Полюса

С одной стороны, пелетон из 27 машин не может не радовать. С другой, десяток из них все еще массовка. Да, это только вторая гонка чампкаровских команд на овале по правилам IRL и еще рано требовать прогресса, но то как быстро Джастин Уилсон откатился с первого места на десятое демонстрирует пропасть разрыва. А ведь Newman/Haas/Lanigan это самая богатая из пришедших команд, и сам Уилсон все же станет лучшим среди “новичков”, придя к финишу 9-м.

С одной стороны, была отличная борьба в первой десятке между гонщиками Vision, Penske, Andretti Green и прорывающимся Диксоном. С другой, впереди все было очень консервативно. От Скотта Дискона вновь ускользнула победа в Канзасе. Год назад штраф за неверный заезд на пит-лейн, сейчас не вовремя появившийся желтый флаг. Кстати, над расходом топлива Майку Халлу предстоит всерьез задуматься и поработать. Как показали гонки этого сезона, фатальные полкруга в прошлогоднем финале не были досадным недоразумением.

Хелио Кастроневеш надежен и стабилен. Действительно, нет более голодного гонщика в схватке за титул в этом сезоне. Бразилец понимает, что на счету каждое очко, а его команда отталкивается прежде всего от надежности. Пока это приносит свои плоды - соперники уже ошибались.

Тони Канаан, от которого ждали продолжения побед пока этих ожиданий не оправдывает. Впрочем, если бы не “отличившийся” в Хоумстеде Визо, Канаан сейчас лидировал бы в чемпионате. Визо, кстати, выделился и здесь. Причем как с положительной точки зрения - его скорость ни в чем не уступала Уилсону - так и с отрицательной. Эрнесто сражался за 10е место с Томасом Шектером и не удержался на внутренней траектории в четвертом повороте.

Шектер был великолепен. Отличная квалификация на втором ряду, блестящий старт и выход на вторую позицию, прорыв после злосчастного пит-стопа, и вот такой вот конец. В начале своей карьеры Томас страдал от собственных ошибок, затем из-за отказов техники, а в последние годы от ошибок соперников.

Уровень любой гоночной серии определяется не только по уровню лидеров и конкуренции, но и по поведению аутсайдеров. Наличие в современном IndyCar Милки Дуно и Марти Рота не говорят в пользу чемпионата. 49-летный Рот, однако, в этом сезоне собрался взять быка за рога. На овалах неожиданно появилась невиданная прежде скорость, но самого гонщика по-прежнему хватает лишь на квалификацию.

Джер Арут пишет: “Если вы взгляните на этот инцидент или только на результаты гонок и решите, что Марти Рот все тот же, что и в предыдущие годы - это будет ужасной ошибкой”. Но Джек, почему личные проблемы Марти Рота должны столь жестоко касаться других участников? Да, благодаря канадцу-любителю Саймон Морли прославился, но я уверен, что механик Luczo Dragon Racing предпочел бы вместо хука в шлем Роту подиумное шампанское от Шектера.

Ну а для Милки Дуно расширение состава участников это просто праздник. Она уже не совсем последняя.

Гонки до Месяца Мая традиционно воспринимаются как прелюдия к Величайшему гоночному зрелищу. В этом году эта прелюдия достойна отдельной главы. Мы стали свидетелями аж трех исторических событий, оценили первые последствия объединения, определили фаворитов сезона. Дэн Уэлдон, золотой мальчик IndyCar снова на коне, и на бумаге единственным его соперником в Инди будет партнер по команде. Старой Кирпичнице конечно нет никакого дела до этих “бумаг”.

Следующая остановка - Indianapolis 500. Готовьтесь.

Федор Бакулов.