Шумахер вернулся за руль Ferrari

Михаэль Шумахер проехал круг по автодрому в Фиорано на чемпионском болиде F2004 в рамках грандиозного празднования 60-летия Ferrari.

В субботу в Маранелло состоялись празднования величайшего юбилея - 60-летия прославленной команды. Торжества прошли с необычайным размахом - на трассе в Маранелло присутствовало более 1000 машин Ferrari разных эпох.

В рамках празднования в Фиорано финишировала всемирная эстафета Ferrari, которая прошла через 42 страны и 5 континентов. В ней приняло участие более 10 тыс. автомобилей Ferrari - примерно столько машин завод в Маранелло производит за два года. Символическая эстафетная палочка (судя по размерам, скорее палка) вернулась в Маранелло после 145 дней путешествий. Фелипе Масса и Кими Райкконен провезли трофей по трассе в Фиорано на болиде 125S - первом, построенном компанией Ferrari.

Торжества посетили большое количество пилотов Ferrari Формулы-1.

Иван Капелли, проведший в Скудерии неудачный сезон 1992 года (который благополучно угробил его карьеру), появился перед публикой за рулем невероятной Alfa Romeo P3 1932 года. Болид находится в идеальном состоянии, несмотря на то, что его возраст превышает 75 лет. Легендарная P3 была спроектирована Витторио Яно, который после войны станет одним из ведущих конструкторов Ferrari. Именно P3 в 1933 году была передана команде Энцо Феррари, которая в то время была исключительно гоночной “конюшней” и производством машин не занималась. В 1935 году за рулем Alfa Romeo P3 Тацио Нуволари на Нюрбургринге выиграл Гран-при Германии у мощных Mercedes-Benz к неудовольствию более чем 300 тыс. немецких поклонников. В преддверии Гран-при Франции 2007 года такой сценарий полностью бы удовлетворил нынешних гонщиков Ferrari - Массу и Райкконена.

Лука Бадоер, бессменный тест-пилот Ferrari, удостоился чести вывести на трассу болид 375 F1 - с этой машины началась формульная история Ferrari. Автомобиль дебютировал на Гран-при Италии 1950 года и с тех пор, если не считать нескольких кризисных периодов, команда Ferrari остается в лидерах чемпионата.

Герхард Бергер, выигравший для Скудерии 5 Гран-при, проехал по трассе не на привычном болиде середины 90-х, а на Ferrari 500 F2. Эта машина принесла Альберто Аскари первый чемпионский титул - в 1952 эта машина выиграла семь из восьми этапов чемпионата - причем единственным проигранным Гран-при стала гонка в Индианаполисе. Победная серия продолжилась в 1953-м, когда Аскари вновь выиграл титул и первенствовал в 7-ми из 9-ти гонках. После Бергера раритетную технику проверил на прочность Фелипе Масса - бразилец решил покрутить на болиде “кренделя” - многие, наверное, в этот момент схватились за сердце.

Андреа де Адамич, который провел за Ferrari в официальном чемпионате мира Формулы-1 только одну гонку (Гран-при ЮАР 1968 года), вырулил на Dino 166 F2 - машине Формулы-2 образца 68 года.

Фелипе Масса неожиданно вновь появился на трассе за рулем автомобиля 312T, который принес Нике Лауде чемпионский титул в 1975-м и едва не отобрал у австрийца жизнь на Гран-при Германии 1976 года.

На усовершенствованной версии 312T2 Лауда смог выиграть чемпионство в 77-м. К слову, Ники Лауда чуть позже и сам проехал круг на 312T. Стоит отметить, что Ferrari не поддалась на провокации и выпустила на трассу машины, масло, топливо и смазочные элементы для которых в свое время предоставляла компания Agip.

Джоди Шектер был верен своей 312 T4, на которой выиграл чемпионский титул 1979 года. Француз Рене Арну выступил на болиде образца 1984 года - 126 C4. Судя по всему, машины С3, которая годом раньше выиграла последний для не-Шумахеровской Ferrari Кубок конструкторов, не осталось.

“Разбежка” в 1 год образовалась и в случае с Жаном Алези - гонщик выступил на болиде F1-90, на котором в чемпионате мира никогда не ездил.

На этой машине в 1990-м гонялись Найджел Мэнселл и Ален Прост - оба находятся в добром здравии и оба в Фиорано не приехали. Судя по всему, от работы в Скудерии у них остались не самые приятные воспоминания.

Михаэль Шумахер впервые в сезоне сел за руль чемпионского F2004 - эта последняя на данный момент машина, которая завоевала для Формулы-1 чемпионский титул. И, наконец, кульминацией дня стал выезд Кими Райкконена на болиде F2007. Команда надеется, что с этим автомобилем впервые с 2004 года приведет одного из пилотов к чемпионскому титулу.

Но это мы узнаем лишь на финише сезона - когда у Массы и Райкконена появится возможность преподнести самый главный подарок родной команде.