Не поддавшись искушению сравнить Сильверстоун-2008 с Донингтоном-1993 Александр Стельмах вспоминает о главном событии Гран-при Великобритании: Дэвид Култхард объявил об отставке.
Я помню Дядю Дэвида еще не Дядей, а относительно молодым пилотом, который в 1995 году - в рамках первого полного сезона в Формуле-1 - заставлял всех говорить о себе квалификационной скоростью и поразительно нестабильным поведением в гонках. Занявший место Сенны, на фоне некоторого спада Williams в 1995 году, Дэвид Култхард выглядел дивно (особенно в момент случаев помутнения сознания - вылета на прогревочном круге или аварии при заезде в боксы на пит-стоп), но он был молод, у него ощущалось большое будущее. Фрэнк Уильямс и Патрик Хэд в том году были в особенно боевом настроении - они не могли понять, почему их пилоты не могут одолеть Шумахера на машине с таким же силовым агрегатом и без сожаления расправились с Дэймоном Хиллом. Уже в 1995-м на его место пригласили Хайнца-Харальда Френтцена - немец должен был прибыть в команду в 1997-м. Култхард особого пиетета у Уильямса тоже не вызывал - и был сплавлен в McLaren. По тем временам, не бог весть какой вариант.
Култхард, словно посмеявшись на судьбой, выиграл Гран-при Португалии (в тот момент его уход был делом решенным) и поставил жирный вопросительный знак напротив своей карьеры, попав в глупую аварию в Аделаиде. Его ошибка на въезде в зону обслуживания ничем не отличается от печально известного тарана болида Ferrari, предпринятого Льюисом Гамильтоном. В отличие от Льюиса, Култхард нескоро получил возможность заявить о себе.
Култхард, уже много лет спустя, с ностальгией вспоминал сезон 1995 года. С удивлением для себя шотландец обнаружил, что это был его единственный шанс побороться за чемпионский титул - единственный за всю его долгую карьеру. Если бы квалификационная скорость превратилась в победы - Култхард бы купался в лучах славы примерно с таким же энтузиазмом, как это сейчас делает Гамильтон. Однако чемпионского титула Дэвид не завоевал. Некоторая недосказанность, тончайшее ощущение легкой ущербности и едва уловимое раздражение от уплывающих возможностей - все это преследовало Дэвида на протяжение всей его карьеры. Этим чувством, кстати, пронизана его автобиография, которая вышла в свет в прошлом году. Култхард прекрасно понимает свой особый статус: словно дохристианский праведник Данте он неплохо проводит время среди самой высшей касты не-чемпионов, но никогда уже не сделает решающий рывок, который выводит смелых и талантливых парней в абсолютно другую лигу небожителей.
Стоит ли печалиться Култхарду? Разумеется, нет. За долгие годы в Формуле-1 ему абсолютно не в чем себя упрекнуть. Он был самым стабильным гонщиком своей эпохи. Даже в чередовании негромких успехов и щадящих неудач Дэвида была своеобразная стабильность - он был стабильно непредсказуемым. К тому же, Дэвид был идеальным объектом для поддержки - его карьера развивалась так ровно, что уже к 2000-му году самые преданные фанаты уверовали: Култхарду чемпионского титула не завоевать. И вслед за своим обожаемым Дэвидом получали удовольствие от гонок, даже несмотря на то, что их выигрывал Шумахер. На фоне нынешнего конфликта фанатских группировок Ferrari и McLaren - сущая идиллия.
В команде Red Bull его скорее всего заменит Себастьян Феттель - новобранец меняет в строю потрепанного боями ветерана. Из всех возможных вариантов отставки, этот - самый почетный. Култхард не оставляет места для другого пилота средних лет, он уступает кокпит автоспортивной юности и новому таланту, который (если продажи энергетических напитков не будут падать) потенциально может побороться с Гамильтоном, Массой, Кубицей и другими героями грядущих поколений.
Завершая этот материал, хотел бы поделиться личным: когда я узнал об уходе Култхарда (как обычно, такие новости достигают в самый неожиданный момент), я почувствовал, как под землей провернулся маховик времени. На заре моей фанатской юности Култхард был молодым и перспективным гонщиком (по меркам тех лет - едва ли не юниором), сейчас он превратился суперветерана с сединой в бороде и с почестями уходит в отставку. Время быстротечно, в Формуле-1 - тем более.
Но хватит превращать материалы об уходящих пилотах в некрологи: Дядя Дэвид еще может блеснуть на оставшихся Гран-при, да и потом: кто сказал, что автоспорт заканчивается на Формуле-1?
Так что, полноценный прощальный (слезоточивый) обзор мы как-нибудь осилим ближе к концу сезона.
Искренне ваш,
Александр Стельмах
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Фото © GEPA07.07.2008 в 23:01, метки:
версия для печати
Комментарии
Красиво. Душевно. Но насчет «нынешнего конфликта фанатских группировок Ferrari и McLaren» – не согласен. Если судить по ФФМу, есть конфликт ОТДЕЛЬНЫХ людей, приписывающих себя к тому или иному лагерю, но говорить о конфликте в целом болельщиков – неуместно.
Хорошая статья. Добавить бы еще, как шикарно Дэвид пришел в МcLaren, как принес ему первую победу… на фоне непобеждавшего Хаккинена все это смотрелосьдовольно-таки впечатляюще -типа пришел и научил побеждать. А что было дальше, сто раз говорено и упомнинания не стоит.
Александр, спасибо большое за такую статью. За нее саму и за то, как она написана.
Александр, спасибо за хоть какую то часть истории. просто я смотрю Ф1 примерно с 2000 года, а серьёзнго увлекаюсь с 2006. если в других статьях будут присутствовать расказы о прошлом, буду благодарен.
Да уж от ухода Девида и впрямь немного грустно…..но что поделаешь время идет и поэтому я пожалуй куплю Ред Булла, но не для того что бы выпить……..
Я до сих пор иногда жалею, что DC ушел из Маков…Спасибо дядюшка Дэвид
Что интересно, так это то что это:
чистая правда, но несмотря на это Дэвид все равно внушал уважение как достойный соперник, и в гонках всегда заставлял считаться с ним, и действительно стал неотъемлемой частичкой Ф1 на долгие годы, поэтому хоть я и никогда не был его болельщиком, мне жаль что он уходит
начало прикольное – о себе в 3 лице…
)
подумалось сейчас, вот Дэвид оказывался в нужном месте в нужное время, а Жан Алези в ненунжном месте в ненужное время, как следствие – такая разная гоночная судьба…
а Дэвида люблю хотя бы за то, что он был напарником трех моих любимых пилотов… эххх… меняется Формула, меняется… надеюсь, что к лучшему или, по крайней мере, не к худшему…
Замечательная статья. Спасибо.
ARCHY.by сегодня в 09:15 – Я до сих пор иногда жалею, что DC ушел из Маков…
Точнее «ушли», сменяли на Монтойю…
Статья безусловно хорошая, но вот момент «…без сожаления расправились с Дэймоном Хиллом. Уже в1995-м на его место…» запутает людей которые совсем недавно начали следить за театром Гран-При Формулы 1. Во избежание я бы уточнил, что от Хилла Вильямс избавился в конце чемпионского сезона 1996 года
Статья сразу заставляет уйти в воспоминания)
Эх ма вспоминаю как малой сидел и сматрел гонки еще по РТР!!! Как болел за Макларен…А теперь видно как уходит то время..Понмню даж как арал когда у Педро Дели получилось на Ягуаре контратаковать Шумахера))) эх….
О том, что Хилл уйдет в конце
Очень жаль,что Дэвид уходит он был связующим звеном эпох.Сейчас остался один Рубенс.Очень жаль,что время так быстро летит.И с уходом этих парней та эра закончиться.Они успели погоняться с Сенной,Менселом и Простом.Да уж жаль терять эту связь с той эпохой,которая была в разы интересней нынешней.
Отличная статья! Всплакнул вспоминая то время.Ф-1 . И ведь удержался в основном составе.
Только вот не просто «Занявший место Сенны…», а «Неожиданно занявший место Сенны…». Это была, наверное, карьера с самым неожиданным стартом в
Классная статья!
)
Я хоть и не фан Дэвида, но мне его будет не хватать! Особенно его квадратную голову
Респект!!! Очень достойно!!!