Безупречно достойный финал

Если не все, то многое из лучшего, что могут дать гонки случилось в прошедшее воскресенье в Джолиете. Было бы не очень красиво, если бы чемпионат закончился с плотностью менее чем 10 очков. Если бы один из соперников попал в аварию, столкнувшись с партнером другого или даже просто с одной из медленных машин. Наконец, если бы соперники столкнулись друг с другом. При любом из этих сценариев концовка получилась бы смазанной.

Но ничего этого не было. Вообще, в Чикаго произошло только одно столкновение, и то на пит-лейне под желтыми флагами. За время остальных аварий с участием не более одной машины появлялась отличная возможность перевести дух, чтобы затем вновь с замиранием сердца следить за тем, как гонщики делают свою работу. Делают так, что не заметить этого невозможно. Рискуя всем, в том числе и честью. И потом благодарят друг друга за соперничество, поименно перечисляя тех, кому доверяют езду колесо-в-колесо.

Очень много говорилась о рекордах этого сезона, главным образом в свете достижений Скотта Диксона. Но совершенно неожиданно очень редкое достижение записал на свой счет Хелио Кастроневеш, его главный и единственный соперник в борьбе за титул. Он выиграл, стартуя с последней, 28-й позиции. Такое достижение можно превзойти только в Индианаполисе, но вероятность этого минимальна. После того, как Диксона вновь вернула на первое место блестящая работа заправщика, немногим более была вероятность и того, что Хелио сможет победить. Даже сам новозеландец в это не верил.

Кастроневеш блестящим образом продемонстрировал суть гонок – неважно сколько кругов ты лидировал до того, важно, чтобы ты лидировал последний круг. Лишь по итогам 200-го круга машина №3 начала пересекать финишную черту раньше машины №9. Раньше на 0.0033 секунды, что является вторым по плотности финишем в истории IndyCar.

6 лет назад Сэм Хорниш опередил Ала Анзера-младшего на 0.0022 секунды, тоже в Чикаго. 5 лет назад Скотт Диксон проиграл гонку на этом треке Хорнишу с трехкратно большим отставанием, но выиграл два этапа спустя чемпионат. На этот раз Диксон вновь второй, впереди (насколько в данном случае это слово уместно) его главный соперник, но чемпионат в руках новозеландца. Скотт, как настоящий боец, был расстроен тем, что не выиграл. Он уже отправился на Аллею победы гонки, как стало известно, что хронометраж был неправ. Рекорд Дэна Уэлдона не превзойден.

Англичанин сделал накануне сенсационное заявление – Гэнесси предлагал Дэну продлить контракт еще в Кентукки, но Уэлдон уже на тот момент вел переговоры с Барнсом о возвращении в Panther. Учитывая, что о Дарио Франкитти тогда еще не принял решение о своем возвращении, отказ Дэна выглядит очень достойным. Все правильно – если на твое место ищут гонщика, хорошей поддержки не жди. Все, что в такой ситуации остается делать в заключение сезона – гоняться на высшем уровне.

Мой приятель усмотрел в действиях Райна Бриско во время третьего отрезка гонки командную тактику, в то время как я решил, что австралиец, напротив, готовит атаку на партнера. Действительно, Бриско мог легко занять внешний радиус, а не находиться как бы по диагонали от №3, таким образом закрывая внешний радиус соперникам. И мог ли подумать сам Райан, что справа от него есть еще одна траектория, более того – годная для борьбы. То, с каким хладнокровием Дэн Уэлдон шел по абсолютному аутсайду демонстрирует экстра-класс гонщика. То, что Хелио Кастроневеш внизу и особенно Райан Бриско посередине столь же уверенно держали ряд показывает, что означает доверие к борьбе у топ-пилотов. Показывает действительный уровень серии.

Наряду с финишем, эти круги достойны войти в историю.

Очевидно, что большинство гонщиков провели свою лучшую гонку в сезоне. По крайней мере, на овале. Невиданная скорость со стороны экс-чампкаровцев, которые не только отодвинули назад Марко Андретти и Хидеки Муто, но и угрожали чемпионству Диксона вселяет еще большую надежду на просто убойный сезон-2009. Минус один – почти 7 месяцев перерыва. За это время пилоты дадут еще одно выступление, 26 Октября. И если гонка в Чикаго стала однозначно лучшей на овале в этом сезоне, то почему бы выставочному этапу в Австралии не стать лучшей дорожной гонкой?