Квалификация в Бахрейне: полный отчет

Несмотря на накрапывающий в конце тренировочной сессии дождь, квалификация прошла в полном соответствии со стандартами бахрейнской погоды - жарко и сухо.

Однако жизнь пилотам портил довольно сильный ветер. Вносил свое разнообразие в гоночный процесс и песок, который был на трассе - особенно на тех участках, которые находились вне гоночной траектории.

Первый сегмент

Еще перед началом первого сегмента квалификации стало известно о серьезных механических проблемах на автомобилях Renault - механики были вынуждены поменять коробку передач на болиде Физикеллы, а молодого Ковалайнена пересадили на запасной болид вместе с мотором. Чинили машину и в боксах Red Bull Racing - после того, как на болиде Дэвида Култхарда начала “умирать” коробка передач.

Борьба за позицию в первом сегменте трассы развернулась в основном между пилотами более слабых команд. Лидеры спокойно “обули” твердые покрышки, сделали по одному быстрому кругу и на этом успокоились. Команды рангом поменьше отправили на трассу своих пилотов на мягких покрышках.

Проблемы мгновенно возникли у Култхарда. В конце первого круга у гонщика пропала 7-я передача - на трассе в Бахрейне, где полно длинных прямых, это привело к потере скорости. В боксах RBR попытались заменить датчик коробки, однако как только Култхард выехал на трассу у КПП пропали все верхние передачи - пятая, шестая и седьмая. Это поставило крест на шансах пилота.

Неудача Култхарда позволила Адриану Зутилу показать очень неплохой квалификационный результат и завтра начинать гонку не с последнего, а с предпоследнего ряда на старте. Молодой немец в очередной раз обставил своего более опытного партнера по команде Кристиана Альберса - счет в квалификациях между ними - 2:1.

Помимо традиционных неудачников первого сегмента в лице Spyker, вне медиума остались оба пилота STR Витантонио Лиуцци и Скот Спид. Компанию им составил Такума Сато на Super Aguri. Впервые в этом сезоне его партнер по команде, который в субботней тренировке показал пятое время, смог обогнать Таку в квалификации. Энтони Дэвидсон провел просто феноменальную сессию, завершив сегмент 7-ым.

Среди лидеров - без изменений. Масса оказался победителем сегмента, выиграв 0.3 сек. у Гамильтона. Льюис в первом повороте допустил вопиющую ошибку, но показал, в целом неплохое время - достаточное, чтобы опередить Фернандо Алонсо.

Ситуация после первого сегмента

1. Масса - 1:32.443
2. Гамильтон - 1:32.580
3. Алонсо - 1:33.049
4. Райкконен - 1:33.161
5. Хадфельд - 1:33.164
6. Трулли - 1:33.218
7. Дэвидсон - 1:33.299
8. Кубица - 1:33.348
9. Росберг - 1:33.349
10. Ковалайнен - 1:33.467
11. Веббер - 1:33.496
12. Физикелла - 1:33.556
13. Вурц - 1:33.759
14. Баррикелло - 1:33.776
15. Шумахер - 1:33.923
16. Баттон - 1:33.967
17. Сато - 1:33.984
18. Лиуцци - 1:34.024
19. Спид - 1:34.333
20. Зутил - 1:35.280
21. Култхард - 1:35.341
22. Альберс - 1:35.533

Второй сегмент

В отличие от Малайзии, где квалифицирующимся пилотам угрожал дождь, в Бахрейне пилоты покидать боксы во втором сегменте не спешили. Первым решился Ральф Шумахер, которому срочно необходимо было ликвидировать разрыв между ним и Ярно Трулли. Итальянец в квалификации выступал на своем обычном, высоком уровне.

Как и в первом сегменте, шестеро лидеров (команды McLaren, Ferrari, BMW-Sauber) не беспокоились о попадании в финальный сегмент - гонщики сделали только по одному быстрому кругу - за исключением Ника Хайдфельда, который дважды проехал по Сахиру с квалификационной скоростью. Как ни странно, время немца оказалось лучше, чем у Фернандо Алонсо. Пилот McLaren передвигался по трассе очень медленно - а ведь речь шла только о втором сегменте квалификации, где на скорость не влияет уровень топлива.

Последние моменты 2-го сегмента квалификации подарили болельщикам захватывающую борьбу среди пилотов, которые оставались в “опасной зоне”. Без шансов на успех остались только пилоты Honda и Ральф Шумахер. Особо яростно сражались гонщики Williams, Renault и Энтони Дэвидсон. В итоге повезло Росбергу и Физикелле. Энтони Дэвидсон ничуть не расстроился своему 12-му месту и в боксах буквально светился от счастья.

Ситуация после второго сегмента

1. Масса - 1:31.359
2. Гамильтон - 1:31.732
3. Райкконен - 1:31.812
4. Хайдфельд - 1:32.154
5. Алонсо - 1:32.214
6. Кубица - 1:32.292
7. Трулли - 1:32.429
8. Веббер - 1:32.808
9. Росберг - 1:32.815
10. Физикелла - 1:32.889
11. Вурц - 1:32.915
12. Ковалайнен - 1:32.935
13. Дэвидсон - 1:33.082
14. Шумахер - 1:33.294
15. Баррикелло - 1:33.624
16. Баттон - 1:33.731

Третий сегмент

Третья часть квалификации прошла менее напряженно, чем в Малайзии. Возможно, это стоит связать с тем, что за поул-позицию реально боролись только два пилота - Фелипе Масса и Льюис Гамильтон. Бразилец оказался впереди, еще в фазе сжигания топлива. В решающий момент Масса, как и в Сепанге, последовательно установил лучшее время на всех трех секторах и показал победный результат - 1:32.652. Гамильтон, хотя и отобрал у бразильца лучшее время второго сектора, закрепился на втором месте - впервые в своей очень недолгой карьере.

Что произошло с Кими Райкконеном, который в пятницу собирался побороться за поул-позицию - неизвестно, однако пилот так и остался на третьей позиции. Еще большая тайна: результат Фернандо Алонсо. Означает ли его четвертое место, что пилот выбрал альтернативную тактику остановок в боксах - мы сможем узнать только в гонке. Веббер в третий раз поражает подряд в квалификации, Трулли и Росберг, как и в Малайзии, выступают очень мощно.

Ситуация после третьего сегмента

1. Масса - 1:32.652
2. Гамильтон - 1:32.935
3. Райкконен - 1:33.131
4. Алонсо - 1:33.192
5. Хайдфельд - 1:33.404
6. Кубица - 1:33.710
7. Физикелла - 1:34.056
8. Веббер - 1:34.106
9. Трулли - 1:34.154
10. Росберг - 1:34.399

Предварительные выводы

Команда McLaren вновь повторила свой классический результат этого сезона: вторая и четвертая позиция. Однако на этот раз пилоты стартуют с грязной части трассы, которая вряд ли позволит так быстро разогнаться, как в Малайзии. Более того, Фелипе Масса и Кими Райкконен вне всякого сомнения будут очень аккуратно закрывать траектории в первом повороте, траектория которого в Бахрейне, кстати, очень крутая. И, конечно, не стоит забывать о том, что Кими Райкконен и Фернандо Алонсо вполне могут проводить Гран-при с другой стратегией, нежели Гамильтон и Масса.