В Барселоне завершились одни из самых захватывающих тестов последнего времени.
В среду стало понятно, что интересные решения у аэродинамиков BMW-Sauber, которые перед сезоном активно расширяли сознание и сбрасывали оковы старого мира, не закончились. На машине Кристиана Клина дебютировали устрашающего вида тросы, которые придерживали огромное переднее антикрыло машины. Таким образом, команда косвенно признала, что передний элемент переживает серьезные вибрации (и на этот раз отнюдь не позитивные). “Старая школа” аэродинамики выдавала себя с головой еще и милыми полосками цветного скотча, которые были, по какой-то причине, наклеены на переднее антикрыло.
Ник Хайдфельд, между тем, дал отпор эстетствующим критикам, заявив о том, что команда, в отличие от многих, уже собрала воедино все компоненты сезона 2009 года и начинает их тестировать раньше всех. Немец, безусловно, прав – из пелетона новую аэродинамику полностью показали только BMW-Sauber и Williams. Впрочем, у английской команды пока не все понятно с системой KERS: в коллективе, как известно, решили использовать маховик вместо решения с литий-ионными батареями, и как этот маховик себя ведет – неизвестно. Зато Williams создала самый красивый “нос” в рамках нового регламента: ее антикрыло, по крайней мере, не выглядит элементом биплана времен первой мировой войны. К тому же, Williams успела протестировать уже второй вариант переднего антикрыла-2009, правда, он не слишком отличался от первого. Honda обладает полностью рабочей KERS и полностью рабочим передним антикрылом, но вот остальная аэродинамика пока не готова.
Команду BMW-Sauber все же стоит поздравить: несмотря на то, что ее гибридный автомобиль пока напоминает гадкого утенка даже собственным пилотам, инженеры имеют возможность работать с элементами-2009 года, а механики уже разучили методику оказания первой помощи при поражении электротоком. На фоне этого достижения некоторый провал в последних гонках сезона объясним – по темпу развития BMW обогнала даже Honda, которая перестала серьезно обновлять машину едва ли не с Гран-при Испании.
Впрочем, обращают на себя внимание некоторые проблемы с надежностью BMW: Ник Хайдфельд вчера остановился на трассе. По его словам, он тестировал “маленькую лампочку”, которая указывает на отсутствие топлива. Иными словами, гонщик намеренно опустошил бензобак, чтобы понять: насколько точна эта лампочка. Кристиан Клин отправился в разворот по собственной инициативе, чем вызвал красные флаги.
Что касается Williams, то за рулем вновь сидел Нико Хюлкенберг и он провел на трассе относительно немного кругов - 52. Это стало самым незначительным показателем дня и связано с постепенным исчерпанием лимита. Нико, все же, не особенно расстроился. Ему предстоит сезон GP2, и боевая тренировка в команде Формулы-1 – даже на протяжении всего 50 кругов – еще никому не мешала.
Что касается клана Red Bull, то он работой с прицелом на 2009-й особо себя не утруждал, что вновь вознесло пилотов RBR и STR на вершину протокола. Поскольку Такума Сато испытания прекратил, в таблице воцарилось никем не прерываемое доминирование Себов: Феттель обогнал Бурдэ, а Бурдэ – Буэми. Общее впечатление: скорее всего в STR в 2009-м будет выступать все же Буэми. Этим можно объяснить и разговоры Бурдэ о том, что в Формуле-1, дескать, нужно много денег.
Ко второму дню виртуального лидерства на тестах Феттеля даже пресс-служба Red Bull начала подавать признаки некоторой эйфории. В один голос с главным инженером Toro Rosso Лораном Меки инженер тест-команды Red Bull Ян Морган гордо заявил, что коллективы собрали немало данных “на фронте покрышек”. Бурдэ, в свойственной ему манере, эти настроения несколько омрачил: “Машина 2008 года не предназначена для выступлений на сликах 2009 года, так что далеко не всегда в нашем распоряжении есть настройки, которые могут полностью реализовать потенциал шин”. Иными словами, Бурдэ дипломатично намекнул, что реальная работа для Red Bull начнется только тогда, когда на машину установят новую аэродинамику и KERS.
В McLaren, между тем, KERS работает прекрасно. Вчера Гэри Паффетт проехал 81 круг на K-версии болида McLaren без единой технической проблемы. На следующих тестах в Хересе команда Гамильтона и Ковалайнена собирается представить новый аэродинамический пакет. В общем и целом (если верить обещаниям), график тестов McLaren опасений не вызывает.
В отличие от Ferrari. Лука Бадоер продолжил свой супермарафон и к середине третьего дня выглядел опустошенно. “Я уже не помню, когда у нас были такие тяжелые испытания. Уже сегодня утром я накатал 300 километров, а вчера - 600”, - заявил итальянец. Работа Луки была подчинена одной цели: проверить живучесть силового агрегата и КПП - их ресурс в 2009-м должен увеличиться. На фронте KERS все без перемен: “Шасси настроено для того, чтобы работать с системой KERS, мы выступаем с некоторыми компонентами для того, чтобы симулировать вес и размеры системы”, - заявил Бадоер. Это означает, что к третьему дню тестов KERS на болиде Ferrari не появилась – несмотря на сообщения некоторых СМИ. Желающие могут направлять компании Magneti Marelli пожелания счастливого Рождества и Нового года.
Зато в Скудерии все же сделали шаг по направлению к 2009-му, испробовав на практике систему изменения угла атаки переднего антикрыла по желанию гонщика.
И, наконец, главный итог тестов: скорее всего, в команде Honda начнет выступать Бруно Сенна. Он бесподобно откатал свою часть тестовой программы, хотя и находился в более выигрышном положении, чем ди Грасси: трасса вчера была гораздо быстрее, чем позавчера. Впрочем, от главного ориентира – Баттона с улыбкой на лице – Сенна отстал на 0,3 секунды и наблюдатели решили принимать этот разрыв как небольшой.
В Force India обращает на себя внимание микроскопическое отставание де ла Росы от Физикеллы. Джанкарло должен встревожиться – если Маллья действительно решит трудоустроить Педро, подобные результаты изменить решение пылкого индийца не заставят.
Следующий раунд испытаний пройдет с 9 по 11 декабря – в Хересе.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр СтельмахФото © Honda Media
20.11.2008 в 11:16, метки: Тесты-2009
версия для печати
Комментарии
ждем маковскую аэродинамику, хотя нет все же хочется увидеть рено, они же что-то хитрое обещали.
не выглядит элементом биплана…Несколько раз прочитал билана, когда прочитал времен войны тогда дошло
Думаю буйством аэродинамики нынешние тести можно назвать с большой натяжкой, надеюсь это самое буйство му все увидем уже на ближайших тестах. Очень интересно посмотреть на Феррари, ибо решения у них всегда интересные, ну и на Макларен не меньше. Надеюсь эти команды из-за сезона 08 не припоздают с разработками для 09. Очень хочется их увидеть конкурентноспособными в новом сезоне.
Да, похоже на то, что аэродинамика у разных команд в 2009 будет как никогда однобока и разнообразна одновременно
Интернет прогноз погоды:
20 ноября наконец начнет спадать 50 градусная жара в районе сайта Тимо глока, и циклон плавно переместиться в зону Магнетти Марелли, он обещает не уходить оттуда, вплоть до первого позитивного результата Феррари
ну а вообще больше ничего веселого я из этой ситуации выдавить не могу
Феррари без КЕРС….
Странно, а почему тогда механики работали с машиной в резиновых перчатках, как и бригада БМВ, которая уж точно тестится с КЕРС??? Не понимаю…
foka82
Привыкают во первых.
Во вторых батареи и некторые элементы КЕРСа уже могут стоять.
Феррари без КЕРС….
Странно, а почему тогда механики работали с машиной в резиновых перчатках, как и бригада БМВ, которая уж точно тестится с КЕРС??? Не понимаю… // Интересно, а в новом сезоне гонщики будут в кокпите в резиновых костюмах аквалангистов чтобы током не побило, или в обычных
Честно говоря несколько беспокоит, что Феррари все ещё без KERS..
И в ластах
Maverick_71 сегодня в 12:18
Честно говоря несколько беспокоит, что Феррари все ещё без KERS.. /// В пору уже задуматься что писать ФАЧМ_09 или РКЧМ_09 к этим вариантам многое располагает…
Буэми проиграл как Сато, так и Бурде, но похоже его все-таки возьмут
Тросы на крыле это конечно жесть)))
Хорошие тестики. Про Рено в статье ни слова… Ждем декабря и появление ди Ресты в ФИ!
подобный троссы – не в новинку, они тоже были во времена больших передних антикрыльев, т.к. крыля по краям просто прогибались к земле. И сейчас тоже самое
про вибрации и Рождество – супер, Баттон сулыбкой – улыбнуло
. А тросы наверное ужны чтобы в случае завала в первом повороте можно было взмахнуть передним крылом (видимо ражделяющимся на 2 крылышка по линии клюва) и перелететь через всех 
Да, кстати, про моих любимчиков ни слова..(( Ну конечно, писал же г-н Стельмах, у него видать личная неприязнь к Рено!)
А на счёт пожеланий Magnetti Marelli… ссылочку дайте куда писать, я им блин напишу!!!...
странно, тут говорят что бэхи впереди планеты всей по керс, но почему то не вспоминают что маки тоже гоняют керс.
Не в тему конечно но все же, скажите мне кто знает точно, какой объем двигателя сейчас у болида Ф1 2.4 литра? или я не прав?
vadYOsa сегодня в 13:26, да там и писать то нечего на версии 2008 года полностью, на сликах пике гоняет да и все…..
Unrealyourock сегодня в 12:29
И в ластах
Да хоть с аквалангом….лишь бы в переди планеты всей))))
...
Да 2.4
макларен радует! ждем новую аэродинамику!
помнится, год назад Магнетти Марелли были сильно недовольны, что в разработчики программного обеспечения для блоков управления двигателями выбрали Майкрософт, а не их – они-де имели намного бОльший опыт в этом деле
хороший материал
vadYOsa сегодня в 13:26 простите, но это у вас какой-то пунктик на г-не Стельмахе и его неприязни к Рено ,высосаной вами из пальца… Господин хороший, ч то Вы предложите написать про Рено в контексте сегодняшнего дня тестов? То что Нельсиньо тихонько себе наматывал круги на полностью старом болиде? Так об этом уже писалось сегодня http://www.formulamag.com/news/show/9239 Ваши предложения? Жду…
Феры без кёрса? Это хорошо…
А мне новые болиды нравятся. Слики, в аэродинамике ничего лишнего. Все подчинено скорости. Конечно, определенный дисбаланс во внешности наблюдается. Но, думаю, к началу сезона все исправится. Вобщем, у меня очень оптимистические настроения перед сезоном.
to Andruer сегодня в 17:07:
Не КЁРС а КЕРС. С одной стороны да, а с другой – пока его не будет у Ferrari, его не будет у Renault.
vadYOsa сегодня в 13:26, спешл фор ю: Пике навернул 94 круга на сликах и считает что это хорошо. ВСЁ.
Надеюсь, МакЛарен будет самым красивым…. и быстрым. И надеждным
Кстати, а когда пилоты Мака появются на тестах? в Хересе?
в Феррари пока видна ..опа, посмотрим насколько она большая
ой до чего ржачно аффтор написал ))))))))))))
Хочу посмотреть Рено! Хочу посмотреть Рено! Хочу посмотреть Рено!