Анатомия гонки в Испании: часть вторая

“Второй дивизион” Формулы-1 в действии на Гран-при Испании.

Toyota

Выступление команды Toyota на Гран-при Испании было скоротечным: Ярно Трулли сошел из-за проблем с давлением в топливной системе, Ральф Шумахер подставил свой болид под удар Вурца. Обе неприятности случилось в начале гонки, так что реальную скорость болидов оценить было сложно.

Ярно Трулли вторую гонку подряд проводит гораздо более убедительно, чем партнер по команде Ральф Шумахер. У немецкого пилота в этом году заканчивается контракт и результативность ему не помешает. Вина за то, что в 10-м повороте пилот попал в аварию, частично лежит на самом Шумахере. Такие аварии не редкость, если стартуешь с 17-го места. К слову, Шумахер сошел не из-за поломки задней подвески, а из-за проблем с носовой частью болида. Не зря на экстренном пит-стопе механики держали запасное переднее антикрыло.

В конце формационного круга на машине Трулли начал “умирать” мотор - к моменту, когда пилот доехал до своего прекрасного 6-го места на трассе, давление в топливной системе упало настолько, что мотор заглох. После того, как Трулли оттолкали на пит-лейн, проблема не исчезла - и гонщик в результате сошел. Скорее всего, в случае удачного исхода событий, пилот мог бы претендовать на очки.

Red Bull

Дэвид Култхард вне всякого сомнения стал одной из звезд гонки. Ветеран автоспорта, который начал карьеру пилота Ф1 13 лет назад - здесь же, в Барселоне - уже в четверг устал отвечать на вопросы о своем “почтенном” возрасте. Култхард завелся так, что вспомнил “добрым” словом не только журналистов, но и, почему-то, Марка Веббера. Култхард заявил, что австралийца “хватает” только на квалификацию.

Удивительно, но слова Култхарда не разошлись с делом - пилот провел показательный уик-энд. Новые аэродинамические детали и КПП с мгновенным переключением позволили шотландцу завоевать пятое место на финише. Последний раз очки пилот Red Bull получал 6 августа 2006 года - в хаосе Гран-при Венгрии.

На Гран-при Испании пилоту пришлось столкнуться с неожиданной проблемой: пилот “потерял” третью передачу ближе к концу гонки. Скорее всего, произошло это на 59-м круге, где гонщик разом проиграл 7 секунд. После этого у пилота работали только передачи выше третьей. Однако Росберга гонщик героически сдержал и завоевал долгожданные 4-е очка. К слову, Култхард стал единственным гонщиком из фракции Red Bull, который доехал до финиша - Марк Веббер сошел из-за проблем с гидравликой. Спид и Лиуцци клетчатого флага тоже не увидели.

Williams

С одной стороны, команда Williams продолжает стабильно набирать очки, а Нико Росберг даже добился в Испании лучшего в своей карьере результата. При этом, команда Фрэнка Уильямса и Патрика Хэда сравнялась в Кубке конструкторов с Toyota. Однако значительного прогресса некогда великая “конюшня” не демонстрирует. Williams по-прежнему остается “на задворках” зачетной восьмерки. Если бы не сход Райкконена и Хайдфельда, Росберг стал бы лишь восьмым. А если бы еще и топливозаправочное оборудование Renault не барахлило - быть бы немцу и вовсе без очков. Скорость Росберга оставалась очень скромной - всего лишь 10-е лучшее время круга среди всех пилотов. В оправдание гонщика стоит сказать, что Росберг проехал большую часть Гран-при с неработающей системой подачи воды.

Резонные опасение вызывает и форма Александра Вурца. Австрийский пилот без уважительных причин провалил квалификацию и поплатился за это, когда Ральф Шумахер нажал на тормоза в 10-м повороте первого круга. Среагировать Александр не успел.

Scuderia Toro Rosso

Гонка команды STR также завершилась довольно быстро. Как и у Toyota, в “конюшне” Бергера и Матешица сошло сразу две машины. В случае с Лиуцци винить стоит гидравлику. В случае со Спидом - пробитую покрышку.

Неприятности с машиной Лиуцци начались еще на старте, когда из-за “глюка” гидравлики пилот потерял три места на трассе. Еще несколькими кругами позже гидравлика отказала окончательно. Скот Спид, скорее всего, наехал на обломки, которые вызвали прокол заднего левого колеса.

Злоключения Лиуцци и Спида означают, что в Кубке конструкторов команда опустилась на последнее место. К явному неудовольствию Герхарда Бергера.

Spyker

Стоит констатировать - Адриан Зутил провел великолепную гонку. Молодой немец прекрасно стартовал, поддерживал высокую скорость и по всем статьям обыграл своего партнера по команде Кристина Альберса. Команда во второй раз довела до финиша гонки сразу два автомобиля - заняв в итоге предпоследнее место в Кубке конструкторов.

Не обошлось без форс-мажора. Двигатель Ferrari Зутила заглох на втором пит-стопе (механики растолкали болид) и пилот потерял позицию, которую вернул после того, как Альберса оштрафовали за игнорирование голубых флагов.

Super Aguri

Разумеется, в успехе Такумы Сато есть доля везения - если бы не относительно большое количество сходов и не проблемы Физикеллы, Сато занял бы место в середине пелетона. Однако не стоит и уменьшать значение результата Сато - команда завоевала очко всего лишь спустя год после весьма сумбурного дебюта. Невероятный прогресс - учитывая бюджет команды и количество сотрудников. Нынешняя форма Super Aguri позволяет предположить, что это очко - не последнее. Сейчас главное - продолжить развитие автомобиля. Как показали тесты перед Гран-при Испании, у команды это получается.

Отдельные вопросы вызывает форма Энтони Дэвидсона. Один из самых многообещающих британских пилотов конкретных результатов не демонстрирует. После ужасающего выступления в квалификации, пилот не показал схожей с Сато скорости. Гонщик финишировал 11-м, обогнав лишь Баттона после аварии и пилотов Spyker.