Анатомия гонки в Малайзии: часть вторая

Как провели гонку в Сепанге команды “второго дивизиона”?

Toyota

Команда из Кельна работала в Сепанге по сценарию Мельбурна. Пробираясь через технические проблемы в пятницу (отсутствие сцепления с трассой) и в субботу (проблемы с электрикой), команда тем не менее привела оба автомобиля в третий сегмент квалификации, обогнав Renault, а в гонке во второй раз подряд завоевала очки. На фоне мытарств Honda это выглядит невероятным достижением.

В квалификации, как и многие команды, Toyota предполагала, что на последних минутах заключительного сегмента на трассу обрушится ливень. Поэтому пилоты были выпущены на трассу слишком рано и не могли составить конкуренцию прежде всего Росбергу.

Перед самым стартом температура покрышек пилотов Toyota упала довольно значительно - это несмотря на то, что гонщики Toyota стартовали с разными типами покрышек. Медленный старт вызвал закономерный итог: пилоты Toyota не только не смогли нагнать Росберга, но и проиграли Физикелле. Ральф Шумахер отвратительно прошел первый поворот, периодически “бодаясь” на траектории с болидом Super Aguri.

Неудивительно, что на машине немца образовался медленный прокол резины - однако к несчастью это произошло сразу после первого пит-стопа. Ральфа тут же зазвали в боксы во второй раз и “залили” топливом до конца гонки - конкурентоспособность при этом пилот потерял. Трулли провел напряженный Гран-при в погоне за Физикеллой, принес команде два очка и заслуживает слов одобрения.

В целом, Toyota находится в шатком положении - если команда Williams соберется и решит свои проблемы с надежностью, японская “конюшня” может быть вытеснена из 10-ки.

Оценка за гонку: 7 из 10

Преимущества: надежность болида, достаточная скорость

Недостатки: вялый темп Шумахера

Red Bull

Старшая команда Дитриха Матешица Red Bull провела Гран-при Малайзии бледно. Складывается парадоксальная ситуация: гораздо больше внимания привлекает к себе команда Scuderia Toro Rosso - младшая “сестра” RBR. И дело не в том, что STR сейчас находится в эпицентре “клиентского” скандала - за итальянских “красных быков” ездят молодые Лиуцци и Спид, которые гораздо больше импонируют традиционным потребителям энергетического напитка, чем ветеран с седой бородой Култхард и опытный Веббер.

Гран-при эти деятели провели скромно - все сессии “проболтавшись” в середине пелетона. Не обошлось без приключений: в пятницу на болиде Култхарда обнаружилась странная проблема: педаль тормоза постоянно задевала за элементы рулевой системы. Этот недостаток конструкции не исправили до воскресенья и именно по этой причине Култхард в гонке сошел.Марк Веббер, партнер Култхарда по команде, в очередной раз отработал уик-энд лучше. Как и в Австралии, Марк опередил шотландца в квалификации. В гонке пилот, в целом, был ярче своего более опытного партнера - самого старшего гонщика в пелетоне.

Если не считать проблем с тормозной педалью Култхарда, надежность RBR3 уже не доставляет больших проблем - по сравнению с предсезонными тестами это серьезный шаг вперед. Но скорость все равно остается низкой, а команда смотрится уж слишком невесело - на фоне маркетинговых усилий Red Bull это смерти подобно.

Оценка за гонку: 6 из 10

Преимущества: надежность болида

Недостатки: недостаточная скорость

Williams

Команде Фрэнка Уильямса можно посочувствовать: Williams не может достичь нормальных результатов, даже несмотря на пару великолепных пилотов. Как и в прошлом году, во всем виновата надежность, ситуация с которой остается тревожной. На Гран-при Малайзии от механических проблем пострадало оба автомобиля - на болиде Вурца в субботу отказала коробка передач, на машине Росберга произошла поломка агрегата, связанного с двигателем. Что именно вышло из строя - остается загадкой.

Великолепные квалификационные усилия Нико Росберга, который стартовал с шестого места и по ходу гонки демонстрировал невероятную зрелость, не совершив ни одной ошибки пошли прахом. Алекс Вурц также продемонстрировал неплохой потенциал FW29. Стартуя с 19-го места, пилот в конце закрепился на 9-м, совершив огромное количество красочных обгонов.

У команды Williams остается много работы. В 2005-м году Ник Хайдфельд, который выступал за “конюшню” стал третьим на финише гонки в Сепанге, сегодня Нико Росберг едва цеплялся за первую шестерку.

Оценка за гонку: 8 из 10

Преимущества: великолепные пилоты

Недостатки: недостаточная надежность

HTML parse error: 
<page-break>

**Scuderia Toro Rosso**

Гран-при Малайзии для команды Герхарда Бергера и Дитриха Матешица прошел под знаменем юридического противостояния с Колином Коллесом. Непосредственно гонка была отодвинута на второй план, а пилоты - Лиуцци и Спид - не сделали ничего, чтобы обратить на себя внимание. 

Команда продолжает оценивать свой новый болид STR2 и по определенным причинам этот процесс происходит гораздо медленнее, чем в родственной RBR. Витантонио Лиуцци второй сезон подряд не может доказать, что его успехи в младших сериях автогонок были неслучайны: в Малайзии гонщик столкнулся в четвертом повороте с Сато, и едва не отправил в разворот собственного партнера по команде Спида. Пришлось менять передний носовой обтекатель и Витантонио закрепился на последнем месте.

На машине Спида развилась проблема с педалью тормоза - ее ход был очень тугим. Несчастный американец так сильной жал на "тормоз", что натер мозоли на ноге. В остальном его гонка ничем выдающимся не ознаменовалась.

Оценка за гонку: 6 из 10

Преимущества: процесс изучения автомобиля идет в верном направлении

Недостатки: Спид и Лиуцци по-прежнему не поражают скоростью

**Spyker**

Команда Spyker не участвовала в тестах на автодроме в Сепанге и по этой причине конкуренции никому составить не могла. Что в полной мере проявилось в пятницу и субботу - Зутил и Альберс страдали от избыточной поворачиваемости, машина отказывалась ехать. В субботу Кристиан Альберс умудрился получить пищевое отравление, несмотря на это - смог опередить Зутила в квалификации.

В гонке сошли оба, прием Зутил на первом круге. Адриан пал жертвой воинственного Баррикелло, хотя пилот совершил великолепный старт и пытался атаковать Баттона.  У Альберса были другие проблемы: его КПП заклинило на первой передаче, мотор от работы на высоких оборотах перегрелся и воспламенился. 

Вне всякого сомнения, в Бахрейне пилоты Spyker будут столь же неконкурентоспособны, как и в Малайзии. Спасения нет.

Оценка за гонку: 3 из 10

Преимущества: Зутил выступает чуть лучше, чем предполагалось

Недостатки: проблемы по всем направлениям

**Super Aguri**

Чудо Super Aguri померкло и начало разваливаться уже после одной относительно успешной гонки. В Малайзии Дэвидсон не смог выйти из первого сегмента квалификации, в гонке пилоты также не претендовали на высокий результат.

Даже несмотря на то, что команда по-прежнему использует неплохое шасси Honda RA106 (будем называть вещи своими именами), уже начали сказываться небольшие размеры команды, недостаточно гибкий бюджет и нехватка опыта. В частности, проблема, которая не позволила нормально стартовать Дэвидсону на Гран-при Австралии так и не была решена - непростительно, учитывая, что между Мельбурном и Сепангом прошло 3 недели. Как и в Австралии, во время гонки на SA07 Дэвисона самопроизвольно включилась система предотвращения падения оборотов и англичанин был вынужден пропустить вперед Сато. Энтони, к слову, страдал от последствий травмы спины в Мельбурне и в дополнении ко всему заболел гриппом. 

Сато чувствовал себя прекрасно и порезвился вволю: в первом повороте после старта пилот "пободался" с несколькими автомобилями, в четвертом - едва не снес Витантонио Лиуцци. Но затем реабилитиловался, обогнав Баттона - к явному неудовольству последнего.

Однако тенденция настораживает - если уровень прогресса команды будет снижаться и далее, команда рискует вновь откатится на самые последние места пелетона. 

Оценка за гонку: 5 из 10

Преимущества: Все еще неплохая скорость болида 

Недостатки: снижение динамики развития, деструктивная езда Сато.