Хейкки Ковалайнен надеется, что в следующем году McLaren пересмотрит его квалификационную стратегию.
“Только один раз я был легче Льюиса. Это произошло в Сильверстоуне, тогда я стартовал с поула. Во всех других квалификациях я был заправлен больше, чем напарник. Зачастую мой болид оказывался самым тяжелым в топ-6 или топ-7. Определенно, это сказывалось на моих гонках”.
Отметим, что в Сильверстоуне, несмотря на старт с поула, Ковалайнену недолго удавалось удерживаться перед Гамильтоном - на пятом круге британец к восторгу трибун расправился с более легким болидом финна и устремился в отрыв.
“Команда отлично знала, что происходит, - рассказал Хейкки. - Если бы я чаще оказывался среди лидеров, то мог бы чаще побеждать. Это как раз то, на что следует обратить внимание перед следующим сезоном”.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр Беляев03.12.2008 в 19:10, метки: Ковалайнен, McLaren
версия для печати
Комментарии
чеж ты так сливал Люису и всем остальным на первом отрезке в Сильвере?
Зажали, люди нехорошие. Лучше бы кова чемпионом стал, он хоть человек хороший
А остальные пилоты типа плохие?
ахахаххахахахахаааааааааа!!!! Размечтался!!! хахаха!!! Он хороший пилот, и тоже заслуживает титул, его даже жаль, но, особенно после этого сезона, в ЭТОЙ КОМАНДЕ у него шансов НЕТ, и НЕ БУДЕТ!!!!!!!!!
Думаю, что Рон Деннис его в этом поддержит!!!!!! Деннис просто был не в курсе происходящего. Иначе бы он обязательно как-то на эту ситуацию повлиял.
Да ктож тибе даст?
ХейКо ты там, главное, дневник веди. Когда на пенсию выставят – будешь мемуары писать – сейчас это модно.
Новый Барикелло растет…
Это грустно, никакого чемпионского будущего, все будет не лучше того, о чем рассказывал о себе Дэвид (перевод интервью с Дэвидом был недавно на соседнем сайте)
Даже не мечтай об этом Хейкки, посмотри трезво на вещи, и покорно прими второй номер)))
Так)) Хорошая новость для фобчиков
ты и сам превратился в фоба (фоба фобов). не хочетс тебя обижать
(ибо Макларен форева), но твои посты ничем не лучше фобовских
сорри за оффтоп
Рациональное зерно в рассуждениях коввы есть надеюсь команда к ним прислушается
Stig сегодня в 21:36. Самый неадекватный комментарий. Читаешь, читаешь что-то по-теме, как вдруг кому-то хочется выскочить, показаться самым умным и правильным.
Вообще Хейкки прав. Если он действительно был тяжелее многих даже в топ 6, то я не понимаю тактики Макларен.
+1! это можно было бы списать на попытку разделить пилотов с целью хоть как-то бороться за КК если люся сойдет, но учитывая то что макам КК не надо.. видимо второй год борются с собственным пилотом
Хейкки точно прав – Макларену надо уделять ему чуть больше внимания, если они хотят взять КК в 2009
Бу-га-га. Наивный чукотский (зачеркнуто) чухоньский юноша.
Алгоритм создания “легед” уже давно выработан. Что бы человек-”легенда” состоялся, он должен “порвать” напарника, так как только у него есть “такой же” болид. “Легенда” в МакЛарен – это Льюис, а не ты Хейки. Поэтому тебе уготована судьба Херберта, Ирвайна, Барикеллы, Физикеллы, т.е. того кого будут “рвать”. Поэтому тебе будут заливать больше топлива, для тебя будут использовать самую проигрышную стратегию, будут ставить дефективные моторы и терять колеса на пит-стопах.
Выхода два:
- Послать Рона и уйти как Монтойя.
- Согласится на роль “второго”, как Барикелло.
Будущий Барикелло….
А как бы Рон выкручивался при нормальной квале на пустых машинах?
Жёсткую резину ставили бы? Мотор “берегли” понижением ограничителя? Всё равно заправляли?
“Если бы я чаще оказывался среди лидеров, то мог бы чаще побеждать.” В числе прочих и Хэмилтона. А Рону это нужно?
Но все-таки если команда хочет КК, то почему бы им не подбирать более оптимальную стратегию для Хейкки? По крайней мере, не хуже остальных в топ-6…
Chu, доброе утро!
( нужен смайлик дружеского приветствия )
Похоже, кроме нас с Вами все комментаторы ещё спят.
А может быть Рон прав? Уж кто-кто, а Рон Деннис чкмпионов перевидел – дай Бог сколько! Может он не разглядел в Ковалайнене чемпионских задаков?
Нужен ли команде КК? У меня такое ощущение, что в этом году (сезоне) для них гораздо важнее было получить ЛЗ в лице ЛХ. ( Хых, простите за увлечение аббревиатурами.
Gray сегодня в 06:37 – Что-то мне кажется, что титула Хейки не видать не только в Маках, но и где бы то ни было.
Просто потому, что он не тянет. Стратегия, стратегией, но то что он не мог убедительно держаться во время гонки говорит именно об этом. Что ему мешало в Монце к примеру?
Хейки пока деже не Барикелло – потому как тот хоть и вторым был в команде, но он дальше редко опускался по ходу гонки и по сути.
Барик номер 2!!!! потом мемуары начнет писать!!!!!
Люди, а кто сказал, что больше топлива в квале это по умолчанию плохо? Никогда этой позиции не понимал, честно говоря. В 2005 году Кими частенько заливался больше чем соперники и это давало свои плоды. Почему сейчас все однозначно воспринимают это как неправильную тактику? Ну с красными понятно – им дай только повод сказать, что в Маках у пилотов неравный статус, но вижу не только красные так считают… Непонятно мне…
Oblivion
Если выступление бензовозом предпочтительнее – то макам логичнее было бы льюиса забензовозить – а по факту бензовозом ездит Кова. На самом деле, ИМХО, безропотная вторая скрипка – это и есть основная причина, по которой и Нельсиньо и Кова сохранили свои места в командах после такого провального для них обоих сезона (по сравнению с тиммейтами)
Это…. Как оно…. Вроде Хейки сам и сказал…. Или опять заголовок переврали, и новость неправильно переведена?
Ananas я не сомневаюсь, что Хейкки именно так и сказал, но это не значит, что он прав.
Во-первых не совсем корректно говорить о бензовозах, так как Хейкки имел топлива больше всего на пару-тройку кругов, во-вторых это не обязательно предпочтительнее, я бы сказал, что эти варианты приблизительно одинаковы – каждый имеет свои плюсы и минусы. Добавлю также, что еще в прошлом году говорили, что тактику на гонку выбирает первым тот пилот МакЛарена, который лучше выступил в Q2. Соответственно вот и решение проблемы для Хейкки – опережай Льюиса во втором сегменте и будет тебе щастье.
Не будем забывать, год назад поперли даже из Рено. Мог вообще без места в Ф1 быть!
Ну жесть. Болельщики маков знают лучше пилота как ему вести пашину.
Проблема в том, что Хейкки сказал, что ему так не нравится, что он из-за этого медленно едет и в квале и в гонке.
Кими к примеру молчал в такой ситуации, а Хейкки сказал, хотя статусы у этих пилотов разные.
Ну если учесть какое преумущество в скорости дает заправка на пару-тройку кругов меньше то корректно.
Извините, а почему не заправлять Хейкки всего на круг больше и получить 2 быстрых болида.
объясните ктонибудь, почему он на более легкой машине слил Сильвер?
Oblivion
Так-то оно так. Но если Хейки считают, что его обижали, и считает нужным, пусть и мягко, но надавить на Рона через прессу, а не лично – значит все-таки что-то в этом есть.. Просто договориться по результатам второго сегмента заливать первому сколько он хочет, а второму – с поправкой на первого, но тоже сколько он захочет: захочет на круг раньше в питы – пожалуйста, на круг позже – тоже пожалуйста, что мешает? почему это должно быть именно 3-4-5 кругов? Просто пойми, что одно дело, когда мы тут разглагольствуем, что кову притесняют в команде – это фигня полная, потому что мы можем только догадываться, его ставят силком на такую тактику или он сам учавствует в принятии такого решения. Все меняется, когда он САМ начинает говорить, что ему хочется первый отрезок (и третий сегмент квалы особенно) быть полегче, чем был постоянно в этом сезоне. Это как минимум значит, что с его мнением не считались, и стратегию выбирали, которую ОН ЛИЧНО считал для себя невыгодной. Со всеми вытекающими последствиями.
Какое? У Вас есть точные цифирьки?
Как это в вашем стиле, нечего сказать, хоть к цифрам придеремся
Ну если хотите то только 0.3 – 1.0 в квалификации, не верите пройдитесь на Ньюсе по гонкам сезона в энциклопедии.
Кова полный ноль, лучше бы его вообще убрали из Маков, он весь чемпионат ехал как тормоз, проигрывая в скорости не только Хэму, но и всем остальным топам, топливо здесь совсем не причем.
McNick
Ага пусть меняются с Рено. Берите себе в Мак Нельсиньё и будет вам счастье
Добро пожаловать в армию вторикелл.
потому, что ему любили с давлением в шинах поиграть.
John Dorean сегодня в 10:48
Oblivion сегодня в 11:03 Отлично из себя дурака строишь
а вот и троль
Elmer_Fudd
Не, это всего лишь Стиг
EAS То есть топливо на лишних три круга это секунда? Однако красиво считаете… Рейсинг когда-то приводил расчетные цифры. Так вот в зависимости от трека лишний круг топлива добавляет от пяти, до десяти сотых. Откуда у Вас секунда нарисовалась?
kaiowas я рад, что Вам нравится, но Ваш пост о давлении в шинах отражает глубину уже Вашего ума… Так что я бы Вам порекомендовал озаботиться своими умственными способностями для начала…
Oblivion
Так как насчет того, что я тебе в своих постах писал? Почему разница в 3-4 круга, а не 1? А твои циферьки – это от 2 до 4 десятых на 4 кругах разницы при том, что в конце сезона были гонки, когда весь пелетон кроме форсиндии квалифицировался в пределах секунды. Поэтому 3-4 лишних круга (против Ковиного желания) это откровенный саботаж. Как бы ты это не называл – но ТАК ПОЛУЧАЕТСЯ с ковиных слов, а ему врать не с руки как-то.
Одно другому не мешает
Oblivion
Хорошо, даже по этому показателю пара-тройка кругов будет 0.3-0.6 секунды или как уже написал Ananas, что дальше.
EAS Но за эти же три-четыре круга можно отыграть несколько секунд пересидев соперника. Насчет воли Ковы, мне неизвестны мотивы команды, я могу только предполагать. Но почему бы не предположить, что команда банально хотела развести стратегии, чтобы в случае каких-нибудь непредвиденных ситуаций иметь возможность более гибко на них реагировать?
Oblivion
Почему бы команде, при постоянно декларируемом равенстве пилотов, эту стратегию не чередовать между ними? На одном Гран-При больше топлива залили Кове, на следующем Хэму.
Oblivion сегодня в 12:58
Ну как он мог отыграть, когда ехал за кем нибудь аля Трулли.
Но вопрос в том, что ему не нравилось это.
Если хотели развести заливали бы ему лучше на 3 круга меньше Льюиса, пусть рискует, чем сидит на 5-6 позициях.
Или делать как сказал Maverick_71
EAS я уже писал про право выбора тактики у того, кто быстрее в Q2. Это ответ на вопрос Maverick_71.
Насчет того, что кому нравится, я напомню, что Кими не нравилось, что ему не давали выпивать, а Монту не нравилось, что ему не давали привозить кучу друзей на ГП. Зачастую команде виднее, что лучше для пилота…
Oblivion
Ну вообще корректное сравнение выпивки и друзей с выбором загрузки топливом на гонку…
Что-то в репликах Ковалайнена я про выбор тактики ничего не видел. Невнимательно читал? Если верить Вашим словам, то в Макларене есть разделение на первого и второго пилота, по результатам второй части квалификации. Интересно, а Ковалайнена при подписании контракта об этом предупреждали?
Oblivion – команде то виднее что лучше… для Льюиса))
Maverick_71 Об этом говорили еще в прошлом году. Вам кажется такой расклад несправедливым? Но при нем все в руках пилота – хочешь более выгодную тактику – опережай напарника в Q2.
Chu нормальное сравнение. Пилот действительно хуже разбирается в тактике чем его инженеры. И в данном случае его желания могут не совпадать с правильным выбором. Как и в случае с выпивкой
Неужели вы думаете, что если бы Хейкки был быстрее Хэма на определенном этапе гонки, ему бы запретили обгонять Хэма? Он просто тупо медленнее Хэма, и не Команды в том вина. Свой класс Хейкки показал в Монце – где не смог ничего сделать с Феттелем – не то что обогнать, а даже догнать его.
Oblivion сегодня в 13:38
ARCHY.by сегодня в 13:39
Народ, вы так хотите видеть, что в Макларене равенство пилотов, что уже начинаете говорить, что ваш втрой пилот ни на что не годен, кроме как тошнить на 5-7 в то время как его напарник борется за победу. Вы этим просто подтверждаете, что Ковалайнена взяли как номера 2.
Ну пускай он действительно медленнее Льюиса, дык залейте ему на 3 круга меньше чем ему, пусть его болид будет самым легким в первой 6-ке. Пусть займет поул, ведь накрайняк он может взять да таким образом придержать Массу который к примеру будет ехать 2-ым, и поможет Льюису приблизится к Фелипе дабы обыграть его за счет питов.
А так толку что огн едет на месте 5-6, а Льюис сражается с 2-мя Феррари.
Chu сегодня в 13:28
А Oblivion вообще “мастер” сравнений. Гран-при там с Нюрнбергским процессом сравнить, это ему как 2 пальца….
ARCHY.by
C таким же успехом можно Льюису попенять Феттеля. (А у Льюиса мотивация была – охренеть, не то, что у Ковы в Монце. У Ковы на кону стояло 2 очка, а у Льюиса – чемпионский титул, и тем не менее он и Феттеля не смог обогнать (а Феттель его смог) и Кубице надоело за ним плестись – и он будучи круговым его тупо обогнал и ушел в отрыв). Речь не об этом. Речь о том, что события прошлого года 100 процентов должны были показать Кове, кто главнее в этой команде. Да, и честно говоря, не соперник он Льюису, не дотягивает никак. НО ДРУГОЕ ДЕЛО – что не нужно его так унижать, он понимал, что первый номер ему не светит, но видимо таких бессмысленных задвигов в жопу пелетона тоже не ожидал. Потому как когда ему нужно было бороться за каждую позицию, теряя врямя за всякими трулями (время, которое он якобы должен был компенсировать пересиживая лидеров на трассе) – лидеры (в том числе и гамильтон) шпарили по чистой трассе, и успевали нарастить такой гандикап, что выехав с первого пита ОКАЗЫВАЛИСЬ ВПЕРЕДИ пересиживающего их Ковы. Так хрена толку с таких пересидок? Кова не заводит речь про первого и второго, счас он просит (заметьте как скромно) просто-напросто дать ему побороться за место под солнцем хотя бы и не с Льюисом. Льюиса он все равно пропустит (Канада подтверждение) – и это, в прнципе правильно с точки зрения команды. А по факту получается, что феттель из СТР при меньшем количестве очков – герой сезона, а Кова – мистер неудачник 2008.
Вполне справедливо для первых нескольких гонок сезона. А затем команда должна делать ставку на того пилота, который показал за эти гонки лучший результат. И работать она должна именно на него, если конечно хочет выиграт чемпионат. Это и называется командной тактикой.
EAS Я Вам уже писал, что такой ГП как в Австрии 2002, хуже чем Нюрнбергский процесс, а если Вы этого не понимаете, то это не мои проблемы…
Можно, что я и сделал лично в свое время. Другое дело, что у Льюиса все таки есть отмазка – он свою задачу по итогу выполнил…
Ну лично я это отношу на счет непонятных мне психических сдвигов в публике
А насчет задвигания это вообще смешно. Ну ладно, предположим, что Рон не дает Хейкки конкурировать с Льюисом, но зачем ему задвигать Хейкки? Ведь есть и кубок конструкторов вообще-то. Рону он не нужен совсем?
А это уже КЛИНИКА, если вы этого не понимаете, то не смею с вами больше спорить…....
Вот именно, Хейкки признал свой статус номера 2, он по ходу сезона ни разу не ослушался, ни ляпнул ничего на прессу, а тихо выполнял свою работу (номера 2), наоборот говоря: Нет, не мне сказали пропустить, а я сам так решил. И поклонники Маков были такие довольные: Во у нас равенство и взаимопонимание между пилотами.
Но стоило после сезона ему в мягкой форме через прессу, что он хотел бы побороться, как болельщики Маков сразу же налетели: Да лузер он, да ему трактор водить только, да с нашей мегазвездой ему не тягаться, его вообще гнать надо.
Валил бы Хейкки из этой команды.
Короче обливон, тебя уделывают по всем статьям, а ты лепишь отмазки, абсолютно децкие. Рон сказал перед ГП Бразилии 08, что КК ему не важен. Лишь бы Хама в чемпионы вытащить. Что едва не похоронил Глок
Вот могу сказать, что когда Кими и Фелипе оказались в Феррари, то я тоже считал, что Фил ну никак не ровня Кими. И в принципе 2007 год это частично подтвердил, когда только пришедший в команду Кими переиграл уже знающего болид Фелипе. Но теперь извините у них 1:1, и что будет в следующем сезоне неизвестно, так что Фил доказал, что он не так прост, так может не так прост и Ковалайнен.
Oblivion
И это тоже называется командной тактикой. Её нет наверное только в командах аутсайдерах, типа Форс Индии. Разговор про равенство пилотов, это как разговор про привидение. Все про него говорят, но никто его не видел!
Ну так вот может и был в таком случае смысл все-таки не заливать в него это топливо, а советоваться с ним самим? И предполагать ничего не надо: Хейки пропускает льюиса, но сам борется с остальными. В этой ситуации есть 2 варианта правды (как мне кажется): 1-й вариант – Хейки обиделся, посчитав что при существующих раскладах получается перебор; 2-й вариант: Хейки стал искать оправдания своему провальному сезону (а это несомненно так, июо результат его просто катастрофичен по сравнению с результатом тиммейта) – но здесь есть доводы против такого вариата: его топливом заливали действительно больше на эти 3-4 круга, и его оставили в команде, а значит он делал все так, как хотела команда (в том числе и в борьбе за КК – Рона, видимо, вполне себе устраивал такой результат. Потому как в этом пелетоне подобрать можно замену и Кове (со свистом) и даже льюису (посложнее чуть, но 3 варианта точно есть)) – а значит с высокой долей вероятности Рон его все-таки задвигал в жопу преднамеренно, вопрос только зачем.
kaiowas ОК. Перед ГП Бразилии он был не важен и что? Теперь распространим это на 10 лет вперед?
EAS я бы сказал, что у Кими с Массой пока далеко не 1:1 – Кими чемпион мира. Да и в этом сезоне больше роль сыграли проблемы самого Кими, а не какая-то выдающаяся форма Массы.
Maverick_71 разговор про равенство пилотов это разговор про равные возможности. Это разговор про отсутствие запретов на командную борьбу. Все это я встречал за те 20 годов, что смотрю Ф1 достаточно часто и не только в МакЛарене…
Ananas вот мы понемногу вышли на истину – второй вариант, на мой взгляд, как раз и имеет место. Вы вспомните Германию – в конце гонки топлива у всех одинаково, но Льюис уезжает от Ковы и совершив два обгона выигрывает гонку, а Кова сливает еще одну позицию. Вот тут надо было предъявлять аргументы, а не потом после драки через прессу. Вот в Германии надо было не отставать от Льюиса и тоже обходить Массу и Пике. Что помешало Хейкки сделать это?
А причем тут это? Человек вам напомнил, что сказал Рон. Причем тут 10 лет. Но если хотите то можно даже 20 абы желание было.
Ну так с таким же успехом можно сказать, что у Массы были проблемы в 2007, и у них действительно 1:1 как у напарников по команде.
А разговор не совсем об этом
Попытка перевести разговор на “не Макларен”?
Тогда было время заметить, что командная борьба прекратилась с того самого момента, как Сенна и Прост перестали выступать в одной команде. В Вашем любимом Макларене.. И в то время “Святой Рон” не знал как их обуздать, так как порой это вредило командному результату. В прошлом году Алонсо ему напомнил о тех “веселых” временах. Не надо себя тешить или заниматься самовнушением, что пилоты в командах Ф1 равны. Это красивые слова только для официальных заявлений прессе. Всегда будет пилот №1 и №2!!!!!!!!!!
Так я по-моему и котрдоводы привел: зачем его оставили в команде, если он никакой? ведь по твоим же словам Рону нужен КК,а как за него бороться одним боевым пилотом, и вторым лузером, привозящим по 2-5 очков? А германия тоже не совсем показатель – банально трасса одному подходит больше, чем другому и тд. Ведь согласись – плохого пилота в Тор команде никто держать не будет, особенно Рон – этот чел ваты не катает: пенделя под говно и “досвидания”. Однако Рон ПРОДЛИЛ КОНТРАКТ – видимо Кова все-же пилот топ уровня? КОТОРЫЙ СЛИЛ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ПИЛОТАМ ТРЕТЬЕЙ И ЧЕТВЕРТОЙ по силе команд. Нестыковочка.
А как же командная борьба???????? Кова мог бы получше обороняться, все-таки он не круг проигрывал. Это ведь драгоценные очки!!!!!
Ковалайнен весь сезон работал на Льюиса и молчал, ему продлили контракт. Зачем ему оправдываться, он наоборот хочет чтобы в след сезоне ему дали бороться, а не отправляли в то самое место. Какая истина блин.
Хотя вы все положение в команде знаете лучше чем Хэйкки, Рон, Льюис и Хауг, как ж я мог забыть.
Человек? Хм… Ну ладно, нехай будет человек.
Лично я отлично помню, что сказал Рон. Но это было сказано в конкретной ситуации, применительно к одному случаю. Это никак не отрицает моей правоты – Рону важен кубок конструкторов. Именно поэтому он всегда старается свести в своей команде двух сильных пилотов.
Ваша проницательность не знает границ. Хотя нет, знает, иначе Вы бы поняли, что я не прибегаю к дешевым трюкам в споре. Коль обсуждаем МакЛарен, то я не собираюсь переводить стрелки…
То есть чемпионский титул равен второму месту? О как…
С чего Вы взяли? Вам напомнить про борьбу Ральфа и Монтойи в Вилах? Вам напомнить Бельгию 99 в исполнении пилотов МакЛарена?
Сенна с Простом вместе выступали два года. Командый результат – два личных титула и два кубка конструкторов. Вопрос к Вам – как это повредило командному результату?
Встречный вопрос – а хто на его место? И еще одно соображение – первый сезон есть первый сезон. Возможно Хейкки сможет улучшить результаты. Лично я этого очень желал бы…
Так я Вам об этом и говорю. Мог бы Кова получше обороняться, да крепости не хватило. И Льюиса не догнал и позицию БМВ уступил.
Вот только не надо ерничать. Никто из нас точно не знает про то что твориться в команде. Многие изречения тут напоминают поиск черной кошки в черной комнате. Свои предположения пытаетесь выдать за истину, основываясь лишь на косвенных данных: где-то кто-то что-то сказал, кто-то что вспомнил из того что видел – и понеслось, вот оно как там на самом деле, мы же так и думали….Эта же статья на FMAG-е – лишь подборка того, что Хейкки наговорил в разных интервью в разное время. Зачем ее сегодня сюда вкинули – не понятно. Неужели если бы был обстоятельный разговор с Хейкки, у него бы не спросили о том, кто решает сколько топлива залить ему в баки? Он кто? Пилот или дрессированная обезьянка? Не поверю, что он не принимал сам такого решения или Команда с ним не советовалась в крайнем случае…
Не там роете господа…
С Ковой Рон поступил так же как поступают когда
реальнохотят научить плавать: вывозят на середину речки и выбрасывают за борт. Если объект молча барахтается и пытается плыть к берегу – скорее всего он выгребет на берег, а если начинает вопить “спасите-помогите” – то скорее всего нахлебается воды и начнет тонуть. Кове нужно молча “барахтаться” с тем топливом что у него есть и побольше работать над собой, иначе если вспоминать позорный для него ГП Италии + подобные высказывания = у него есть все шансы стать пожизненным реальным номером 2 (и будет это целиком справедливо, слабак он и в Африке слабак).А вообще – самые неудобные вопросы ты аккуратно обходишь. а они остаются. И вот поэтому ЛИЧНО Я склоняюсь к первому варианту: кову задвинули, причем задвинули жэстачайшэ.
ARCHY.by
Верить или нет – это твое право. Но это утверждаем не мы на сей раз, а сам Кова.
Феттель, Кубик, Хайдфельд – а кто бы их отпустил? Разговоры ходили только про Росберга – но и его не продают “ни за какие коврижки”... А брать никому не известного дебютанта – получишь еще один сезон 2008г, и еще одного пилота в новой для него машине – а смысл…?
У кого-то хватает терпения спорить с Обливионом… похвально.
Дык ведь с проблемами: Феттеля не отдал Матешиц в начале сезона, хотя он рассматривался и с ним даже подписали предварительный контракт. Кубика БМВ не отдали бы никак – отдать перспективного пилота Мерсу, над ними ржала бы вся Германия во главе с канцлером (и правильно бы делала), Хайдфельд во-первых уже в возрасте, а во-вторых он и так обижен на Мак и Мерс, за то, что в 2001 году они предпочли ему Кими.
Так что эти трое исключаются точно…
Ну пардон, я все таки на работе, я не могу все заметить. Если укажешь те самые неудобные вопросы – я с удовольствием к ним вернусь…
Andruha у одного меня хватает терпения спорить со всеми… У Вас по существу что-нибудь есть или просто лавры Стига покою не дают?
Мы взрослые люди, и понимаем, что обиды Ника на Мерс ничто по сравнению с возможностью стать чемпионом, и если бы его пригласили – вряд ли бы он отказался (и правильно бы сделал). А насчет Роберта – вроде как Роберт отбивался от подписания контракта с БМВ как раз до тех пор, пока Феррари и Макларен-мерседес не подтвердили состав своих пилотов. А насчет Себастьяна – сам понимаешь – бабло побеждает зло, и если бы стояла такая задача – то мерсы или движками или как еще но феттеля забрали бы.
А неудобные вопросы: почему Рон продлил контракт бездарности (если кова сам виноват в таком низком результате) и почему его постоянно заправляли на 3-4 круга больше, вместо того, чтобы дать ему самому учавствовать в выборе стратегии? повторяюсь: слишком часто лидеры по чистой трассе успевали нарастить ТАКОЙ гандикап, что выезжали с первого пита впереди Ковы. Так что в этой ситуации “пересидеть на трассе” выглядит как-то бледно.
Да, хороший пример. Борьба между ними была, были даже столкновения друг с другом. И к чему это привело? Что они от этого выиграли? Единственный год, 2003, когда на трассе они по отношению друг к другу вели более или менее корректно (тогда Монти понял, что в первом повороте гонка не выигрывается), был самым удачным для Вильямса (в 2000-е), они имели шансы выиграть и КК и ЛЗ с Монтоей (математические шансы были). Но это случилось когда они друг друга с трассы перестали вышибать. Это говорит о том, что такая борьба между гонщиками одной команды ни к чему хорошему не приводит, если конечно болид не “самовозка” как это было у Маков в 88 и 89 годах. В 88 они выиграли 16 гонок из 17 или в 89? Именно поэтому они выиграли тогда два титула и два КК. Но в моем посте, на который вы ссылаетесь, было слово “порой”, то есть не постоянно. Гран-При Японии 88 помните?
Поэтому как не ищите, не найдете Вы такой борьбы в современной Ф1, потому что нужного результата она не приносит. К большому сожалению для зрителей.
Это случайно столкновение на старте гонки после которого вся борьба между ними прекратилась и Мика спокойно ехал за Дэвидом до финиша?
Почему Вы решили, что он оборонялся? Спокойно пропустил, даже не создал видимости борьбы.
К данной ситуации у меня отношение двоякое – заливали Кову постоянно, но его гоночный темп откровенно расстраивал, да и сам признался, что часто не угадывал с настройками. Ребятам, талдычящим о равнодушии Рона к КК – уж такого перфекциониста , как Рон, еще поискать надо. Oblivion + мульон за выдержку
Ну, не Хейкки это решать будет.
Ну, во-первых я никогда не называл Хейкки бездарностью, во-вторых причины я уже обрисовал – на его место просто некого брать. Пилоты либо заняты, либо хуже чем Хейкки.
А Вы уверены, что ему не давали участвовать? Он-то сам об этом ничего не говорит. Тем более, что эта заправка не есть что-то из ряда вон. В Китае, например он поехал на 18 круге, так же как и Феттель. То есть вопрос – Феттеля тоже не любят в ТР, что заправили его так сильно?
был бы ешо толк от меньшего кол-ва топлива
Эта песня хороша, начинай сначала
Так он сам и ЖАЛУЕТСЯ что ПРИХОДИЛОСЬ в квалификацию и на старт выходить тяжелее, чем болиды пилотов первой шестерки-семерки. Вадим, не прикидывайся валенком, ты уже по третьему или четвертому кругу все повел.