Гран-при Канады: субботняя тренировка и квалификация

Первая в карьере поул-позиция Льюиса Гамильтона имеет все шансы в гонке сегодня стать первой победой. Но бороться англичанин, скорее всего, будет исключительно со своим партнером по команде – пилоты Ferrari находятся далеко.

Тренировочная сессия в субботу

Для пилотов, которые по разным причинам не смогли выполнить запланированный объем работ на тренировках в пятницу, третья сессия свободной практики стала горьким разочарованием. Во время гонки поддержки, которая прошла утром в субботу, один из пилотов Formula Ford 1600 щедро полил трассу маслом. В итоге сцепление с треком на свободной практике отсутствовало с третьего по седьмой поворот, то есть на участке с очень быстрыми виражами. Более того, ранним утром в Монреале прошел дождь, который также поспособствовал снижению сцепных свойств асфальта.

На первых минутах тренировки в радиоэфир вышел Кристиан Альберс, который заявил своему гоночному инженеру, что не собирается быть “уборочной машиной” для других гонщиков, поскольку трасса была невероятно грязной. Следуя примеру голландца, на трассу пилоты выезжать не спешили.

Однако у гонщиков Toyota, которые решили все-таки выступать в Гран-при, альтернатив не было. Трулли и Шумахеру нужно было проверить работу передней подвески. За пилотами Toyota постепенно подтянулись и другие гонщики.

Разумеется, в таких условиях пилоты выезжали на трек исключительно на твердых покрышках. Дженсон Баттон сообщил по радио своему инженеру Энди Шовлину о том, что трасса, несмотря на некоторое движение, по-прежнему оставалась скользкой. Шовлин в ответ посоветовал не ждать, а пытаться выжать максимум из обстановки - иначе пилот просто не успел бы выполнить запланированный объем работы.

На скользкой трассе большинство пилотов чувствовали себя неуверенно. Типичная ошибка заключалась в срезании финальной шиканы. Кими Райкконен, который появился на трассе спустя 20 минут после начала сессии, повеселил публику: сначала гонщик срезал последнюю шикану, а затем промахнулся на торможении в первом повороте - его пришлось также проигнорировать. Однако затем финн собрался и показал очень быстрый круг. В лидирующую группу выбрался и Фелипе Масса. Льюис Гамильтон допустил на своих первых кругах несколько ошибок, но в целом оказался на первом месте спустя 30 минут после начала тренировки.

Собственно говоря, на этом размеренный ход тренировочной сессии прекратился: на машине Ковалайнена взорвался мотор. Виной этому послужил дефектный поршень. Вполне вероятно, что элемент был поврежден во время аварии Ковалайнена в пятницу - команда Renault мотор финну менять не решилась. Как бы то ни было, вся длинная прямая в третьем секторе трассы была основательно залита маслом. Маршалам понадобилось 12 минут, чтобы устранить последствия - разумеется, под красным флагом. Согласно регламенту, в случае прерывания сессии, время не останавливается - таким образом, те 12 минут были вычеркнуты из жизни пилотов. Особенно пострадал Ник Хайдфельд, который до проблем с мотором Ковалайнена вообще не показывался из боксов.

Как только сессия возобновилась, на трассу выехал все без исключения пилоты - разумеется, кроме Ковалайнена. Хайдфельд успел совершить только один круг, после которого на его автомобиле начали развиваться проблемы с гидравликой. Фернандо Алонсо первым из лидеров выбрал ультрамягкие покрышки. Чуть позже его примеру последовал Гамильтон - во время симуляции квалификационного заезда англичанин показал лучшее время сессии. В конце тренировки Кими Райкконен смог вырваться на второе место, но общее впечатление оказалось гнетущим. Скудерия явно не могла ничего противопоставить McLaren.

Квалификация, 1-й сегмент

Квалификационная сессия началась в благоприятных погодных условиях. Все масло было окончательно убрано с поверхности трека, однако ошибок от этого меньше не стало. В самом начале квалификации в четвертом повороте допустил оплошность Хейкки Ковалайнен: пилот в первый раз за весь уик-энд использовал ультрамягкие покрышки. Неудивительно, что ничем хорошим это не закончилось. Авария Ковалайнена вызвала красный флаг, а пилот, который после смены мотора утром должен был стартовать на десять мест дальше, гарантированно обеспечил себе место в самом конце пелетона. В радиообмене со своим гоночным инженером сразу после аварии финн робко заметил: “Кажется, у меня проколото колесо” - хотя как красноречиво показывала камера, установленная на болиде, речь шла не столько о покрышке, сколько о заднем антикрыле, которое отсутствовало. К чести механиков Renault, они смогли вовремя заменить элемент, однако Хейкки это не очень помогло. У Дэвида Култхарда возникли проблемы с тормозами, которые “не схватывали”, и шотландский пилот периодически ошибался при входе в повороты. Мелкие помарки совершал и Ник Хайдфельд, который утром так и не смог точно настроить машину.

Впрочем, как ни странно, среди неудачников оказались совсем неожиданные люди. Квалификацию не продолжил Александр Вурц. Австриец не стал придумывать себе оправдания: “Я ехал очень медленно, вот и все. Я раздражен, злюсь на себя”. Ральф Шумахер, который занял малопочетное 18-е место, традиционно сослался на трафик. Льюис Гамильтон и Фернандо Алонсо совершили по одному быстрому кругу, Райкконен отправился на два и был вознагражден промежуточной первой позицией. Впервые в сезоне оба пилота Sсuderia Toro Rosso вышли во второй сегмент.

Плотность результатов была просто сенсационной. Хайдфельда на 6-м месте и Дэвидсона на 17-м разделили всего полсекунды.

Квалификация, 2-й сегмент

Второй сегмент, который определяет самые быстрые автомобили субботы недвусмысленно продемонстрировал: команда Ferrari не может претендовать на высокие места в квалификации. Масса стал лишь четвертым, Райкконен и вовсе - 9-м. Впрочем, такие скромные результаты объясняются просто: пилоты совершили по одному быстрому кругу. По такой же схеме работали гонщики McLaren - на этот раз Гамильтон смог опередить своего более титулованного партнера. Ник Хайдфельд по-прежнему чувствовал некоторый дискомфорт за рулем F1.07 и ошибся на торможении в 15-м повороте. Срезанная шикана не осталась вне поля зрения стюардов - лучшее время Ника было удалено из протокола. Ситуация сложилась критическая: у немца был всего лишь один шанс показать конкурентоспособное время - и Ник с блеском справился. Пилот BMW-Sauber так сильно атаковал, что задел правым передним колесом отбойник “Стены чемпионов” - это не привело к печальным последствиям. Продолжили продвижение вперед Нико Росберг, Марк Веббер, Джанкарло Физикелла, Роберт Кубица и великолепный Ярно Трулли. Трулли честно признался, что больше не будет в состоянии повторить свой быстрый круг, который вывел его в финальную часть квалификации - настолько хорошим он был.

Несмотря на новые аэродинамические детали, вне игры оказались гонщики Honda: Баттон жаловался на низкий уровень сцепления, а Баррикелло винил себя за ошибку в “шпильке”. Как бы то ни было, оба гонщика Honda вновь проиграли Такуме Сато - японец начинает гонку с 11-го места.

Квалификация, 3-й сегмент

Судьба поул-позиции была решена в десятом повороте последнего быстрого круга Алонсо. Испанский гонщик ошибся на торможении, потерял около 0.3 секунды и позволил Льюису Гамильтону впервые в жизни стартовать с первого места. Испанец по этому поводу ничуть не расстроился - ведь побеждать, по его мнению, можно будет и со второй позиции. Впрочем, Алонсо стоит винить лишь себя - первые два сектора его быстрого круга были воистину великолепны, и если бы не ошибка в “шпильке”, быть бы ему на поуле.

Пилоты Ferrari, которые обещали составить конкуренцию “Серебряным стрелам” смотрелись бледно. Кими Райкконен поиграл мускулами во время старта третьего сегмента, когда прямо на выезде из боксов обогнал Льюиса Гамильтона. Финн по результатам квалификации смог наконец-то опередить Фелипе Массу - бразилец и вовсе был пятым. Разумеется, складывается впечатление, что пилоты Скудерии выбрали альтернативную тактику, но их успехи в квалификации все равно не впечатляют. По простой причине: гонщиков обошел Ник Хайдфельд.

Вполне вероятно, что машина пилота BMW-Sauber была заправлена меньшим количеством топлива, однако во втором сегменте немец также был третьим, что косвенно свидетельствует о потенциальной силе Хайдфельда. Его партнер по команде - лишь 8-й и в данном случае речь не идет о более “тяжелой” стратегии. Причина более прозаична - Кубица так и не смог найти баланс. Веббер занял сильное 6-е место и выразил надежду, что сможет претендовать на попадание в очки. Росберг подтвердил свой несомненный талант и стал 7-м, а вот Физикелла и Трулли выглядели совершенно беспомощно.

Следить за результатами заездов помогает наша специальная страница Гран-при – данные здесь добавляются мгновенно после окончания очередной сессии.

Гран-при Канады уже можно обсудить на нашем форуме.