Симметричная победа

Бывают вещи, в которые невозможно поверить даже после 10 лет просмотра самых разнообразных гонок. Только по дороге домой мне пришла мысль, что Хелио Кастроневешу на самом деле приказали пропустить Джастина Уилсона судьи. Не зря же нам показывали не момент обгона (правильно, потому что никакого обгона на самом деле не было), а кроссинг со стороны №3 против №02. К чему была отчетливо различимая фраза Тима Синдрика “мы в серии с 2002-го года и ничего подобного не видели”?

Я отказывался верить до последнего. Нет, не может быть, чтобы гонщиков наказывали за гонки! Увы, может. Понимает ли Брайан Барнхарт, что своим решением атаковал саму суть автогонок? Понимает ли он, как необходим сейчас IndyCar драйв, который, конечно, есть и в критических обсуждениях, но такой драйв быстро выгорает. “Я прошу только одного - последовательности”, - сказал остывший после финиша Хелио.

Год назад в том же самом месте столкнулись Райс, Диксон и Франкитти. Никаких санкций к Скотту Диксону не последовало. Почему? Потому что нет состава преступления. Более того, машина виновника разбита, что с него взять? Сейчас Кастроневеша наказывают за блокировку, и, помимо философской составляющей момента, есть парочка более мирских вопросов.

“Если мы боремся за рамками правил, то нас всегда сначала предупреждают”.

“Мы обсуждаем блокировку на каждом собрании гонщиков, и говорим им, что они могут делать, а что нет, и что такое кодекс поведения на трассе” - затем Барнхарт разумеется подчеркнул, что не имеет права принимать решения, посматривая на общий зачет.

Тут вот что интересно. Еще в Уоткинс-Глене появился один интересный способ наказания - пропуск соперника при нечестном обгоне. Так пощадили Скотта Дискона, который опередил Джастина Уилсона до черты. Прецедент подтвердился в Кентукки, когда Дэну Уэлдону было велено пропустить Витора Мейру. Обычно пропустить нужно только в случае обгона при срезе шиканы, в остальном минимальным наказанием является проезд по пит-лейну.

Хорошо, допустим руководство серии идет на либерализацию правил, но почему уменьшение вмешательства начинается совершенно не в том месте? Почему лидера гонки наказывают за то, что он защищает свою позицию?..

В австралийской V8 Supercars, помимо обязательных пит-стопов (которые можно объяснить желанием внести в рядовые этапы тактическое разнообразие, не меняя объем топливного бака), присутствуют наказания за борьбу. Когда гонщик увлекается блокировкой или пытается пройти соперника про помощи отправления того в занос, ему вывешивается “флаг неспортивного поведения”. В случае продолжения таких действий - проезд по пит-лейну. При таком вопиющем вмешательстве в гонки на кузовных машинах, где контактная борьба - обязательный атрибут, на 30 с лишним гонок в сезоне “трамвайных” выпадает максимум 5.

Машины с открытыми колесами для контактной борьбы не предназначены. Это ясно любому. Тогда зачем наказывать защищающегося, который и так рискует столкновением и сходом с дистанции?

Джастин Уилсон судей поддержал: “Еще до того, как мы достигли полной мощности, я был на дюймы справа от него. Я подумал “что ж, это вполне честно. Когда мы ударим по тормозам, я буду с ним ноздря-в-ноздрю. Я на внутренней траектории, это чистый маневр.” Я был удивлен, когда он пошел перекрывать, а когда он приблизился еще сильнее, то я должен был сбавить или мы оба попадаем в аварию. В тот момент я был очень расстроен, но испытал удовлетворение, когда судьи правильно разрешили ситуацию”.

Несмотря на такие слова, Уилсону делает честь лучший круг гонки, показанный после этого эпизода. Вопросов вновь больше чем ответов. И если победа Грэма Рэйхола на противоположном конце сезона в другой городской гонке выглядит безупречно, то этот успех гонщика Newman/Haas/Lanigan Racing оказывается несколько подпорченным. Команда сработала на отлично, и барахлившая на уорм-апе машина была возможно быстрейшей в гонке, а вот гонщик мог бы найти и лучшие слова в адрес соперника.

Очень к месту и неожиданно острой оказалась цитата Скотта Диксона: “Если быть откровенным, я не думаю, что сегодня было много от гонок. Довольно прискорбно”. Конечно, фраза относилась к гонке новозеландца, когда он безо всяких проблем, “сэкономив тонну горючего” шел в топ-5 на “однозначно быстрейшей машине”, хотя кто знает? Ведь новозеландец уже не раз давал понять, что обладает превосходным чувством качества результата.