Мировой финансовый кризис вынудил Honda пересмотреть свою позицию в отношении Формулы-1. Сегодня на пресс-конференции в Токио CEO Honda Такео Фукуи сделал официальное заявление - компания прекращает участие в Королевских автогонках. (ОБНОВЛЕНО)
“Honda должна защитить свой основной бизнес и в долгосрочном периоде обезопасить будущее в условиях большой и постоянно повышающейся неопределенности мировой экономики. Выход на прежний уровень займет некоторое время. В этих условиях Honda приняла ряд быстрых и гибких мер, чтобы справиться с внезапным и экспансивным ослаблением рынка во всех сферах своего бизнеса. Признав необходимость пересмотреть распределение ресурсов, включая будущие инвестиции, мы приняли решение выйти из числа участников чемпионата Формулы-1. В ближайшее время мы проведем совместную консультацию с Honda Racing F1 Team и поставщиком моторов Honda Racing Development на тему будущего двух компаний. Мы обсудим вопрос выставления команды на продажу”.
Как сообщает autosport.com, в понедельник Росс Браун и Ник Фрай встретятся с руководителями Honda в Токио и обсудят будущие планы. Некоторые источники утверждают, что продажа команды должна быть осуществлена до марта, в противном случае, организация будет попросту расформирована. По другой информации, Honda уже ведет переговоры с потенциальными покупателями, а Росс Браун полностью сконцентрирован на заключении партнерского соглашения с Ferrari.
Фукуи признал, что решение об уходе из Формулы-1 стало одним из самых сложных в истории компании. На протяжении нескольких лет команда продолжала инвестировать огромные суммы денег в развитие и продвижение организации. Особые надежды возлагались на предстоящий сезон, в котором Дженсон Баттон намеревался бороться за подиумы и победы в гонках.
“В третьей эре Формулы-1 Honda участвует с сезона 2000 года. Компания вернулась в гонки вместе с BAR, приняв новый формат совместной разработки гоночных автомобилей. Впоследствии, чтобы не потеряться в постоянно изменяющемся мире Формулы-1, в 2006 году мы выкупили все 100% акций компании. Преодолев немало препятствий, Honda одержала свою первую победу в сезоне 2006 года, что позволило компании получить огромную поддержку от поклонников со всего мира, которые ожидали от нас еще больших успехов. Решение было чрезвычайно сложным для нас, поскольку мы так и не смогли оправдать надежды своих фанатов. Хочу заметить, что мы делаем все возможное, чтобы поскорее преодолеть последствия экономических потрясений. Мы будем использовать опыт, полученный в гонках, в будущей деятельности и решении новых задач. В заключении мы хотим искренне поблагодарить всех поклонников, которые поддерживали усилия Honda в Формуле-1, а также всех людей из Формулы-1, с которыми мы бок о бок работали на протяжении многих лет”.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр Беляев05.12.2008 в 08:01, метки: Honda, Кризис
версия для печати
Комментарии
Гаражники возвращаются!!! Что и требовалось доказать !
жаль
какая жесть! я просто не верю в это!!! фрая надо четвертовать. в какую же он задницу загнал команду!!! как жаль дженса. он был так предан свое команде, а команда предала его…
нет слов… реально…
мда…
команда умерла, но хорошо хоть без конвульсий, какие были у SuperAguri… -2 хондовские команды за год…
интересно, что в связи с этим произойдет на рынке пилотов…
Пипец((((((
Охренительная новость! Учитывая её внезапность, завтра можно ждать таких же заявлений от Тойоты, БМВ, Рено и тд…
Интересно, из Инди Хонда тоже уйдет?
Приехали пилять….
Если такое будет продолжатся то отсануться феррари макларен бмв и форс индия (у форс индии денег много)
Ждем новостей от Рено, БМВ и Тойота… ну еще газировка конечно… а может и от вилок… но маловероятно…
Не так уж и многа.
у нас говорят кризиса нет… может маз хонду выкупит:-(((
Феррари верните Брауна. Пока не поздно
Самый ** для Хрнды будет, если найдутся новые владельцы, и команда сделает шаг вперед сразу же…
они же все на следующий год положили
дождались бы австралии и было бы видно все…
Жесть, так им и надо
Ужасно жаль….. пусть и плохо ехала, но надеялся что в будущем году прорвет их с КЕРС….
С другой стороны, это отличный способ для японцев уйти “красиво”, сохранив лицо, т.к. за всё время существования (как отдельная команда) и с таким бюджетом результаты не убедительные.
я в трансе
А где же будут отрабатываться новые маркеинговые приемы?
to Zigzag: а при чем тут Фрай????? Вы как будто с другой планеты и на Землю прилетели в отпуск… уж если в России уже ТАКОЕ твориться, что многие тысячи людей остаются без работы и средств к существованию, а заводы и банки сворачивают свою деятельность, то уж за рубежом, а в частности, в Японии, кризис приобрел уже колоссальные масштабы!!! И дело не в Фрае… Хонда пытается выжить…
Какая позитивная новость с самого утра. Ну что же, в марте ожидает по три Ferrari и McLaren, думаю покупателя никакого не найдут. Учитывая что это такой “ценный” актив.
Bumer, у нас со вчерашнего дня многие предприятия “встали” окончательно. Работников отправили в бессрочный отпуск за свой счет. По БТ об этом конечно не расскажут. Вот всегда говорил, что Ф1 во главе с Мосли/Экклстоуном напоминает мне современную РБ. Такой же авторитаризм. Такие же методы продвижения своей политики. Даже в условиях МЭК все одинаково. Наш кричит, что кризис нас не коснется, т.к. мы не втянуты настолько в МЭ, у нас свой “уникальный” путь развития, а потом вчера объявляют об остановке крупнейших предприятий в стране. Так и здесь Макс и особенно Берни кричали, что Ф1 кризис не коснется, а тут Хонда заявляет о сворачивании своей программы.
Вообще конечно решение правильное для Хонды. Лучше зафиксировать убытки, чем пытаться их компенсировать. Это, как в казино, нужно во время уметь остановиться. Однако в виду нового регламенты у Хонды все же был шанс.
Здесь я передаю особый пламенный привет Максу Мосли с его идеей КЕРС и при этом нацеливании Ф1 на “удешевление”. Если даже Хонда, которая казалось, бы заинтересована в подобной технологии, т.к. вспешно строит гибриды в гражданском автопроме, уходит на этой волне, то что говорить о других автогигантах?
Просто шок (((((((( Хонда, которая вообще положила на 2008 сезон, отдав ег ов жертву сезону 2009, в результате вообще уходит из Ф1.. В первую очередь жаль Дженса (
IndigoZ, да при том здесь Фрай, что за время его руководства Хонда свалилась на самое дно. Я понимаю, что идея отказа от спонсоров могла исходить от руководства Хонда, но он, как грамотный руководитель должен был всеми способами попытаться отговорить их от этого безумия. Если бы Хонда сейчас была успешной, то уверен, она все же осталась бы в чемпионате.
Я в шоке….....думаю если бы команда не землю рекламировала, а спонсора нашла, то может быть никто бы и не ушел….(((
Мне кажется, что в следующем году именно Макларен выставит третий болид, если Хонда будет окончательно расформирована. В составе Макларен есть Ди Риеста, которого активно поддерживают как сама команда, так и Мерседес. Да и Педро может напомнить о себе.
А, кстати, Феррари. Может у Алонсо появился шанс дебютировать всеже в следующем году в составе команды?
Кошмар. Нет слов, одни выражения. Ждем увеличения количества маши и пилотов в командах.
Zigzag, вы хоть немного думайте, что плетете.
Фрай виновать в мировом финансовом кризисе?
Zigzag да я в курсе… и в минске нехорошо, а вне минска полная… я 7 филиалов по РБ курирую и что происходит в курсе… просто попытался позитив словить
Мечта всякого нового хозяина – сразу выпрыгнуть вперед за счет того, что он типа лучше работает. И во всех случаях наступает облом…
dksoft, я говорю не об МЭК, а о том, в какую задницу руководитель загнал свою команду. Повторяю, я уверен, если бы Хонда была успешна в Ф1, то она не отказалась бы от своего участия даже в условиях МЭК.
Кнопочкин – куда ты???
А я в этом сомневаюсь. И не удивлюсь, если еще и Тойота последует за Хондой.
А о Тойоте ходят такие же слухи, как и о Рено. Однако, согласитесь, что процент того, что Хонда осталась бы гораздо выше был бы при условии ее успешности.
dksoft, кроме того, Агури Сузуки утверждал, что именно Фрай убил СА, т.к. заблокировал возможную продажу команды весной.
Хонду конечно жаль…
Не то слово – у команды реально был шанс в 2009 году… Но Браун 100% вернется в Феррари, а это УуууууРРРРРРРРРРРааааааааААААААА!
Motorchik, с его бы это? Браун искал новый вызов и хотел расширения полномочий в команде. Ни того, ни другого Феррари ему предложить не смогла.
а еще совсем недавно звали к себе Алонсо!!
Ozi, кстати, да. Вот не зря об Алонсо говорят, что он очень везучий. Всегда подписывает контракт с тем, с кем лучше всего в данный момент.
Рено, Торо Россе, Тойота -на очереди.. Потом Форсе Индия с такими же фин проблемами по словам их главы..
Остается 3 Макларена (вот и место для Де Ля Россы), Феррари (с местом для Алонсо) и БМВ (с местом для Феттеля!) а богатейший Ред Булл собирет всех оставшихся хороших пилотов (Труллли, Зутил и т.д. )
А что -Крутое изменение, как и хотели ФИА
вот как раз из-за того, что у команды реально был шанс в 2009 году и дает надежду, что найдется покупатель, пусть даже из ближнего востока. Когда команда уже на 80% готова к след. сезону и есть большие шансы, что будет в первых рядах – это очень заманчиво.
это только начало…
да уж самое страшное что это делема перед каждой командой вкадаывать в условиях кризиса, кучу бабла в керс, новую аеродинамику, шасси, или с экономить и выжить….......... Да уж снизили затраты бюрократы….............
Прощайте ребята…. очень жаль что всё так вышло…. Толькоб оно дальше не продолжалось
э народ а вы это слышали, http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=18413, куку формула .................
по тексту….
FIA воспользовалась моментом моментально отреагировала за уход Honda из Ф1 заявлением о том, что с 2010 года в Чемпионате Мира будет один монопольный поставщик стандартных моторов. Победителем тендера, объявленного еще осенью, стала компания Cosworth, которая вместе с компаниями Xtrac и Ricardo Transmissions готова поставлять готовые комплекты из двигателя и коробки передач всем желающим.
Стоимость этих двигателей оценивается восемь миллионов долларов в месяц (плюс первичный взнос в $2,5 млн. для организации производства), исходя из расчета, что клиентами Cosworth станут четыре команды. Если же желающих будет больше, сумма уменьшится. Этот ход, по мнению FIA, позволит выжить независимым командам и командам, которые столкнулись с необходимостью смены поставщика моторов.
Интересно, что двигатели не будут обязательными к использованию. Команды смогут либо использовать уже готовые агрегаты Cosworth, либо самостоятельно стоить стандартные двигатели по предоставленной документации (и клеить на них свой логотип), либо продолжать выступать на тех моторах, которые им нравится, с учетом требований технического регламента. Стандартные трансмиссии же, между тем, будут обязательными к использованию.
Свое мнение по этому вопросу команды должны высказать до 11 декабря, а на следующий день должно состояться заседание Всемирного Совета по Автоспорту, который может ратифицировать это предложение. Однако, по мнению чиновников, даже если всего четыре команды согласятся с предложением и выразят готовность использовать стандартные моторы, процесс будет запущен.
Все. Пипец! Траур – траур – траур по Ф1…
И будет точно Формула-3 – типа трех команд.
|
—|—|/
/|
|___
totenkopf сегодня в 10:14
Кстате спасибо что просветил, если будет так то идея не такая уж и плохая, учитывая что Хонда уходит, под угрозой Торо Россо м Уильямс с их постоянными финансовыми проблемами, то…
.....||
—-||—-.....||/
..../||
||
То это уже не Формула1… !!
это очень хреновое начало сезона. Начало, начало – это не ошибка. Основы закладываются уже сейчас. Оказалось, что заложенная основа – тонкий лед, на котором пытаются удержать слона.
Очень Жаль!!
я сначала сам впал в панику по поводу унифицированных моторов. но, слава богу, нашел в себе силы вчитаться внимательнее
мосли пошел на попятную и не запрещает использовать свои двигатели.
“Интересно, что двигатели не будут обязательными к использованию. Команды смогут либо использовать уже готовые агрегаты Cosworth, либо самостоятельно стоить стандартные двигатели по предоставленной документации (и клеить на них свой логотип), либо продолжать выступать на тех моторах, которые им нравится, с учетом требований технического регламента.
Стандартные трансмиссии же, между тем, будут обязательными к использованию. “
Что то слишком мутно… Вроде -да, а вроде…
Из серии, а тому ли я дала…?!
Неееееееееееееееееет!!!!!!!!
Я не верю!!!!!!!!!!!!
Как то быстро с тендером справились, и не ожидал.
Допустим – Феррари, Макларен, БМВ, Рено, Тойота будет использовать свои моторы. И как раз 4 будут Cosworth.
Клиентские от 5 команд производителей будет использовать по идее запрещено.
R.I.P.
ага вот и строй сейчас болид, если движок непонятно каокй, а соовественно трансмисия, шасси, компановка, вообщем все….......... представляю как сейчас в командах особенно в маленьких голову ломают, шо делать ппц.
А еще КЕРС со всеми неизвестными переменными, ФИА сейчас необходимо (мое мнения) отложить внедрение керс до лутших времен….... пока не поздно.
А поздно уже, команды на него потратили бабло. Разве что вообще отменить его.
EAS Про запрет клиентских моторов речь вроде не идет?
Хондама самаубилсяма!
очень жаль…
плохое начало, печально
Oblivion сегодня в 11:40
А это единственное разумное решение чтобы команды не производящие сами движки перешли на косуорт, а нужно как раз 4 команды Индусы могут не пойти, нафиг им от Меренов отказываться, Быки вполне удовлетворятся моторами Феррари
EAS Так тогда и МакЛарен попал – он тоже не производит движков сам. В любом случае, если верить Мосли, то команды смогут использовать свои текущие двигатели. То есть клиентские для тех, у кого они были…
Oblivion сегодня в 12:04
Там сложнее 40% у мерена, купят еще 11 и заводская команда считай. Только в другой новости я уже дал ссылку, там возможно косуорт будет получше в первый год чем другие.
е…. !!!!и что теперь с ФОрмулой станет??
Браун без работы!!!! Хватайте срочно!!!!
Ну что ж, шансов у Баррикелло остаться в Ф1 почти не осталось. Ни Сенна, ни Ди Грасси наверняка уже не дебютируют, а Баттону нужно искать новое место, хотя, по сути, осталась только одна вакансия.
Баттон свободен – Накадзиму нафиг из Вильямс интересно реально?
ну чтож, Бернард добился чего хотел – сделал Ф1 невероятно прибыльным и дорогим бизнесом, получил достаточное кол-во бабла со всего этого и теперь может делать что угодно с любимой игрушкой – хоть вводить моносерию, хоть олимпийскую систему определения чемпиона. Ф1 находится присмерти, в ближайшие годы ей будет очень тяжело, я не думаю, что Хонда (пусть земля будет пухом ее программе в Ф1) единственная в своем роде. На очереди как аутсайдеры в виде Форс Индий, так и зубры по меркам Ф1 в лице Вилок. Очень печально, что управленцев ф1 ничего не интересует кроме собственной выгоды. Вводить новый регламент, кардинально меняющий облик болидов, под соусом сокращения расходов очень умнО.
и кто будет стремиться туда, где ничем не лучше, чем, скажем, в ГП2? Те же моно-машинки с моно-двигателями на моно-резине. В чем спросите разница? Она известна только тем, кто и пытается вводить эти самые изменения. Очень плохо, что руководители команд не смогли договориться о проведении альтернативного чемпа в свое время.
главное чтобы появился покупатель,и на базе хонды появилпась бы частная команда,с моторами Феррари видимо.А то будет по 3 болида от форс индии и вильямса (кажется так). чего бы не хотелось.
это печально
А я хотел Сенну в новом сезоне в Хонде увидеть…
а так уверяли что в 2009 очень хорошая машина будет, так и не узнаем так ли это
В следующий раз серьезно подумаю, прежде чем брать Хонду. Предатели.
IndigoZ сегодня в 08:56, dksoft сегодня в 09:20 да н ев финансовом кризисе Фрая виним мы… а в том что он к началу финансового кризиса спустил на самое дно весьма боеспособную команду, разрушив ее структуру, столь тщательно выстраиваемую Ричардсом. То что создавалось 3 года за такой же срок было пущено коту под хвост. К тому же Фрай совершил воистину преступный с точки зрения команды шаг – не отговорил Хонду от “гениального маркетингового хода”, приведшего к ликвидации отдела маркетинга – работать со спонсорами стало просто некому. А пока отдел создашь, пока он спонсоров привлечет ( а переговоры бывает и по году длятся)... А результатами привлечь команда не может – структура развалена и пока лишь в стадии реставрации Брауном. Финансовое плечо Хонде подставить некому – так что с туманными перспективами, в гордом одиночестве и фин. кризис сверху – для Хонды команда Ф-1 стала аналогом камня на шее…
Баттону не повезло
Ну а может все-таки команду кто нормальный купит – с деньгами и с головой??
понты без спонсоров довели до ручки
Ужас. Бедный Дженс. Может его в Вильямс возьмут. Или хоть куда то.
Помянем. Лично я випью за здоровье Дженса и за то что бы больше никто Ф1 не покинул.
Очень обидно. Для меня Хонда после Маков была второй любимой командой, несмотря на их проблемы.
Насколько я помню, Дженсон сам очень некрасиво поступил по отношению к Вильямс, будем считать, что это расплата за отсутствие преданности другой команде. Мне Дженсона ничуть не жаль.
Crazy_author, а Вы уверены, что Дженс, оставаясь в Хонде, проявил отсутствие преданности интересам Вильямс? Ведь благодаря решению Баттона в период финансового провала команда сэра Вильямса получила заметную прибавку к бюджету, кто знает, выжила бы она, если бы контракт Дженса не был выкуплен Хондой.
Таким образом оправдывать действия Баттона – это орининально.
Crazy_author, Вы меня не поняли, я не оцениваю поступок человека, обманувшего кого-либо, как положительный, не в коем случае. Но представьте себе ситуацию, что Вы уговорили своего друга продать себе эксклюзивную клавиатуру, однако к тому времени, когда он Вам ее принес оказались на столько на мели, что с трудом наскребаете деньги на интернет и квартплату. Как бы Вы отнеслись к предложению друга переуступить свое право на дорогую игрушку за приличные деньги?
Я не уверена, что последня сделка не была совершена по обоюдному согласию всех сторон.