Прогревочный круг: Ferrari

Межсезонье пролетело как одно мгновение, и самое время начать оценивать шансы команд. Начиная с сегодняшнего дня и вплоть до следующего четверга, мы не будем сводить взгляд с нашего хрустального шара, пытаясь предугадать форму того или иного коллектива.

Порядок статей будет повторять финальную таблицу Кубка конструкторов 2007 года, а это значит, что McLaren будет опубликован, увы, в самом конце.

Чтобы вам не было скучно один на один с нашими размышлениями, мы также будем публиковать мнение Ярно Трулли, которое он высказал в общении со швейцарскими журналистами Motorsport Aktuell.

Итак, начнем с чемпионов.

Ferrari

Пилоты:

Кими Райкконен (№1)

Фелипе Масса (№2)

Тест-пилоты:

Лука Бадоер

Марк Жене

Михаэль Шумахер (официальный статус — консультант)

Руководство:

Президент: Лука ди Монтеземоло

Главный исполнительный директор: Жан Тодт

Управляющий директор, подразделение Gestione Sportiva: Стефано Доменикали

Глава пресс-службы: Лука Колаянни

Административный директор: Марио Алмондо

Спортивный директор: Лука Балдиссери

Болид:

Технический директор: Альдо Коста

Директор по производству: Коррадо Ланцоне

Главный конструктор: Николас Томбасис

Глава технического департамента: Тициано Баттистини

Глава департамента развития и разработок: Симоне Реста

Главный аэродинамик: Джон Иллей

Глава департамента усовершенствования болида: Марко Фейнелло

Менеджер гоночных процессов: Дэвид Ллойд

Менеджер тестовых процессов и испытаний: Луиджи Маццола

Консультант: Рори Бирн

Гоночный инженер Райкконена: Крис Дайер Гоночный инженер Массы: Роб Смедли

Двигатель:

Глава департамента двигателя и электроники: Жиль Симон

Развитие и разработка: Джорджо Куаттрини

Главный инженер на трассе: Маттиа Бинотто

Руководитель испытаний: Ноэль Кавей

Общая атмосфера

В прошлом году команда Ferrari добилась главного — завоевала титул без Михаэля Шумахера. Апокалипсиса, которого все ожидали после Гран-при Бразилии 2006 года, так и не наступило: команда, не без труда, но смогла преодолеть переходный период и выдать максимальный результат — два титула. Параллельно, основной конкурент был уничтожен не только на гоночном треке, но и за его пределами. Вместе с тем, обращали на себя внимание нетипичные для Тодта проявления слабости: история с неудачной квалификацией Фелипе Массы в Будапеште и странный скандал с покрышками в Фудзи. Проблемы с надежностью в начале сезона, странная избирательность F2007 по отношению к трассам (в Канаде и Монако машина ехать фактически отказывалась) — все это добавило нервозности команде, но сделала финальную победу невероятно эмоциональной.

Скорее всего, эмоций в 2008-м в Скудерии будет немало: впервые за долгие годы руководство гоночной команды стало полностью итальянским. Позицию Жана Тодта занял Стефано Доменикали, а сам француз, который построил команду на руинах начала 90-х, руководит сейчас всей Ferrari. Как и Михаэль Шумахер, Тодт вряд ли будет посещать все Гран-при — окончательное решение по этому поводу еще не принято.

Для многих наблюдателей Стефано Доменикали во главе команды — это такой же прорыв для Ferrari, как приход в нее Луки ди Монтеземоло в середине 70-х. Молодой приятный итальянец вновь будет резко контрастировать на фоне авторитарного стиля предыдущих руководителей. В 1974-м, когда ди Монтеземоло впервые стал руководителем гоночной команды Ferrari, Скудерия приобрела итальянский шарм и стала еще более почитаемой среди фанатов автоспорта. Все желающие посмотреть на Луку образца 1974 года могут оценить это видео — вы будете поражены. Безусловно, Тодт-диктатор, установивший в Ferrari жесткий порядок (не без помощи Михаэля) и превративший Скудерию в безжалостную машину по уничтожению оппонентов, быть может и не был самым приятным персонажем паддока, но он добился главного — результата. От Доменикали и компании ждут аналогичной эффективности, и есть большая вероятность, что он не разочарует.

Доменикали работает в компании Ferrari с 1991 года, непосредственно в Скудерии — с 1995-го. В 1996 г. он был назначен на должность тим-менеджера, в 2001-м переместился на позицию менеджера по логистике, а в 2002-м стал спортивным директором команды. Выдвижение вперед Доменикали связано, разумеется, с Жаном Тодтом, который вполне благоразумно подготовил себе преемника — в данном случае сарказм здесь неуместен. В 2007-м году, находясь в полуавтономном режиме управления, Доменикали в целом зарекомендовал себя неплохо.

Команда

Со списком товарищей, которые работают в Ferrari, можно ознакомится вверху. Как нетрудно заметить, все они — известные специалисты. Альдо Коста и Жиль Симон прекрасно проявили себя еще во времена, когда ими руководили соответственно Росс Браун и Паоло Мартинелли. Позицию спортивного директора занял Лука Балдиссери, не нуждающийся в особых представлениях. На почетных должностях консультантов остаются Рори Бирн и Михаэль Шумахер — а это означает, что в случае необходимости сотрудники Ferrari имеют возможность привлечь к процессу «свежую голову».

Стоит отметить, что из команды в минувшем сезоне ушел только Найджел Степни, новых специалистов старшего звена в Ferrari не появилось.

Гонщики

После долгой и надоевшей всем игры в одни ворота Михаэля Шумахера команда Ferrari преобразилась в 2007-м — Кими и Фелипе могли бороться друг с другом. Райкконен потратил определенное время на адаптацию к команде Ferrari, но смог выиграть титул — эта победа была очень важной. Конечно, Кими вряд ли уделяет большое внимание психологическим аспектам, но его долгая карьера в McLaren многими расценивалась несколько негативно: будучи неспособным завоевать титул в команде Рона Денниса, Кими Райкконен не воспринимался многими как человек, способный к этому уже в Ferrari. Победа в Бразилии тщательно и надолго заткнула рот всем критикам, а флегматичный Кими и дальше может спокойно заниматься любимым делом — уже в ранге чемпиона.

На этом фоне общественное внимание переключилось на Фелипе Массу. Бразилец занял четвертое место в чемпионате, где его партнер по команде выиграл титул, а два главных соперника потеряли шансы лишь на последних кругах — и это главный мотивирующий фактор для бразильца в сезоне 2008: он должен доказать, прежде всего себе, что со счетов его списывать еще рано, а в Скудерии он оказался не только потому, что его менеджер — сын большого начальника. В общем, борьба будет интересной.

Межсезонье

На зимних тестах команда Ferrari выступила традиционно мощно: испытательная бригада под управлением Луиджи Маццолы сработала, как и всегда, очень профессионально. Стоит отметить, что результаты финальных тестов в Бахрейне и Барселоне довольно сильно отличались — если на трассе в Сахире команда выглядела невероятно сильно, то к Барселоне убедительное доминирование сменилось простым преимуществом. Многие склоняются к тому, что в Барселоне Ferrari своей истинной силы не показала.

Ярно Трулли о Ferrari

Ярно поделился своим мнением о команде Ferrari в интервью с Motorsport Aktuell.

«На меня и на других команда Ferrari произвела огромное впечатление в рамках тестов в Бахрейне. В Барселоне, как мне кажется, они не продемонстрировали свой истинный потенциал. Несмотря на то, что от трассы к трассе их конкурентоспособность варьируется, они по-прежнему могут претендовать на победу. В случае с Ferrari есть только один вопрос — в Бахрейне были проблемы с надежностью. Будут ли они решены к Австралии — не могу сказать».

Вердикт

Команда Ferrari будет бороться за Кубок конструкторов, а ее пилоты — за чемпионский титул. Вероятность победы в двух номинациях — высочайшая.