Чёрта

Начну с главного – кто же действительно победил и по каким правилам? Победил Тони Стюарт.

Правило состоит в следующем – обгонять за желтой линией нельзя, за исключением случая, когда обгоняемая машина была вытеснена за линию после начала обгона. Тогда достаточно просто внимательно посмотреть повтор и понять, был ли Реган Смит всеми четырьмя колесам на трассе (это важно, т.к. даже касаться линии при обгоне нельзя) в момент начала обгона. В США уже более трех лет гонки Кубка показывают в HD, и частота кадров – 60 в секунду. Этого достатоточно, чтобы зафиксировать – когда машина №01 не касалась желтой линии, она находилась позади №20. Как только обгон начался, “уже касалась”.

Надо отдать NASCAR должное. Прошло около минуты с момента финиша до фразы “20 на Аллею Победы”, которая, быть может, станет знаменитой. Однако тот факт, что в понедельник была проведена модификация правила, и теперь обгонять за желтой линией нельзя даже в случае вытеснения (нужно будет ждать, что накажут вытеснявшего), говорит, что Ассоциации был не по душе весь шум и небезосновательные напоминания о непостоянстве.

Ссылались на слова Оуэна Кирнса, директора Craftsman Truck Series, который перед 1-м этапом сезона-2007 в Дайтоне прокомментировал отсутствие наказания Джонни Бенсона за выход на вторую позицию левее линии перед самым финишем: “Eсли вы видите клетчатый флаг, вы вправе получить все, что можете”. Но это не было правилом, тогда ошибся Кирнс и ему это, опять-таки ошибочно, простили. А Пембертон в прошлое воскресенье был прав.

В заключение, еще раз обращаю внимание, что никто Смита победы не лишал – его команда радовалась совершенно искренне, ведь их машина пересекла финиш первой. Мне тут пришла мысль, что для исключения подобных конфликтов надо просто физически убрать апрон в три-овале, но по соображениям безопасности на это не пойдут. Лучше будут разбираться после финишей, которые рискуют отодвинуть на второй план великолепную гонку. Все. Достаточно о судействе, теперь о гонке.

И снова начну с главного – поздравлю болельщиков Джимми Джонсона с третьим титулом. Чадвик Кнаус великолепен, а сам Джимми уже все точнее реализует его гениальные планы. Да, в Бристоле и в Глене с Сономой плана мало, но это частности. Важно, что Джонсон, до гонки заявивший, что будет ехать за очками и сохранять максимальную осторожность, свое слово сдержал. У него теперь +77, безоблачные перспективы, и об остальном благоволящие ему могут забыть.

А я не побоюсь сказать, что Джимми после финиша повел себя как дерьмо, сказав, что на месте №01 сам бы пошел в такую атаку. За подтверждением лицемерия далеко ходить не надо – прошлогодняя чейсовая Талладега. И что, полез ли Джонсон на апрон совершать законный на его взгляд обгон? Полез, да, не успев начать, тут же опомнился! Жаль, что у журналистов память еще короче…

Вы скажете, что Джимми ссылался на субботнюю гонку пикапов? Он говорил, что “пошел слух легальности обгона за чертой, если ты видишь клетчатый флаг”. Джонсон ссылается на слова Джимми Спенсера, комментатора SPEED, который, сохраняя последовательность, стоял и на стороне Смита. Ну и конечно нет никаких оснований полагать, что после того, как Эдвардс “сбил” в общей сложности шестерых участников Чейса, Джимми будет играться с правилами. На трассе. После гонки конечно можно выговориться вдоволь.

Конечно, все решат гонки. Чейс уже интереснее прошлогоднего, где чем дальше, тем безжалостнее становилось понятно, что единственный соперник Джимми никакой ему не соперник. Я призываю наслаждаться каждой гонкой в отдельности, не нарушая ее целостность мыслями о том, что будет или было (на это у вас будет следующие 5 дней точно). По тому, что мы уже видели в этой “Погоне”, есть все основания считать, что оставшиеся 6 гонок будут очень хороши.

Я уверен, что Goodyear привезли лучшие шины в Lowe’s, что они сделали выводы из всего уже случившегося и в Атланте будет классический NASCAR, а не борьба с трассой и машиной. В Талладеге с шинами было что-то плохо понятное, т.к. Hoosier в ARCA лопались аналогичным образом. В следующем сезоне составы команд претерпят серьезные изменения, для многих пилотов сейчас последние возможности себя показать. Тони Стюарт, вне всякого сомнения, первый в этом списке. Он покорил Талладегу. Пусть и в противоречивом финише.

В теории, у лидера на последнем круге нет ни малейшего шанса оборониться от двух сговорившихся преследователей. Но задумать это одно, а исполнить – совсем другое. Несмотря на то, что имея позади себя трех партнеров из команды-соперника, Стюарт рисковал в лучшем случае повторить результат Daytona 500, на его стороне был класс и опыт. А тут у Смоука многократное преимущество над Смитом, Менардом и Алмиролой вместе взятыми. Перед финишем стало особенно ясно, чем была вызвана злость Труэкса. Мартин как будто бы знал прекрасную перспективу в эндшпиле.

Несмотря на результат, DEI поработали отлично. Я, признаться, после квалификации совершенно не верил, что хотя бы две машины пройдут 500 миль. Конечно, рано говорить о зачатках возвращения рестрикторной сказки – слишком много сильных соперников выбыло – но очень хотелось бы еще раз в прямом эфире увидеть как это было…