Пожар на заводе команды Red Bull (который, по некоторым данным, прошел вовсе не так безобидно, как было сообщено) и последний инцидент вокруг батареи KERS в Хересе вновь выдвигает на передний план вопрос: смогут ли команды разработать надежные системы до начала сезона?
Нико Росберг уверен, что эта задача - недостижима. “Ни одна команда не будет стартовать в первой гонке сезона с KERS”, - уверен пилот Williams. По словам Бриаторе, разработка систем KERS будет стоить около $22 млн.
При этом, батареи греются и по этой причине не могут быть установлены рядом с топливопроводящей системой. Велика вероятность, что батарея будет размещена на периферии автомобиля, что добавит головной боли проектировщикам и инженерам.
Подобные факты приводят к горьким шуткам на злобу дня: оказалось, самый лучший способ сэкономить десятки миллионов для команды - запретить KERS.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр СтельмахФото © LAT
24.07.2008 в 10:11, метки:
версия для печати
Комментарии
ну что можно сказать…ф-1 вновь становится опасным видом спорта. но вот опасность совсем не от скорости и не от бысртых поворотов…
объективно конечно – нафик этот керс нужен… но так хочется посмотреть, что из этого выйдет!!! ))
…
«Подобные факты приводят к горьким шуткам на злобу дня: оказалось, самый лучший способ сэкономить десятки миллионов для команды – запретить KERS.» – так об этом с самого начала говорилось. тот же Стельмах, когда эта идея только начинала высвечиваться писал, что вся экономия от заморозки движков и ограничения на развитие аэродинамики будет вбухана в КЕРС. Так и выходит похоже. ВообщеФ-1 мне в последнее время все больше напоминает не то подопытного кролика, не то собаку Павлова. Лампочкой мигают, звоночком звонят, слюна выделяестя, а сытости ни фига не наступает.
Emacs, не надоело? Вас послушать, так этот товарищь со спермой в голове этот КЕРС и выдумал.
McFly, по большому счету так оно и есть
Emacs сегодня в 10:17 согласен с сутью вашего высказывания, но никак не с формой его выражения. Обходитесь пожалуйста без оскорблений кого бы то ни было.
Не зря макларен проектирует второй вариант болида без KERS
А кто сказал что жизнь с керсом будет лучше?? естественно это вызовет кучу проблем и все об этом знают, но появляется вопрос зачем оно надо? а все очень просто, дело в том что автоиндустрия уже давно начала гонку вооружений, оружием в которой выступают гибридные технологии, и то что Ф1 может стать полигоном для исследования этих технологий, очень выгодна этим самым авто гигантам……вот именно поэтому Керс и нужен, а все эти проблемы и расходы, снивелируется результатом который выйдет в итоге…
Кингстах-это жосткая правда.
Эмакс,Янби +1
На соседнем сайте написали, что даже Toyota на будет использовать KERS в первых гонках, сначала им нужно будет построить нормальную машину, а потом уже прикручивать этот KERS.
Хотя команды сами виноваты, им никто не мешал всем как один выступить против.
Не ужели никто из кто из команд не расматривает механический КЕРС? Думаю на начало сезона это был бы самый оптимальный вариант… Думаю по причине неработоспособности КЕРС будет не мало сходов, по крайней мере в первой половине сезона… Ну а кому удастся построить надежную систему КЕРС + надежный болид и выйграет чемпионат 09, хотя есть и другая сторона медали: позволит ли КЕРС получить преимущество над болидами не имеющими данной системы? Если в среднем при +10 кг веса, машина теряет 0,3–0 ,4 сек в зависимости от трассы, а если КЕРС будет как говорят весить 35–40 кг то это потеря 1–1 ,2 сек. с круга, позволит ли КЕРС отиграть данное время, большой вопрос. Лично я сомневаюсь.Но влюбом случает чемпионат 2009 обещает быть интересным и непредсказуемым…
Falcon сегодня в 11:05
Разве автомобилю без KERS не нужно будет вместо него добавлять дополнительный балласт весом 35–40кг.
Да уж. Странно. Батареи, батареи… Греются, взрываются, током механиков бьют. А два маховичка по5–10 кг очень даже ничё помогли бы… Придумано и разработано в совке было ещё в пятидесятые годы. Лично мой отец в 70-е с ребятами на заводе сделали 4 кг маховик, поставили его на детский автомобильчик. Маховик раскручивался элктромотором от пылесоса, машинка ездила 40 минут. Там оборотов было 1500–200 0. А при нынешних формульных технологиях сделать маховик тыс. на 30–40 оборотов по-моему не проблема…
acnevulgaris сегодня в 11:14 нет что то навешивать на болид за неиспользование Керс не будут…..
ArtSiayan сегодня в 10:58 – тогда как в эту канву укладывается курс на тотальную экономию всего и вся, о котором кричится на каждом углу и ограничение бюджетов??? Нечего было лезть в бутылку с этим КЕРСом ежели развитие мотора убито напрочь. В итоге через3–4 года мы вернемся к нынешней патовой ситуации, как в конце концов пришли к тому, что изначально введение шин с канавками не дало ожидаемого результата
King_Stah сегодня в 11:32 да экономия это конечно хорошо, но для Мосли более важно чтобы новые автопроизводители пришли в Ф1, вот поэтому в этой ситуации экономия отходит на второй план……
acnevulgaris сегодня в 11:1435–40 кг? Ну а если все будут без КЕРС, то это нарушение регламента? Ведь по закону КЕРС должна стоять?!
Falcon сегодня в 11:05
Разве автомобилю без KERS не нужно будет вместо него добавлять дополнительный балласт весом 35–40кг// Ну подобной информацией я не владею, самому интересно, если болид будет иметь КЕРС и будет иметь преимущество на болидом без КЕРС, как быть? А если преимущества не будет, кто тогда согласится с собой возить баласт в виде КЕРС весом в
Neformal сегодня в 11:17что-то в районе 5кг, раскручивается до 60 000 об/мин., и обеспечивает +40 л/с на променжутке гдето сек 5–7 , ток что Вильям скорее всего точно пойдет механическим путем…
Да уж. Странно. Батареи, батареи… Греются, взрываются, током механиков бьют. А два маховичка по 5–10 кг очень даже ничё помогли бы… Такая технология уже есть, фирма которую купили Вильямс занимается разработкой КЕРС. Маховик у них весом
Falcon
ArtSiayan
Есть минимальный вес 605kg.
У тех, кто поставит KERS, автомобиль не будет весить 605kg + 35…40kg, команды будут стараться его максимально приближать к минимально допустимым 605kg.
Если команда будет от гонки к гонки выступать на машине то с КЕРС, то без КЕРС, тогда ей или нужно иметь два разных шасси (вариант для очень богатых), или разницу в весе КЕРс просто забивать балластом (вариант для очень бедных), или находить компромисс между частичной добавкой балласта и частиной заменой отдельных узлов.
Falconсегодня в 11:46 вроде как использование КЕРСа не обязательно, а на счет веса то на мой взгляд все просто, ведь есть минимальный вес болида, и будет стоять это устройство или нет, как и было сказано в новостях болид все равно будет соответствовать этому минимальному весу, единственный плюс в отсутствие Керса в том что разновесовка такого болида будет лучше.
ArtSiayan сегодня в 12:03кол-во веса используют в болиде для более лучшей развесовки и снижения центра тяжести… Тогда вопрос в другом, позволит ли установка КЕРС выйграть, после того как ухудшится развесовка и повысится центр тяжести, уже другой вопрос…
Falconсегодня в 11:46 вроде как использование КЕРСа не обязательно, а на счет веса то на мой взгляд все просто, ведь есть минимальный вес болида/// Ну в принципе да, уже был как то разговор о снижении мин. веса болида до 550 кг., и команды небыли против, смею предположить что примерно такое
вопшем намудрили не дай боже чево…
ArtSiayan сегодня в 11:43 еще более алогично. Ибо ситуация с замороженными моторами и как следствие невозможность в течение нескольких лет выправить ситуацию в случае недочетов при проектировании двигателя, а для дебютанта вФ-1 , каким бы мощным концерном он не был, подобные моменты фактически неизбежны. А такая мизансцена отпугивает автопроизводителей- потенциальных участников Ф-1 гораздо сильне, чем потенциальная реклама новых технологий посредством КЕРС…
на бодиды сейчас вешают до 100 кг балласта, так что керс можно поставить спокойно
Нужно было заказ на разработку КЕРС поручить сторонней организации и четко поставить ей цели, как было сделано с ЭБУ двигателя. Ну а самое важное – нужно было послать подальше ФИА, вместе с Мосли!
Обрезание аэродинамичекских элементов освободит некоторый вес машины, не будет рогов, коромысел и прочего.
darkie сегодня в 14:56
из-за каких-то пару кг?
Где об этом можно почитать?
Просто мне не верится в 100кг балласта после истории с Кубицей, который борясь за каждый дополнительный кг балласта, уменьшал свой собственный вес тела путем самоистезания и прочистки носа
Если бы балласта было 100кг, тогда зачем бы ему было нужно мучаться
Маховик будет работать по принципу гироскопа, сопротивляясь поворотам болида. Кому нужна система,из-за которой болид будет пролетать повороты? Поэтому и работают над электрикой. Тем более, что пределы в технологиях накопления элекроэнергии еще далеко не достигнуты.
acnevulgaris Кубица худел для лучшей развесовки по осям + низкого ЦТ. Вес гонщика – плохой баалласт. Точно так же и КЕРС будет плохим балластом, но тут уж никак.
Не верю в100кг балласта, разве что вместе с весом гонщика.
Ягде-то видел цифру в 50 кг балласта
Некоторых гонщиков тоже можно считать за балласт.
Да уж
Zerg вчера в 16:12 Обрезание аэродинамичекских элементов освободит некоторый вес машины, не будет рогов, коромысел и прочего.
-в сравнении с массой КРЕСа и балласта это будет капля в море… Аэродинамические элементы они ведь не из железа сделаны…Мне эта идея с КЕРС сразу не нравилась, тот кто это придумал явно пересмотрел всяких там форсажей
А поставить его горизонтально и тогда получится дополнительный стабилизирующий в горизонтальной же плоскости момент. Еще и с системой подвеса можно поколдовать по аналогии с гироскопом, чтобы крепление не было абсолютно жестким… Так, что путь есть. Единственное в чем сомневаюсь, это КПД механической системы. Априори известно, что КПД электрических систем выше.