Проверка перед боем – первый день тестов

Даже Шумахер принял участие в самых важных тестах межсезонья - команды готовятся к Мельбурну.

В непривычно дождливой Барселоне команды сегодня провели тесты. В первой половине дня трасса была мокрой, после обеда она высохла. Есть вероятность, что завтрашний день осадков не принесет.

Как это часто бывает, первый день тестов породил разные протоколы. При этом расхождения довольно любопытные - в обоих вариантах указаны абсолютно одинаковые показатели времени лучших кругов, правда порядок пилотов не совпадает. Версию Autosport.com можно посмотреть в нашей более ранней новости. А вот как выглядит таблица по версии Williams и McLaren.

1. Гамильтон - 1:22,276
2. Райкконен - 1:22,319
3. Шумахер - 1:22,428
4. Накаджима - 1:22,724
5. Ковалайнен - 1:22,852
6. Росберг - 1:22,974
7. Алонсо - 1:23,021
8. Хайдфельд - 1:23,075
9. Зутил - 1:23,091
10. Веббер - 1:23,115
11. Феттель - 1:23,188
12. Лиуцци - 1:23,239
13. Глок - 1:23,270
14. Клин - 1:23,442
15. Пике - 1:23,609
16. Кобаяши - 1:23,880
17. Баррикелло - 1:24,460
18. Вурц - 1:24,667
19. Култхард - 1:24,826

Главной фигурой тестов сегодня был Шумахер. “Прогресс (F2008) довольно значителен. Где именно? Во всех областях”, - заявил сегодня в Барселоне Михаэль Шумахер (здесь и далее цитаты Михаэля по Auto Motor und Sport. Тестовое сражение Шумахера, Гамильтона и Райкконена стало украшением сегодняшнего дня. Хотя, разумеется, абсолютные результаты прохождения кругов должны приниматься с определенным тестовым скепсисом. Сам же Шумахер явно получал удовольствие от происходящего. “Мне по-прежнему весело. Правда, если не приходиться водить машину слишком часто”, - заявил Шумахер.

Сам болид чемпиону мира очень понравился. “Она гораздо сильнее F2007 по всем направлениям. Лидеры должны обладать машиной с хорошими или выдающимися характеристиками по всем направлениям”, - заявил Шумахер. “Вообще, сезон будет интересным - есть два соперника еще по прошлому году, но и напротив других команд можно поставить знак вопроса - кто знает?”.

Утром, по мнению Шумахера выступать на трассе было сложно. “Покрытие было скользким”, - отметил гонщик. Каково ему водить машину без трекшн-контроля? “Все по-другому”, - лаконично ответил Михаэль. Завтра место Шумахера займет Масса.

Мокрый утренний асфальт Барселоны не помешал команде McLaren - на утро у них были запланированы пит-стопы. Во второй половине дня гонщики занялись финальной оценкой новых элементов и преуспели в этом. Льюис Гамильтон захватил лидерство довольно рано во второй половине дня и Шумахер не смог его опередить. К слову, мы официально признаем - заднее антикрыло команды McLaren, которое было показано на прошлой тестовой сессии является произведением искусства.

Казуки Накаджима совершил свой любимый спринтерский рывок в конце тестовой сессии, очутившись на четвертой строчке протокола. Но его программа испытаний значительно отличалась от графика работы партнера по команде. Росберг наездил 108 кругов - больше смогли пройти лишь пилоты Honda. Немецкий пилот Williams решился на имитацию Гран-при. Ему повезло, заезд не прерывался красными флагами.

Перед гонщиками BMW-Sauber сегодня стояла задача поработать с настройками болида и проверить новые аэродинамические детали, среди которых - обновленное переднее антикрыло. Кристиан Клин действовал вместе с Ником Хайдфельдом, причем молодой австриец продолжал знакомиться с новым для себя болидом. Клин смог проехать на F1.08 в первый раз по сухой трассе. Обращает на себя внимание остановка Ника Хайдфельда на трассе - причина ее покрыта мраком.

Тестовый день Renault неразрывно связан с аварией Нельсона Пике-мл. Бразилец на сликах переусердствовал с торможением на подъезде к пит-лейн и проверил на прочность ближайший отбойник. Машина была серьезно разбита. “Мы сегодня не пытались добиться высоких результатов”, - невозмутимо заявил Пике-мл. ни словом не обмолвившись об аварии. “Мы провели большинство времени тренируя пит-стопы с механиками. Все прошло хорошо - без проблем. Необходимо, чтобы все были готовы к Мельбурну”, - заявил Алонсо. По признанию тестового инженера Кристиана Силка, под конец дня команда устроила финальный быстрый заезд “для того, чтобы почувствовать баланс машины”. К слову, вы будете смеяться, но Renault действительно привезла в Барселону заднее крыло, напоминающее (весьма отдаленно) букву W. Правда, испанские журналисты, много писавшие про этот элемент могут расслабиться: кривизна этой W вполне в рамках нормы.

Пилоты Force India занимались сегодня “пониманием нового пакета аэродинамики” и работали над разнообразными настройками. По мнению пресс-службы команды выступление было “конкурентоспособным”. “Мы использовали 60% аэродинамических компонентов, которые предназначены для Австралии и все работает хорошо. К несчастью, нам пришлось заменить мотор на машине Витантонио - это не было запланировано. Несмотря на то, что оба гонщика вначале страдали от недостаточной поворачиваемости, к концу дня мы поняли, в чем ее причина. В общем, хорошее начало тестов”, - заявил Майк Гаскойн.

“Небольшие проблемы с разогревом покрышек и с давлением шин - но мы должны быть довольны”, - сообщил Зутил. “Эта машина - шаг вперед по сравнению с предыдущей версией. Она кажется чуть лучше сбалансированной, хотя нам необходимо понять принцип подбора настроек”, - отметил Лиуцци.

Несмотря на то, что новый болид является аэродинамически улучшенной прошлогодней версией Spyker, команда упорно называет его “новым”, хотя механически в нем ничего не поменялось. Впрочем, по мнению ряда специалистов, новый мотор Ferrari донельзя хорошо работает без трекшн-контроля и по этой причине VJM01 выглядит очень достойно на фоне прошлогоднего Spyker.

Паскаль Васселон из Toyota пожалел, что эти две недели команда не провела в Спа. “Жалеем, что не устроили тесты в Спа, погода в Бельгии гораздо лучше, чем в Испании. Сегодня с утра условия были тяжелыми - состояние трассы постоянно менялось и сравнивать результаты было трудно. Мы дождались второй половины дня, чтобы проверить механические настройки”, - заявил технический директор команды. Тимо Глок подбирал настройки по свой стиль езды, а Камуи Кобаяши особо не напрягался - Toyota решила сэкономить тестовые километры за счет японца.

Разница в показателях Култхарда и Веббера не должна смущать наблюдателей - шотландец прошел абсолютное большинство своих кругов в первой части дня, когда трасса была еще мокрой. Веббер смог поработать во второй половине дня. Оба гонщика действовали по идентичной программе испытаний. Австралиец и шотландец подготовили шасси 02 к завтрашним обновлениям - команда установит новые аэродинамические детали.

Себастьян Феттель нарезал круги на старой-доброй STR2B в одиночку. Второе шасси, которое должно поехать в Мельбурн собирают в Фаенце. Волноваться абсолютно незачем. Механики и инженеры коллектива к этому моменту могут собрать и настроить машину с закрытыми глазами. Однако проблемы с надежностью все же остаются - Феттель попытался было пройти полную дистанцию гонки но остановился из-за механической проблемы. Какой именно - большой секрет.

Honda провела крайне невыразительную тестовую сессию, проведя симуляцию Гран-при. Этим занимались и Баррикелло, и Вурц. Учитывая результаты, на место в первой десятке Honda будет претендовать исключительно сложно.

Есть вероятность, что родственная команда Super Aguri и вовсе не попадет на стартовую решетку - тесты коллектива так и не начались. Команда в Барселону приехала, но у же к обеду начала паковать вещи.

У нас большое подозрение, что в Мельбурне мы ее не увидим.