Аэродинамика для сезона-2009 предоставит гонщикам больше возможностей для обгона. В этом мнении сходятся тест-пилоты команды McLaren.

Как сообщает Auto Motor und Sport, Педро де ла Роса и Гэри Паффетт были очень обрадованы результатами исследования, проведенного на симуляторе.

Напоминаем, что со следующего сезона команды будут использовать меньшие по площади антикрылья, куда меньшее количество аэродинамических элементов, упрощенную обводку кожуха мотора. Прижимная сила упадет на 40-50 процентов по отношению к нынешнему сезону.

Острота вопроса отсутствия обгонов стала еще более очевидна во время Гран-при Европы - радикальные решения при проектировании диффузоров сделали преследование впереди идущего автомобиля практически невозможным.

“Особенно сложно находиться позади Toyota, - заявил Себастьян Феттель. - К болиду этой команды невозможно подойти ближе, чем на расстояние одной секунды”.


Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.

Автор: Александр Беляев
28.08.2008 в 16:44, метки:
версия для печати

Комментарии

  • nickolay
    nickolay 28.08.2008 в 16:51

    так вот за счет чего тоёту не обогнать! а вы говорите трулли

  • ArtSiayan
    ArtSiayan 28.08.2008 в 16:55

    Ну то что обгонов станет больше это даже в какой то степени очевидно и без слов тест пилотов Макларена, хотя их подтверждение явно не будет лишним.

  • Glider
    Glider 28.08.2008 в 16:55

    Ну это на шасси РБ не подойти к тойоте, а на шасси другой команды, возможно, все иначе

  • StAnger1984
    StAnger1984 28.08.2008 в 16:57

    Тойота использует секретное оружие)))))

  • DivinitY
    DivinitY 28.08.2008 в 17:03

    StAnger1984 сегодня в 16:57
    уних лишних 780 страниц чертежей там не нигде не завалялось? ☺

  • wiktar
    wiktar 28.08.2008 в 17:11

    И внешний вид машин тоже ухудшится, да?

  • philipusis
    philipusis 28.08.2008 в 17:12

    ArtSiayan, если верить дважды чемпиону – у маков неплохой симмулятор. так что их подтверждение вполне себе нелишнее

  • @ndatrа
    @ndatrа 28.08.2008 в 17:25

    это не может не радовать

  • Black Alex
    Black Alex 28.08.2008 в 17:39

    Последние лет 10 ради увеличения числа обгонов вводится что-нибудь новое, а воз и ныне там.
    Не верю (с)
    Пройдет 2-3 года, и аэродинамику захотят вернуть. И опять ради обгонов, разумеется.

  • King_Stah
    King_Stah 28.08.2008 в 17:39

    nickolay сегодня в 16:51 означенный феттелем ньюанс конечно влияет… Но прошу заметить ,что в отношении напарников Трулли ( РШ и Глок) таких ярко выраженных “паровозиков” не наблюдается… а Трулли давно уже слывет мастером обороны…

  • King_Stah
    King_Stah 28.08.2008 в 17:47

    wiktar сегодня в 17:11
    И внешний вид машин тоже ухудшится, да?


    Нашли о чем жалеть Скажу я вам вот что… когда смотришь записи ГП 90-х и даже начала 2000-х болиды кажутся топорными , выструганными рубанком из деревяшки какой… Но при этом на них пилоты ЖГЛИ!!! Не знаю как вы, а я вот все нынешний аэродинамические красоты с радостью променяю НА ТАКИЕ гонки, как в 90-х!!!

  • EAS
    EAS 28.08.2008 в 17:53

    King_Stah
    Поддерживаю. Кстате некоторые элементы современной аэродинамики даже уродуют машину, к примеру плавник и роги на носу. Вот машинки 2000-2002 годов самое то.

  • Oblivion
    Oblivion 28.08.2008 в 17:57

    King_Stah постоянные аэродинамические новинки это ведь тоже своего рода гонки… причем Ф1 в этом смысле уникальна… Нельзя сбрасывать со счетов такой фактор. Для меня Ф1 это во-многом соревнования конструкторов, а не только пилотов.

  • Amorun
    Amorun 28.08.2008 в 18:09

    Вот объясните мне, если в Ф-1 борятся за зрелищность и за обгоны, то какая сила исключает из календаря такие трасы как А1 и включает такое убожество как Валенсия Двойные стандарты?

  • Altair
    Altair 28.08.2008 в 18:31

    дай то бог ☺

  • maXXis
    maXXis 28.08.2008 в 19:39

    КЕРС, снижение прижимной силы и увеличение механического сцепления – обгонять круговых станет легче, что не может не радовать.

  • StAnger1984
    StAnger1984 28.08.2008 в 20:11

    уних лишних 780 страниц чертежей там не нигде не завалялось?


    а мож они не там где мы знаем потерялись?))))))))☺

  • King_Stah
    King_Stah 28.08.2008 в 20:21

    Oblivion сегодня в 17:57 дык я ж и не спорю ☺ Просто на данный момент насыщение болидов аэродинамикой уже достигло той критическрй массы, за которой эта гонка становится чрезмерно затратной и уходит чуть ли не в микронные порядки… Эт у гонку лучше направить в русло разнообразия применяемых решений при одновременном упрощении аэродинамики в целом…

  • Bender
    Bender 29.08.2008 в 08:09

    Что то похожее говорили и про убирание ТК, но как видим по сравнению с прошлым сезоном изменений почти никаких, разве что в первой гонки пачти все повылетали ))

  • kaiowas
    kaiowas 29.08.2008 в 09:27

    А1 классный ринг был!!! Как там Мика отжог в 99-ом

  • Superstasik
    Superstasik 29.08.2008 в 09:52

    В новом регламенте надо прописать “Болид должен иметь форму параллелепипеда.” Конец регламента. ☺

  • Black Alex
    Black Alex 29.08.2008 в 11:50

    kaiowas сегодня в 09:27
    А1 классный ринг был!!! Как там Мика отжог в 99-ом


    Мне больше понравились тормоза у Эдди там в 98-ом, которые сами поломались, сами починились…

  • Amorun
    Amorun 30.08.2008 в 14:22

    Superstasik вчера в 09:52


    В новом регламенте надо прописать “Болид должен иметь форму параллелепипеда.” Конец регламента


    На конской тяге. ☺ И все 20 гонок сезона должны проводиться в Валенсии. Вот тогда пресловутая безопасность восторжествует. ☺

  • МакНандо
    МакНандо 30.08.2008 в 20:32

    Трулли давно уже слывет мастером обороны…


    Это точно,но я бы к нему добавил ещё Хайдфельда.Если за ними застрял пиши пропало.

© 2007-2008 FormulaMag.com
О проекте · Размещение рекламы
Проект компании Onliner
Rambler's Top100 Rambler's Top100 Новости FormulaMag.com