Анатомия гонки в США: часть вторая

Второй дивизион в действии на Гран-при США: Toyota и Red Bull среди отличившихся.

Гран-при США: хронология

По горячим следам: обзор гонки

Выбор шинных стратегий

Toyota

К Гран-при США гонщики команды Toyota подошли в плачевном состоянии. Ральф Шумахер, хотя и завоевал единственное очко в Канаде, был подвержен критике за низкие квалификационные результаты и общую потерю формы. Трулли совершил элементарную ошибку и разбил машину на выезде с пит-лейн. В итоге, оба гонщика были настроены решительно. Шумахер неожиданно хорошо провел квалификационную сессию и в целом в субботу смотрелся на уровне своего итальянского визави. Однако к гонке эта уверенность была утеряна

Шумахер неплохо стартовал - его разгонная динамика была очень хорошей. Более того, Ральф сумел сохранить в неприкосновенности внутренний радиус, который смог бы в перспективе вывести его на выгодную позицию. Вместо этого, немецкий гонщик сотворил абсолютно безумный маневр - он затормозил очень поздно, потерял контроль над машиной и снес Дэвида Култхарда. К паре присоединились гонщики Honda у которых был свой междоусобный конфликт. На этом гонка Ральфа Шумахера была завершена - пилот получил свой миллион долларов всего лишь за проезд 400 метров стартового поля. Неплохая выгода.

У Трулли все складывалось по-другому. Его старт был не идеальным. Если бы Феттель не заметался на стартовой решетке и не ошибся в первом повороте, скорее всего Трулли проиграл бы молодому немцу. Хорошо стартовал и Физикелла - итальянец опередил своего соотечественника, но продержался впереди только несколько поворотов. После этого, Трулли закрепился за Райкконеном и обогнать последнего действительно было невозможно.

Трулли проявил характер в борьбе с Марком Веббером - австралиец невероятно сильно затянул свой второй пит-стоп и оказался на реальной атакующей позиции. Как только Марк вышел на трассу после обслуживания в боксах он немедленно начал давить на Трулли - итальянец не поддался. Более того, Трулли вынудил Веббера совершить ошибку в первом повороте, после чего желание соперничать с пилотом Toyota у австралийца исчезло. А Трулли стоит поздравить с лучшим результатом в сезоне.

Red Bull

Марк Веббер в очередной раз доказал вполне очевидную вещь: если творение Эдриана Ньюи доезжает до финиша, оно делает это очень быстро. Австралиец, разумеется, не смог бы обогнать гонщиков Renault, как это было в Бахрейне, но в целом зарекомендовал себя с лучшей стороны и завоевал первые очки в новой команде. При этом сама гонка для Веббера прошла довольно неинтересно - пилот проторчал за Трулли почти всю дистанцию. Но, надо отдать должное, в отличие от некоторых - пилот старался обогнать итальянца на финальном отрезке. В целом, Марк Веббер постепенно увеличивает свой авторитет в команде - и это явно добавит австралийцу уверенности.

Култхарда, который пал жертвой разрушительной атаки Ральфа Шумахера обвинить ни в чем нельзя: гонщик намеренно оставлял место пилоту Toyota, но не смог предугадать, что Ральф надумает так сильно бить по тормозам и блокировать их. В таких ситуациях преимущество имеет всегда тот пилот, который стартует выше - и Веббер, в отличие от Култхарда, проблем не имел.

Williams

После провального квалификационного выступления Вурца (австриец подверг уничижительной критике Казуки Накаджима, которые совсем плохо поработал в пятницу), команда вновь выбрала для него стратегию с одной остановкой в боксах. Она мы могла сработать неплохо (хотя не факт, что Алекс попал бы в зачетную восьмерку), однако в гонке случилось непредвиденное - пилот застрял за Витантонио Лиуцци. Итальянец также был на стратегии одной дозаправки, ехал невероятно медленно но обладал одним преимуществом - крылья автомобиля STR были развернуты и машина передвигалась по прямой в США с максимальной скоростью. В результате, Вурц не имел возможности обойти Лиуцци в первом повороте, за что и поплатился.

Росберг стартовал отвратительно - на прямой его обогнали даже пилоты Honda. Однако немец упорно держался внутренней траектории и в итоге прорвался вперед - особенно после ошибок Феттеля и Физикеллы. Далее Нико делал то, что от него требовалось - спокойно и безошибочно вел гонку, отражая вялые атаки Феттеля. Учитывая, что сзади Лиуции выступал в качестве эффективного барьера, Росберг мог без опасений идти на свой единственный пит-стоп. В итоге, все могло завершиться великолепным 6-м местом, но своенравная техника подвела.

В целом форма команды Williams удручает. Качественного прорыва совершить не удается, коллектив все больше напоминает Tyrrell конца 80-х, а день, когда из команды Уильямса уйдет Росберг станет черным - вряд ли “конюшня” заполучит столь перспективного юниора в будущем.

Scuderia Toro Rosso

Выступление команды Герхарда Бергера и Дитриха Матешица можно охарактеризовать эпитетом “беспомощное”. Пилоты явно ехали “на доезд”, на тактике одной дозаправки и не имели никаких шансов оказаться в зачетной восьмерке. Лишь тот факт, что на прямых гонщики STR были невероятно быстры - сглаживал неприятное впечатление.

Спида на старте обогнал даже Адриан Зутил и американский пилот не смог быстро восстановить статус-кво. При этом, лучший круг Зутила на Spyker был быстрее показателя Спида на 0.2 секунды, а Лиуцци - на 0.6! Подобные отрывы - главный признак того, что в команде STR явно не все в порядке. При этом Лиуцци еще и сошел из-за проблемы в системе охлаждения.

Spyker

Команда Spyker празднует успех благодаря гениальной гонке Адриана Зутила. Молодой немец весьма своевременно ответил критикам сенсационной борьбой с гонщиками Super Aguri и STR - местами это сражение шло на равных. Зутил стартовал средне, однако смог избежать аварий в первом повороте и немедленно обогнал Скота Спида. После этого гонщик оставался в темпе пелетона вокруг него и произвел необычайно благоприятное впечатление. Как мы уже отметили, его лучший круг был намного быстрее, чем у STR. Остается только предположить, с какой скоростью будет ездить Зутил в другой команде.

Кристиан Альберс, напротив, оставил крайне гнетущее впечатление. От своего партнера по команде пилот отстал на круг - подобная результативность необъяснима даже если принять во внимание разную тактику гонщиков. В итоге, позиция Кристиана в Spyker кажется все более зыбкой.

Super Aguri

После триумфа в Канаде наступило головокружение от успехов - Такума Сато не смог найти темп, начиная с квалификации. В гонке он умудрился обогнать под желтым флагом - и получил очень суровое наказание. На Гран-при Франции пилот будет стартовать на 10 мест дальше своей квалификационной позиции - то есть, гарантировано в задних рядах. В довершение ко всему, Сато вылетел в первом секторе трассы.

У Дэвидсона дела шли чуть лучше, он опередил Баттона на финальных стадиях гонки. Команда Super Aguri решила создать максимальную прижимную силу, дабы поберечь покрышки - это означало, что на длинных прямых Дэвидсон был неконкурентоспособен. В результате, всего лишь 11-я позиция. Хотя надо отдать должное: на Гран-при США Дэвидсон был на голову сильнее Сато.