В момент, когда сексуальный скандал вокруг Макса Мосли достиг апогея, казалось, что между двумя вершителями судеб команд Формулы-1 разверзлась пропасть противоречий. Но сегодня, на фоне финансового кризиса, заклятые друзья вновь объединили усилия и трогательно помирились.
Регламент 2011 года грозит сделать изящный маневр и вернуть Формулу-1 в состояние давно забытого прошлого: изощренные системы регенерации энергии, push-to-pass, активные и пассивные гибкие крылья, автоматическое изменение прижимной силы - все это очень напоминает суперболиды 1993 года.
Еще одна японская команда рассыпается на глазах - причем, в буквальном смысле.
Super Aguri радуется шестому месту Такумы Сато: японский пилот обогнал Райкконена и Алонсо, а небольшая команда опережает Honda уже не на одно "халявное" очко - а с серьезным отрывом. Но в долгосрочной перспективе ситуация может измениться.
Команда Red Bull продолжает оставаться в довольно серьезном положении, несмотря на то, что Дэвид Култхард на Гран-при Испании смог завоевать четыре очка. Болиды RB3 по-прежнему остаются критически ненадежными.
Ник Фрай, главный исполнительный директор команды Honda, накануне заявил, что возрождения "конюшни" не стоит ждать раньше Гран-при Испании. Ранее предполагалось, что ситуация будет исправлена уже к этапу в Малайзии. Изменение планов означает, что Honda проведет в ослабленном состоянии еще два Гран-при.
Мы продолжаем подводить итоги массовых предсезонных тестов команд Формулы-1. Вчера мы проанализировали достижения пятерки лидеров прошлого сезона. На этот раз настала очередь более скромных команд. Учитывая их предсезонную форму - стоит констатировать, продвижения вперед в сезоне 2007 для них может и не быть.
На прошлой неделе завершились массовые предсезонные тесты, которые в этом году впервые проходили в несколько видоизмененном формате. Поскольку единый поставщик резины Bridgestone не может удовлетворить аппетиты всех команд, "конюшням" пришлось идти на компромисс - предсезонные тесты были сильно ограничены. Правда, у этого явления существует и обратная сторона: практически на протяжении всех заездов команды работали коллективно и у болельщиков была возможность напрямую сравнивать пилотов.