываться в финальный сегмент квалификации, то фирменное удивленно-обиженное лицо Ральфа Шумахера уже традиционно красноречиво свидетельствует о неудовлетворительных результатах.

Специфика гонок Формулы-1 на последних этапах сезона такова, что сходов становится все меньше и меньше (за две последние гонки сошли три с половиной машины - Зутил в Стамбуле все же попал в классификацию), а это означает, что стартовать в конце пелетона - смерти подобно. Застряв в квалификации на 18-й позиции Ральф заранее отказался от выгодного места на финише - в фирменной толчее первого поворота Монцы совершить прорыв вперед, не прихватив при этом парочку чьих-либо антикрыльев форменным образом невозможно.

Как ни странно, толчею в повороте на своей шкуре почувствовал и Ярно Трулли. Из-за откровенно барахлящей системы лонч-контроля, которая подводит второй Гран-при подряд, итальянец камнем свалился вниз и с 9-го места на старте (чистая сторона трассы, между прочим) очутился на малопочетном 13-м. При этом, гонщики рядом с ним претендовали на гонку с одним пит-стопом и это обстоятельство лишало Трулли шансов на резкое улучшение ситуации.

Впрочем, справедливости ради, стоит отметить, что у Toyota были значительные проблемы с подвеской: “Наши машины прыгали как кенгуру”, - заявил Ральф Шумахер.

Red Bull Racing

Откровенно невнятно провела свой Гран-при Италии команда Red Bull Racing - каких-либо особенно выделяющихся провалов не было, но команда просто не могла прыгнуть выше головы. “У нас был неплохой баланс, но аэродинамической эффективности не хватало”, - сокрушался Марк Веббер. Гонка австралийца прошла по знакомому сценарию: старт из первой десятки, борьба со знакомыми пилотами и обидный финиш на 9-м месте.

У Култхарда уик-энд не задался - и это мягко сказано. После квалификационного провала (Култхард разочаровал своей скоростью еще до проблем с КПП), последовала агрессивная атака Физикеллы, сломанное крыло и вояж на высокой скорости к отбойнику Curva Grande. К слову, это была единственная авария в гонке, завершившаяся сходом - Масса покинул Гран-при Италии из-за проблем с амортизатором.

Williams

В отличие от катастрофы 2006 года, в нынешнем сезоне команда Фрэнка Уильямса демонстрирует обратный тренд. Планомерный рост результатов очень радует не только поклонников команды (а таких по старой памяти немало), но и всех болельщиков Формулы-1 - легендарная команда возрождается на глазах, причем, что немаловажно, под руководством относительно молодых людей. В начале сезона мы довольно жестоко сравнивали “конюшню” Фрэнка Уильямса с командой Кеном Тиррелом, но пока подобные параллели преждевременны. Впрочем, основания и для безудержного энтузиазма также нет. Однако планомерный рост результатов команды может давать надежду, что уже через пару сезонов, компания Toyota перенесет свой корпоративный флаг и финансирование в Британию из немецкого Кельна.

Вместе с тем, великолепное выступление Нико Росберга в Италии - молодой немец отчаянно сражался с Дженсоном Баттоном и в условиях резко недостаточной прижимной силы в Монце это сражение смотрелось особо симпатично - не слишком коррелировало с его вызывающим поведением. После финиша гонки, будучи обогнанным Робертом Кубицой, Нико показал поляку средний палец руки. Произошло это в тот момент, когда Роберт попытался поблагодарить немца за корректную борьбу - в результате, Кубице оставалось только демонстративно махнуть рукой. Роберт - очень честный парень, из тех, кто с самых ранних лет привык работать самостоятельно. С 14-ти лет от жил в Италии, один, без семьи и поддержки. Он частенько говорит то, что думает, но до подобной грубости дело у него не доходило никогда. Собственно говоря, Росберг действительно хорош - одно дело, когда международный жест показывают в пылу борьбы - на трассе, и совсем другое, когда жестикуляция подобного рода появляется в закрытом парке. Росбергу, несмотря на его имидж молодого человека-интеллекутала, очень свойственны моменты неспортивной грубости - такие инциденты были замечены еще в GP2.

Алекс Вурц провел крайне невыразительную гонку с очень непонятной стратегией. Точнее, она была предельно понятна - гонщик залил топлива под завязку и во всеоружии готовился к хаосу на трассе. Такая тактика сыграла свою роль в Монреале. Когда все остальные суетились и мешали друг другу во время фаз сэфти кара - Алекс добрался до подуима, Впрочем, раз за разом эксплуатировать данный трюк уже несолидно.

Scuderia Toro Rosso

Счастливая звезда Феттеля на этот раз взошла в квалификации. Молодой немец оставил позади все тяготы Гран-при Турции и продемонстрировал очень неплохую скорость. В первом сегменте Себастьян использовал все без исключения мягкие покрышки - это означало, что во время решающего быстрого круга Q2 пилот не мог использовать опциональные шины и в третий сегмент не попал - хотя такая возможность сохранялась. Даже на твердых покрышках и при условии небольшой ошибки Себастьян занял 16-е место, отстав от заветной первой десятки примерно на 0,2 сек. Бергер был очень доволен.

В гонке, правда, все оказалось не столь радужным - на старте Феттель врезался в Дэвидсона и был вынужден заехать в боксы. Однако окончательно там болид починить не смогли и молодому немцу пришлось откровенно доезжать Гран-при. Но и эти злоключения не идут ни в какое сравнение с показателями Витантонио Лиуцци, который, честно говоря, на своей родной земле очень разочаровал.

Spyker

На Гран-при Италии пришелся дебют новой B-версии болида Spyker - очаровательный автомобиль выглядит очень симпатично, но, как оказалось, не слишком приспособлен для высоких скоростей Монцы. По словам Майка Гаскойна, новая машина примерно на 0,7 сек. быстрее предыдущей версии, прижимная сила увеличилась на 6% при меньшем лобовом сопротивлении.

Гран-при Италии не привел к качественному рывку - Зутил и Ямамото остались на своем традиционном заднем ряду, причем, молодой немец смотрелся вовсе невыигрышно на фоне Сакона Ямамото. Слетанная пара так и закончила гонку - на последнем и предпоследнем местах. Конечно, мы знаем, что после Италии была Бельгия - так что излишне критиковать Зутила не стоит.

Super Aguri

Камнем падающая вниз команда Super Aguri не оставила хорошего впечатления в Италии. На фоне вполне объяснимого снижения скорости по причине недостатка финансирования, у команды обнаружились и проблемы с надежностью - по пути на стартовую решетку у Сато “провалилась” педаль тормоза, а затем, когда японец попытался разогреть диски, они едва не воспламенились. Только после фазы сэфти-кара тормоза пришли в норму.

Дэвидсон на старте получил толчок в спину от Феттеля, но болид англичанина чудесным образом не пострадал. Впоследствии Дэвидсон мог бороться с Физикеллой, и, в целом, выглядел гораздо лучше Сато - который Гран-при подряд.