Пол Стоддарт, бывший владелец Minardi, трансформировавшейся в Toro Rosso, ни минуты не сомневается, что очень скоро противники использования клиентских автомобилей вновь подадут голос.
“Если бы я был Фрэнком (Уильямсом) или руководителем Force India, то не поддержал бы предложение оставить клиентские машины после 2009 года - это поставит Red Bull и Toro Rosso в очень сложное положение”, - сообщил Стоддарт в интервью Reuters.
Весной претензии Force India к Toro Rosso были урегулированы несколькими миллионами долларов, однако чуть ранее твердость Williams в отношении клиентских машин вынудила Prodrive свернуть планы по приходу в Формулу-1.
“Я понимаю Фрэнка. Очень мало людей отдали спорту больше, а сейчас Williams сложно бороться с автопроизводителями и командой с огромным бюджетом, в которой работает ее бывший дизайнер (речь идет об Эдриане Ньюи и Red Bull Racing - примечание редактора)”, - добавил Стоддарт.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр Беляев18.09.2008 в 12:48, метки: Стоддарт, Toro Rosso
версия для печати
Комментарии
“в которой работает ее бывший дизайнер” профессиональный переводчик должен переводить английское дизайнер как конструктор
Клиентские машины – не главная проблема. Даже если их запретят, команды без поддержки производителей, например Williams, всё равно не смогут бороться за лидирующие позиции. А быть первыми среди частников, но при этом посредине в общем зачёте, мне кажется, не для Фрэнка Уильямса.
Френки надо Ауди привлекать.
Жалко конечно, что клиентские машины умирают, может быть создать Формулу- Клиент
И что бы там были только клиентские…
я против клиентской базы…это ацтой
ну давайте еще две команды выкинем из формулы,
потом “акулы” выкинут самих частников и будет пять или шесть команд
а я не против например, не больше 1 клиента, правда тогда будет 2 феррари и 2 макларен… не я против клиентов, или рапретить топ3(ненешним или будующем хотя может и топ 4 тогда будет) иметь клиентов. – короче урегулировать этот вопрос нормально не получается поэтому я вынужденно против.
Glider сегодня в 12:56 почитайте внимательно фамилию автора статьи и успокойтесь…
Чем плохи клиентские шасси, вот моторами можно, а шасси нельзя. Странно….
Помнитться мне с шасси Лола уже есть лига.
Мда, по его словам так Феттель своей победой сделал только хуже… бред
не бред… как бы грустно не было не бред
А чем плохо иметь 2 Феррари и 2 Макларена?
Я знаю одни минус: сложно будет делать ставки, т.к. угадать результаты гонки станет сложнее и машин может быть больше 20.
Ведьмедь сегодня в 09:35
тебе не было бы обидно,если бы вкладывал 100 рублей,а на выходе получал бы меньше чем другой за 15 и это одобрено законом
Crazy_orange вчера в 16:29 – Было бы. Зато суммарные расходы при таком раскладе были бы как минимум на 100 рублей меньше (15 рублей другого будут доходом того, кто ему шассии продаст и вычтутся из его расходов).
Какая команда больше пользы принесла Ф1 в этом сезоне: строящая всё сама и для покрытия расходов держащая рента-драйвера и не показавшая ровным счётом ничего или ездящая на клиентском шасси и моторе, но зато имющая двух сильных пилотов и при удачных обстоятельствах победившая в гонке?