Анатомия гонки во Франции: часть вторая

Как сражались во Франции пилоты второго дивизиона?

Гран-при Франции: хронология

По горячим следам: обзор гонки

Выбор шинных стратегий

Toyota

После того, как команда Toyota великолепно провела Гран-при США (усилиями Трулли), у боссов японской команды были резонные подозрения, что история повторится. В квалификации гонщики “конюшни” подарили начальству шансы на благоприятный исход гонки: Трулли стал восьмым, Шумахер - 11-м. Ральф Шумахер особо старался: в субботу у пилота был день рождения и гонщик изо всех сил пытался сделать себе подарок. Однако надежды Toyota на достойный финиш прожили только до шпильки Adelaide. У Ярно Трулли наступило кратковременное затмение и итальянец затормозил при помощи болида Renault Ковалайнена. Гонка на этом для Ярно закончилась.

К несчастью, авария Трулли сыграла злую шутку и с Ральфом Шумахером - из-за хаоса в повороте Adelaide его обогнали оба гонщика Honda. Шумахер, будучи на более легкой машине, смог опередить Рубенса Баррикелло после первого пит-стопа, но момент был упущен - просидев за бразильцем, Шумахер потерял 20 секунд.

Слабым утешением для команды послужил тот факт, что Williams очков не набрала.

Red Bull Racing

Команда Дитриха Матешица провела во Франции необычайно странный Гран-при. Оба автомобиля добрались до конца гонки (что само по себе удивительно), однако отнюдь не со скоростью, необходимой для финиша в очковой зоне. Разумеется, гонка Култхарда была скомпрометирована поломкой коробки передач в субботу - Гран-при пилот начинал на 16-м месте. Вне всяких сомнений, команда выбрала тактику затянутого пит-стопа - но этого не хватило для обгона Honda, которые также “сидели” на трассе до последнего. Более того, Култхард не смог опередить своего партнера по команде Веббера, к удовольствию последнего.

У австралийца была своя французская эпопея: пилот пал жертвой механических проблем в тренировке и не смог полноценно настроить автомобиль. В итоге, пара Red Bull обогнала только Вурца, горемыку Ковалайнена, Сато и Зутила - результат вовсе не респектабельный. По быстрейшим кругам ситуация получается плачевная: не считая пилотов Spyker хуже проехал круг только Скот Спид.

Вердикт: Red Bull перестал был быстрым и остался ненадежным - сочетание тревожное.

Williams

В ситуации, когда до финиша доехали все пилоты Ferrari, McLaren, BMW-Sauber и Джанкарло Физикелла, гонщик Williams Нико Росберг мог бороться только за одно очко. Однако немец проиграл Дженсону Баттону, который подавил оппозицию за счет длиннющей первой стадии гонки. В итоге, Williams осталась позади - Росберг финишировал 9-м с отставанием в 10 секунд. Особых оправданий своей не слишком впечатляющей скорости Нико не сформулировал, а это означает, что дело, в общем-то, в медленном болиде FW29.

Хроническая неспособность Александра Вурца собраться на быстром квалификационном круге привела к тому, что в пятый раз за сезон гонщик стартовал из зоны первого сегмента квалификации. В условиях Гран-при Франции это означало, что на очки можно не надеяться. Вурц банально застрял за медленным Дэвидом Култхардом и не смог обойти его, хотя и очень старался. К несчастью, стратегия Александра в этот день не позволяла надеяться на место, выше 14-го. Как и в случае с Toyota, слабым утешением является то, что ближайшие конкуренты до финиша в очках не доехали.

STR

Scuderia Toro Rosso остается самой ненадежной командой чемпионата - Лиуцци и Спид наездили меньше всего кругов в официальных сессиях сезона 2007 года. К слову, на втором месте с конца - Red Bull. Не стал исключением для итальянских “красных быков” и Гран-при Франции - Лиуцци сошел из-за излишней “бодливости” Энтони Дэвидсона, а Скот Спид пал жертвой коробки передач. Учитывая крайнюю склонность к дефектам этого агрегата - явно не в последний раз в сезоне.

До поломки КПП Спид ехал невероятно медленно - американец списывает этот факт на неверную настройку переднего антикрыла, но результат на фоне неплохой квалификации выглядел сущим разочарованием. Toro Rosso находится в очень опасном положении - если Адриан Зутил сможет финишировать на 9-м месте, а Альберс - на 10-м, то команда Spyker имеет все шансы обогнать STR в зачете Кубка конструкторов - и это станет монументальной катастрофой для коллектива из Фаэнцы.

Spyker

Гонка команды запомнилась аккуратной ездой Адриана Зутила и сумасшедшим инцидентом на пит-лейн, в который был вовлечен Альберс. Немецкое дарование Spyker было вынуждено стартовать на запасной машине, где не работала радиосвязь. Зутилу это ничуть не помешало: стартуя из боксов немец не только нагнал Альберса, но и опередил своего партнера по команде (это стало одним из всего семи обгонов в гонке). Не разобравшись в ситуации из-за отсутствия радиосвязи, Зутил заехал в боксы на том же круге, что и Альберс. Команда оценила ситуацию великолепно - но Зутил допустил ошибку и разогнался на пит-лейн сверх дозволенного лимита. Большого вреда его гонке проезд по зоне обслуживания в качестве наказания не принес.

Альберс, которого демонстративно обогнал Зутил, не вынес такого издевательства, и занервничал. Итогом нервного беспокойства стал чудовищный инцидент на пит-лейн, когда Альберс, не дожидаясь сигнала механика с “леденцом”, рванул с места, вместе с топливозаправочным шлангом. Опасность ситуации заключалась в том, что бензобак в таком положении остался открытым и это потенциально могло привести к существенному пожару. На следующий день газета Bild вышла с заголовком: “Кристиан Альберс - идиот из Голландии”. В данном случае журналисты были не очень далеки от истины.

Super Aguri

Колебания формы команды Super Aguri наводит на определенные тревожные думы: команда явно не может обеспечить ровный уровень развития автомобиля. Во Франции Такума Сато и Энтони Дэвидсон оставались вопиюще неконкурентоспособны. Такума Сато пережил отложенный штраф и начинал гонку с последней (а после проблем Зутила - предпоследней) позиции и по этому поводу реальных шансов на успех не имел. Дэвидсон дальше второго поворота на исправной машине не добрался - после столкновения с Лиуцци заезд пришлось прекратить.

Сато очень медленно стартовал с места, не смог увеличить темп и застрял на первом пит-стопе из-за проблем с топливозаправочной машиной. Сато, в отличие от Альберса, хватило ума не вырывать рукав - но все шансы на достойное завершение гонки были потеряны.