У Формулы-1 появился новый серьезный журнал

Иконы автоспортивной журналистики Джо Савард и Дэвид Тремейн создали уникальный электронный журнал Grand Prix +. Господин Савард рассказал главному редактору FormulaMag.com Александру Стельмаху о своем новом детище.

Каждый поклонник Формулы-1 знает сайт www.grandprix.com, который стал признанным поставщиком эксклюзивной информации об автогонках. Джо Савард, который руководит этим проектом, накануне предложил читателям свой новый проект - электронный журнал Grand Prix +. Платное издание можно будет скачать после каждого Гран-при в формате .pdf.

Дебютный и бесплатный барселонский номер издания уже можно скачать на сайте www.grandprixplus.com.

Какие статьи стоит ожидать читателям?

“Мы сконцентрируемся на расширенных, масштабных отчетах о гонках. В настоящее время искусство репортажа с Гран-при почти утеряно, - говорит Джо Савард. - Это шанс ознакомить фанатов с историей автоспорта и дать им возможность быть в курсе новостей. Grand Prix + - журнал для сформировавшихся фанатов, которые в состоянии концентрировать свое внимание дольше, чем на 30 секунд. Но, в то же время, многие люди не слишком хорошо воспринимают статьи о технике. Когда сами инженеры не могут разобраться в технике, куда уж журналистам. 80% статей о технической составляющей Формулы-1 - просто ерунда”.

Поскольку Джо Савард - признанный эксперт в истории довоенного автоспорта, скорее всего, материалы подобного плана будут появляться в журнале. “Я верю, что статьи об истории автоспорта - это благо. Я буду делать это”, - полагает журналист.

“В настоящий момент над журналом работают только три человека. Дэвид Тремейн пишет и редактирует, Поль-Анри Кяйе фотографирует, я пишу и верстаю, - отмечает Савард. - Мне кажется, что обладать небольшой, гибкой и опытной группой лучше, чем орудовать армией людей. Дэвид и я работали в Motoring News и Autosport соответственно, и мы прекрасно знаем, как верстать страницы и делать все в спешке. Хорошая организация и дисциплина - вот ключевая особенность персонала этого журнала. Никто не является начальником. Решения принимаются всеми нами”.

Пока издание будет выходить строго после Гран-при, но если дело пойдет, график может стать более интенсивным. “Мне кажется, нам нужно удостовериться, что журнал хорошо принимают в формате, когда он выходит после каждого Гран-при, - считает Джо Савард. - После этого, мы примем решение, делать его еженедельным или нет - но это станет признаком нашего успеха. Конечно, объемы текста очень большие, а мы уже не столь молодые, как раньше. Так что вопрос стоит ставить таким образом: хотим ли мы еженедельный журнал или нас вполне удовлетворит график выхода после каждого Гран-при? Мы собираемся освещать другие виды автоспорта, но это будет невозможно до тех пор, пока мы не расширимся. Мы, возможно, станем публиковать результаты гонок, чтобы люди просто были в курсе”

Если не считать печально известного журнала BuinessF1, о Формуле-1 мало кто пишет с позиции бизнеса и денег. Не собирается ли Савард заполнить эту нишу? “Насколько я знаю, в ближайшее время появится несколько бизнес-журналов о Формуле-1. Мы не планируем идти по этому пути, но в нашем издании будут небольшие вкрапления деловой информации”, - считает журналист.