Как сообщает Autosport.com, ассоциация команд Формулы-1 FOTA выдвинула предложение по улучшению зрелищной составляющей квалификации.
FOTA предлагает разделить сессию на две части. В первой все болиды будут выезжать на трассу одновременно: с одинаковым запасом топлива. Самый медленный гонщик будет “удаляться” по истечению каждого круга. После 14-ти кругов оставшиеся 6 гонщиков поставят новые покрышки и будут бороться за поул-позицию, по-прежнему выступая с одинаковым объемом топлива. Вполне вероятно, что за такую квалификацию будут начислять призовые очки.
Предложение не лишено смысла, однако порождает немало вопросов: как команды будут начинать квалификацию; как будут пресекаться случаи блокировки; насколько агрессивно гонщики будут атаковать?
FOTA встретится 4-го декабря и официально одобрит новый формат. В случае успеха он будет представлен на рассмотрение FIA.
Учитывая, что вопросы увеличения зрелищности в FOTA курирует Флавио Бриаторе, столь поразительная эксцентричность предложенного формата квалификации легко объяснима.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр СтельмахФото © GEPA
21.11.2008 в 18:19, метки: FOTA, FIA
версия для печати
Комментарии
О, разумная мысль. Мне нравится.
А на фотке то Хемильтон первый. Скрытый намек?
дааа, вот будет прикольно, когда с этим широченным передним антикрылом команды уйдут на старт, и после первых поворотов обломки на трассе – выход сэйфтикара – и дальше опять двадцать пять
фигня!!!, аварии в квале нужны??? думаю нет
Зато нам как зрителям будет очень интересно
Бред, Воплей о помехах будет после каждой квалы больше десятка. Если уж делать чтото подобное, то сперва провести квалу минут на15, а потом просто устроить гонку на выбывание но уже не по времени а по позиции.
Мне это не нравится, будет много блокировок апеляций и вабще полная неразбериха. Может мое мнение и не популярное но я за старый формат где гонщик делал один быстрый круг на пустой трассе, это позволяло реально увидеть расстановку сил уже в квале
Нормальная квала сейчас – хватит зрителю мозг епать. Вы лучше с машиной безопасности разберитесь, деятели ёпт.
Chameleon – срочно факс в FOTA!
У… при такой схеме Кими получит преимущество!
Так о каких блокировках речь если они собираются проводить мини гонку… хз
Andruha сегодня в 19:23
Пока все будут на трассе уткнёшся в когото перетормозишь, окажешься самым медленным на отдельно взятом круге и сразу вылетишь из квалы. Разве справедливо?
А где ваабще справедливость в Ф1
Alexmulk сегодня в 19:30
Надо не утыкатся, а обганять.
ну нафиг, мне существующая очень нравится за исключением того, что в q3 ездят с запасом топлива на гонку и мы не знаем, кто действительно быстрейший
Slade
Так при обгоне время ещё больше можно потерять?
Andruha
Трудно не согласиться
ИМХО, лотерея…
Все забывают прог одну важную вещь -ДВИГАТЕЛИ.. Теперь мало того, что в 2009 1 двигатель на 3 гонки, так еще, чтобы выиграть квалу придется этот самый двигатель гонять 19 ! кругов в квалификационном режиме !!
Alexmulk сегодня в 19:43
А лычше бы не по времени круга, а по позиции. Кто последний едет, тот и последний стартует.
хотя тупая система.
Ну да, ну да.. А еще Берни медали раздавать будет.. В квалификации тебя поджали – глядишь, а медалька у Накаджимы, к примеру.. Ау, ребята, может головой подумаете..
Andrew33 сегодня в 20:21
Просто не хочется верить что интригу и зрелищность в Ф1 можно создавать только искуственно и подобными тупыми решениями превращать Ф1 в тупые американские гонки где ценятся только аварии.
как было написано на одном заборе в Дагестане “Настоящие герои не думают о последствиях”
Главное чё-то скреативить, а дальше гори оно всё синем пламенем)
да емаё чево придумывать верните схему 2002 года и всё !! + и в гонках будет хоть зрелищность
помойму нормальною. предположим так:
выезд на первый круг определяется позициями на предыдущей гонке (для австралии номер на болиде).
выезд из боксов каждые 3 секунды и понеслась красотааааа
Chameleon сегодня в 19:17 Zigzag сегодня в 19:42 +500! Квала сейчас что надо. От добра добра не ищут…
Че то у меня уже все перемешалось в голове. А если кто-то в такой квалификации сильно разобьет болид, а при подобном действе этот кто-то явно будет не один, а после квалы действует режим закрытого парка, то, что будет в итоге со стартовой решеткой? Ведь, если механики будут исправлять повреждения по окончании квалификации, то пилот должен будет стартовать с пит-лейна или как наказывается подобное нарушение? Или я все перепутала?
P.S. В общем, внесите, пожалуйста, в протокол: я – против.
Это бред, верните 12 кругов.
Я думаю там не совсем дураки и правила подгонят под возможные ситуации…
Они вообще заигрались. Вспомните, зачем вообще нужна квалификация? ТОЛЬКО чтобы расставить гонщиков на стартовой решетке в воксресенье. При это раньше всегда принцип был такой, что более быстрый становится впереди, медленный сзади.
Но с тех пор, как начали экспериментировать с квалой, все дальше уходят от этих принципов. А это вообще разрыв мозга: мини-гонка без дозаправок изменения настроек и смены шин, которая выявляет более удачливого. Бред!
Хотя, да, наверное. Топливо-то надо будет доливать для различных стратегий.
На мой взгляд, все-таки все эти медали и революции надо бы до 2010 отложить как минимум. И так не понятно, как они поедут с этими керсами, сликами, подвесками новыми. Слишком много всего за раз.
Может, просто спички тянуть?
Ага, пусть в Русскую рулетку сыграют. Сразу выясним, кто из них супер крут и сё, че тянуть-то до ноября
Хватит уже менять форматы, народ ещё к этому не привык
Фигня какае-то а не квала получиться. Меня теперяшний вариант вполне устраивает.
Квалификацию проводить, массовым забегом гонщиков.
После 12 кругов бега останется…..?
Правильна БАТОН!
Alexmulk сегодня в 20:47 – повеселил, “тупые американские гонки где ценятся только аварии”. Много ли гонок ИндиКар (и старого, и нового) или CART видел? Или “не читал, но осуждаю”
?
Ведьмедь сегодня в 23:07
Не скажу что я прям ни одной гонки не пропускал но чтоб так судить видел достаточно
По новому формату квалы КГ/АМ.
1 час, по 12 кругов на машину, тип резины как в гонке, остальное на усмотрение команды. Вот всё что надо. В последнем сезоне с таким форматом квалификации были интереснее гонок (там и Монтойя хорошо поработал, взяв поулов поровну с Шумахером – по 7).
Если нужно постоянно побольше пилотов на трассе держать – разделите квалификацию на 3 равных части и суммируйте время показанное в каждой части (без отсева).
Да и нынешний формат если упростить делением квалификации не на 3, а на 2 части без заправки на гонку, тоже неплохо получится.
“без заправки на гонку” это самое главное
Alexmulk сегодня в 23:16 – тогда слово “рассмешил” в предыдущем посте стоит заменить на удивил. Ценятся по обе стороны Атлантики зрителями победы, а организаторами деньги.
В Индикаре больше плотной борьбы (аварии одно из неприятных её последствий), есть гонки по овалам, в Ф1 разнообразие техники и больше пилотажа в одиночку по автодромам с самыми разными связками поворотов. Но сказать что в Индикаре ценятся аварии, а в Ф1 – паровозы будет явным преувеличением.
А если то про НАСКАР было (т.е. уже не формулы, а кузова), то в тех же европейских ралли аварии ценят (те которые ценят) не меньше, думаю.
Нормальная мысль. Вообще не понимаю, зачем они начали все эти метоморфозы с квалой после 2002…
Почему начали – понятно.
.
По той же самой причине, по которой тогда же очковую систему поменяли.
Даже понятно, почему на том же и не закончили. Потому что Мосли
Да в Индикаре они и сами без чужой помощи в стены врубаются слишком часто, всё потомучто трасс нормальных нету и машины в техническом плане далеко не на высоте и ощущение такое что всех это устраивает. А были бы эти гонки получше Бурдэ будучи тамошним Шумахером не бросил бы всё и не перебрался бы в Ф1
Бюрдэ давно мечтал о Ф1. В отличие от, например, Франкитти (или Трейси, точно не помню), отказавшегося в своё время от предложения Бенеттона. Он ещё до нынешнего сезона к Вильямсу клеился (не ахтунг), а до этого в Эрроуз уже вроде и контракт имел, но команда та коньки отбросила.
, но зато есть трассы всех типов: и овалы, и автодромы, и городские трассы, и аэродром даже есть.
Да и после объединения проиграл бы Бюрдэ Диксону ИМХО, За счёт овалов в первую очередь, но проиграл бы.
Трассы, действительно проще, особенно овалы
Лучше поменять местами антикрылья, и определить кто быстрее.в качестве бонуса- победитель стартует с треугольным колесом.
Такая квала безусловно повысит зрелищность, но я думаю, что обиженных будет чересчур много
, соответственно всё погрязнет в разбирательствах и штрафах, в общем нафик оно надо
Единственное изменение, которое достаточно внести в нынешнюю квалу – это отменить запрет на дозаправки в Q3. Больше ничего делать не надо.
Ведьмедь сегодня в 00:31
Во времена Бенетона и Эроуз я только только начал разбираться зачем машине ваще мотор и колёса этож кажется в 2002-м было
а как 20 машин могут выехать на трассу одновременно?
ведь все равно кто-то ведет первым, а кто-то 20м
nmi сегодня в 10:52
Ну вот Кими и Льюис опять начнут драться за то чтоб первым выехать (чем это закончится предсказать нетрудно
Млин да выпускать с питлейна с баками на 3-4 круга на любой резине с интервалом 3.5-4 сек в зависимости от времени круга и все. ни тебе траффика ни тебе свалки. и так 3 раза. быстрейшее время после всех сессий в не зависимости от сессии – поул. Настройки гоночные, Все. По-моему и справедливо и судейских инцидентов не будет, а то такое ощущение, что квалу хотят сдатьна стюардов. Кто выгоден ФИА того не тронут…
А не проще ли в квале залить всех одинаковым количеством топлива?
не плохо вроде
Идея неплохая, но только с начислением очков погорячились… Так квала которая есть сейчас просто ужас и бессмыслица…
Хочется такой квалы, на которой можно будет не зависить от топлива на гонку и чтоб можно было понимать реальные силы машин, пилотов на той или иной трассе. ИМХО, лучший вариант квалы был во второй половине 2005 сезона, за исключением лишь топливной загрузки с рассчётом на гонку. Зрителю интересно в квалификации знать кто же самый сильный на данной трассе, а не ломать голову до 1 пит-стопа, сколько у кого было топлива…
Enzo 21.11.2008 в 23:06 “Квалификацию проводить, массовым забегом гонщиков. После 12 кругов бега останется…..? Правильна БАТОН!”
Если уж бегать, то Трулли останется. Без вариантов.
-Не-не-не Дэвид БлэйнТоьлько забег в делать в комбезах и шлемах, как в Монако 2000.
А как будет проходить квалификация на эту квалификацию – теперь же пилотов надо будет выпускать в каком-нибудь порядке?