Прогревочный круг: Force India

По силам ли команде Виджая Малльи избавиться от звания вечного аутсайдера в 2008 году?

НЕ ПРОПУСТИТЕ МАТЕРИАЛ “ПРОГРЕВОЧНЫЙ КРУГ: ЯПОНСКИЕ КОМАНДЫ”

Пилоты:

Адриан Зутил (№20)

Джанкарло Физикелла (№21)

Тест-пилот:

Витантонио Лиуции

Руководство:

Совладелец: Виджай Маллья

Совладелец: Михель Мол

Руководитель команды: Колин Коллес

Руководитель бизнес-проектов: Ян Филлипс

Глава отдела бизнес-развития: Манфреди Раветто

Коммерческий директор: Питер Леев

Тим-менеджер: Энди Стивенсон

Болид:

Главный технический директор: Майк Гаскойн

Главный административный директор: Патрик Мисслинг

Технический директор: Джеймс Ки

Главный конструктор: Марк Смит

Лидер проекта VJM01: Акио Хага

Лидер проекта VJM02: Ян Холл

Отдел развития: Саймон Гарднер

Глава отдела динамики развития: Ричарда Фрита

Главный аэродинамик: Симон Филлипс

Консультант: Жан-Клод Мижо

Главный инженер: Доминик Харлоу

Главный механик: Энли Диминг

Гоночный инженер (Зутил): Джоди Эггинтон

Гоночный инженер (Физикелла): Бредли Джойс

Атмосфера в команде

O Force India действительно много писали в это межсезонье. Причин было достаточно, но сможет ли команда оправдать возложенные на нее надежды?

Во второй половине 2007 года долю Spyker выкупил Виджай Маллья, настоящий патриот своей страны. Всего за несколько месяцев индиец полностью изменил имидж команды, пригласил опытного Джанкарло Физикеллу, привлек новых спонсоров и внимание любителей автоспорта со всего мира. Семья Молов остается владелицей половины команды.

В межсезонье команда усердно поработала и добилась неплохого прогресса. Пилоты Force India проехали около 6 тысяч километров. О серьезных проблемах с автомобилем информации не поступало. Вряд ли тестовая форма или четвертое время Джанкарло Физикеллы в один из дней испытаний могут говорить о том, что в 2008 году индийская “конюшня” сможет стабильно претендовать на очки. Однако, несмотря на то, что новый сезон Force India начнет с модифицированной B-версией автомобиля, дебютировавшей на прошлогоднем Гран-при Италии, уже сейчас с высокой степенью вероятности можно утверждать: команде вполне по силам избавиться от звания вечного аутсайдера.

В этом году бригада Малльи располагает большим бюджетом, которого хватает на проведение программ интенсивного развития как аэродинамической, так и механической части автомобиля. В настоящий момент ресурсы позволяют инженерам Force India вести работу сразу в трех аэродинамических туннелях, что несомненно позитивно отразится на результатах.

Виджай Маллья обещал добиться успеха с Force India. Он хочет, чтобы командой гордились его соотечественники. Маллья всегда мечтал воплотить индийскую мечту в реальность.

“Я долго об этом мечтал и сегодня с гордостью могу заявить — у Индии есть своя, собственная команда в Формуле-1. Это большой шаг вперед для моей страны. Я верю, что у этого проекта большое будущее”,- заявил Маллья при покупке команды.

Команда

Ключом к успеху Force India в предстоящем сезоне может стать стабильность. Второй год подряд команда будет использовать двигатели Ferrari, которые, как считают журналисты немецкой Auto Motor und Sport, имеют большое преимущество над агрегатами конкурентов. Штаб сотрудников также не претерпел серьезных изменений. Маллья очень гуманно относится к своим инженерам и руководителям.

Под управлением Майка Гаскойна коллектив технических специалистов представляет собой неплохой состав. Гаскойн знает, что такое успех, и то, каким образом его можно достичь. В сезоне 1999 года Майк добился невероятного признания, работая на посту успешной в те времена команды Jordan. Через два года Гаскойн перешел в Benetton. В то время коллектив Флавио Бриаторе переживал не лучшие времена, пилоты стабильно уступали в квалификации даже Minardi. Профессиональное чутье Гаскойна помогло Benetton - за три сезона Майк собрал сильный технический штаб, который поднял команду на уровень лидеров.

В 2005 году Гаскойн присоединился к Toyota, и команда сразу провела свой лучший сезон Формуле-1. Майк умеет работать на перспективу, и это также должно пойти на руку Force India.

Гонщики

Адриан Зутил готовится к своему второму сезону в Королевских автогонках. В прошлом году молодой немец завоевал первое очко в дождевой японской гонке, а в предстоящем сезоне надеется добавить в свою “копилку” еще несколько топ-8 финишей.

“Я хочу сделать все возможное, чтобы выступить лучше, чем в прошлом году. Хочу допускать меньше ошибок, заработать несколько очков, а также помочь команде двигаться вперед”, - сказал Зутил.

На место второго гонщика долгое время претендовали Витантонио Лиуцци, Ролдан Родригес, Франк Монтаньи, Кристиан Клин, Ральф Шумахер, Адриан Валлес, однако руководство команды отдало предпочтение опытному Джанкарло Физикелле, победителю трех Гран-при Формулы-1. Последние три сезона итальянец выступал в Renault и внес неоценимый вклад в победы французской команды в Кубке конструкторов в 2005 и 2006 годах.

Сотрудники Force India возлагают огромные надежды на Зутила и Физикеллу, который надеется заработать первые очки в истории команды уже на предстоящим в это воскресенье Гран-при Австралии.

Межсезонье

Все тестовые сессии команды с окончания сезона-2007 до Нового года представляли собой кастинг по выбору второго пилота. Сразу семь гонщиков, имена которых были перечислены чуть выше, рассчитывали на вакантное после ухода Сакона Ямамото место. В январе руководство полностью определилось с составом, и команда всерьез взялась за подготовку к новому сезону. Работа прошла очень продуктивно. Серьезных проблем с надежностью не возникало, по скорости болид не уступал, а очень часто и превосходил автомобили конкурентов из Honda.

Ярно Трулли о Force India

“Команда растет и выглядит гораздо сильнее, чем в 2007-м. Я очень давно знаю Джанкарло Физикеллу, я могу представить, что он может принести в команду. Но он один, как и Алонсо, не может создать все без исключения. Физикелла лишь задаст направление”.

Вердикт

Все идет к тому, что Force India поднимется с последней линии стартового поля, на которую переместится Super Aguri. Существует вероятность того, что Джанкарло Физикелла и Адриан Зутил навяжут борьбу пилотам Honda, однако японская команда также не стоит на месте. Опыт Физикеллы и скорость Зутила могут позволить команде рассчитывать на место в середине пелетона.