Как сообщает сайт pitstopf1.pl, ссылаясь на собственные осведомленные источники, Ник Хайдфельд должен в течение двух гонок доказать свою профессиональную пригодность.
Таким образом, если верить отчету, у немецкого пилота есть чуть больше недели для того, чтобы остаться в команде BMW-Sauber. Стоит отметить, что Ник Фрай - прекрасный маркетолог Honda - в интервью некоторым журналистам отрицал факт ведения переговоров с Ником (слухи об этом ходили). Так что, в самом худшем случае, пилот может остаться без места в топ-команде.
Ранее Autosport уже предположил, что Ник Хайдфельд находится под давлением BMW-Sauber - его 9-е место на фоне великолепного выступления Роберта Кубицы стало резко контрастным результатом, который обратил внимание на себя наблюдателей.
Стоит отметить, что у Ника Хайдфельда подписан контракт на 2009-й год с командой BMW-Sauber, который “стоит” около $10-15 млн. Впрочем, будет ли его выполнять команда, которая вознамерилась бороться за чемпионский титул в 2009-м - пока неизвестно.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр СтельмахФото © BMW AG
27.08.2008 в 20:24, метки: Хайдфельд, BMW-Sauber
версия для печати
Комментарии
Чето как-то даже жалко стало Ника…
А Кими тебе значит не жалко?
НУ Кими еще никто не выгоняет, всего лишь могут 2м номером сделать до конца сезона, а Ника сбагрят куда нибудь в Тору россо и всё…
что самое обидное то что ник не виноват в том что не может выжать максимум с болида
Кнешне нет дыма без огня…. Но тем не менее национальная принадлежность ресурса-источника заставляет осторожно относиться к новости…
блин…ну не должен такой боец уходить без единой победы!!!он должен хоть раз посмотреть на всех с верхней ступеньки…желаю удачи Нику
когда машина Ральфу не подходила, того никто не жалел. А Нику слюни готовы подтирать… Высококлассный гонщик из любого железа должен уметь выжать максимум, а не ныть про свой стиль пилотирования. Куда он смотрел в межсезонье, когда машину делали?
дайте ему кокаина что-ль
Нехорошие это разговоры из стана бумеров.Еще неизвестно ЧТО они построят для следующего сезона, и как на ЭТОМ поедет к примеру тот же Роберт, чтобы разбрасываться такими пилотами как Ник.
Все имхо естессно.
согласен с EuG! Откуда такая жалость к пилоу вдруг? разве есть какая то несправедливость, незаслуженное гнобение в команде?? Этот типчик, напомню я вам всяким спсособом готов кляузу написать на другиз при малейшей помехе с их стороне на трассе. Слаб он и точка. И не надо тут находить оправданий, время было чтобы предпринять что то, а он только ныл. Для топ команды ты не годишься, и талантов особых в тебе не вижу, а народ есть народ, либо дружно нападает либо возводит в ранг неприкасаемых.
адеемся на лучшее…..
А Вы себя к народу не причисляете я смотрю
Вы избранный?
Мне вот непонятно одно – на легких машинах в гонке он показывает быстрейшие круги. По последним ГП старт с меньшим количеством топлива но из первых рядов предпочтительнее. Так какого он раз за разом выезжает бензовозом на квалу? Ясно, что будет проигрывать Роберту, ведь тот в квале налегке. Вот и получается, что он в заведомо проигрышной позиции, не говоря уже о жестких покрышках. Ника просто сливают из БМВ, как когда – то слили из Мерса. Может и вправду у них уже есть контракт с Алонсо?
Ну ты сравнил, каким великим брюзгой был ( и есть, только вне формулы ) Ральф, и какой Ник. Как эти пилоты выступают по отношению к напарникам – ведь Ник обгонял всех, включая Кими, Массу, раскрученного Веббера, Вильнева, и собственно Роберта в прошлом году и т.п. Чего про Ральфа не скажешь.
stan в 22:28 * +1 Он как видно, по самомнению выше нас,- так точно…
))
stan сегодня в 22:28 +1!! Lafontaine сегодня в 22:18 -про типчика и кляузы – на оччень многих пилотов таких случае в можно припомнить вагон и маленькую тележку… И хайдфельд в этом плане ничуть не выделяестя как-то… Можно по разному оценивать форум Ника и его перспективы, но про нытье и жалобы – откровенную пургу несете, уж простите…
ИМХО о Нике.
Таланта и работоспособности в нем хоть отбавляй, спросите у механиков Макларена и Хаккиннена. А если Доктор попросит его из команды, то даже не знаю как это назвать. Все машины BMW строились с учетом огромного опыта Ника и его тонкого чувства болида, а то, что он впервые за карьеру не может ехать быстрее напарника еще не говорит о его профнепригодности. Да, BMW когда-то спасли карьеру Ника, но и Ник вложил в эту команду всего себя. Думаю, Доктор это все понимает и даст Хайдфельду больше, чем две гонки на реабилитацию. Скажем, сезона 2009 будет вполне достаточно
Наверное у БМВ есть контракт с Алонсо, и теперь им нужно кого то выгнать. Выгнали бы Кубицу, оставив немца, так не могут потому что результаты у него в этом сезоне лучше, вот и няньчатся и ищут всякие предлоги.
У Ника сейчас непростой период, но, надеюсь, он справится. Я не думаю, что подобной информации стоит верить, хотя соглашусь с King_Stah сегодня в 21:32.
не знаю как там в ФорсИндии, но думаю как в Феррари, так и в БМВ гонщики имеют право голоса при разработке стратегии на гонку. Раз Хайдфельду заливают больше, значит так и он решил. Раз уж говорят о его мягком стиле пилотирования, то вот, большее количество топлива увеличивает нагрузку на шины и позволяет скорее их разогреть. Очевидно на это идёт упор. К тому же в команде кто-то должен проехать большую дистанцию на первом отрезке. Видимо боятся Кубику отправлять в длительное плавание… Далее, на Кубику есть смысл ставить в плане чемпионата(смотрим личный зачёт). И ещё, в Формуле 1 нет людей без таланта. Они все лучшие гонщики в мире. Но и среди них есть градация.. Так вот среди лучших Ник не дотягивает до первой ступени.
О чем я и говорю…
Это уже следствие.
Далее, а сколько у БМВ своих машин, а? Всего две – болиды 2007 и 2008 годов! Ник сделал своё дело – помог команде, за это ему там наверняка благодарны, но держать медленного пилота в качестве боевого чисто из благодарности в Ф1 не будут. Думаете ФорсИндия взяла Физикеллу чтоб делать из него чемпиона? Ха!))) Так же самое если машина поедет, а Физико проиграет напарнику – вылетит со свистом. Да, кстати, не надо гнать на Ральфа Шумахера! Он тоже выигрывал у своих напарников, среди которых были и Баттон, и Монтойа, и Трулли. Кстати, Трулли Ральф проиграл только в 2007 году на Тойоте-ведре, когда Ярно набрал 8 очков, против 5 у Ральфа. И в том же году он покинул Ф1… Ещё раз повторю, В Ф1 все гонщики хороши. Команда, которая хочет бороться за чемпионство нуждается в лучших из лучших…
Engelbert вчера в 22:52 “Как эти пилоты выступают по отношению к напарникам – ведь Ник обгонял всех, включая Кими, Массу, раскрученного Веббера, Вильнева, и собственно Роберта в прошлом году и т.п. Чего про Ральфа не скажешь.” – в принципе верно, но не совсем… В 2003 году френтцен опередил Ника в ЛЗ – 11 позиция и 13 очков против 14-той и 6-ти очков. но это был единственный случай когда Ник проигрывал напарнику в ЛЗ
Очень надеюсь что Ник останется в БМВ…....
А я думаю, что решение БМВ зависит от Алонсо, пока он не определиться, с Ником тоже ничего не решат
Новость просто обалдеть, чтоб Нику такой ультиматум!?
Есть подозрение что бмв сольёт сезон 2009!
Думаю,что слухи о приходе в БМВ Алонсо и ультиматум Хайдфельду ничего общего не имеют.Ник реально испытывает проблемы и это главная причина ультиматума.
Мы вашу позицию поняли… Не нужно ее опять повторять… Вопрос в том, что вы путаете причину и следствие… Неправильно говорить, что Ник сливает квалу, потому что бензовоз. Правильно: Ник бензовоз, потому что сливает квалу. В доказательство моих слов посмотрите второй сегмент квалификации, где болиды гоняются пустыми, как барабаны. Надеюсь больше от вас подобного бреда (что Нику сливают гонки заливая топливом) мы читать не будем.
Что касаемо Ника – жалко чела однозачно. Что-то у него этот сезон вообще не заладился. Тайсена можно понять, но Хайфельд свой потенциал демонстрировал неоднократно, и в 2009-м шанс ему стоило бы дать, особенно учитывая такую тотальную смену регламента. Вполне возможно, что в 2009 они с Робертом будут наравне приносить очки в команду… Но это все субъективно. А объективно – у доктора информации гораздо больше чем у нас… И если есть возможность заполучить Алонсо в команду – претендент на вылет, к сожалению, абсолютно сформировался…
Ananas не надо набрасываться на людей как волченок.
Если посмотреть на Q2 прошедшей гонки, то бред написал именно ты.
Не следует еще и забывать, что BMW в этом году выступает на практиках с очень большой загрузкой, зачем – не понятно, но усложнить адаптацию к изменениям поведения машины может.
Полностью согласен с Какосом ой с Ананасом
Для проверки теории о том что новая машина подходит больше Кубице чем ему надо их обоих посадить за старую и посмотреть кто будет быстрее если Ник тогда все станет на свои места ну а если Кубица значит Нику пора на покой.
2 King Stah – Френтцен это святое, смотрим на аватару
Ananas, причину и следствие можно видеть по-разному, но если мнение не совпадает с вашим, это еще не значит, что оно не правильное, и что оно – бред. Учитывая какие плотные результаты в Q3, и как сильно обычно заправлен Хайдфельд можно делать выводы.
Допустим, из – за проблем с прогревом Ник все равно бы чаще уступал Роберту в квале, чем опережал его, при одинаковой загрузке, но в гонке за счет того, что на легкой машине у него хороший темп, и за счет старта с передних рядов можно было бы на финише приезжать куда выше.
Бензовоз ведь оправдывается в случаях с СК или еще чем, что большая редкость.
to Engelbert сегодня в 13:56
Бензовозом можно было выиграть в некоторых гонках просто даже на слабой машине и то что он заливает много топлива он как мне кажется хочет именно победить, а не просто приехать в очередной раз на подиуме (в лучшем случае). Конечно на тех гранпри на которых маловероятны пейскары заливать много топливо не логично. И выглядел бы в глазах Тайссена он лучше бы на легкой машине хотя не факт.
Ну да ладно… Пока что в этом сезоне ник не слил Q2 только в Европе и в Малайзии. На остальных гранпри сливал… Где-то больше(секунда в Монако), где-то меньше (0,014 в сильверстоуне) – но сливал… Поэтому все-таки я не бредил.
Нелогично… На старте на одинаковой загрузке выиграет Роберт (и первые круги тоже…
В конце концов выбор стратегии Ником как-то мотивируется и просчитывается, не с потолка же они берут, сколько лить нафты и к чему это может привести
ЗЫ насчет “бреда” сорри – погорячился… Но смысла это не меняет
Такие желтоватые новости добавляют давления на Ника. Я одного не понимаю – пару гонок назад Ник говорил, что квалификационные проблемы с покрышками он решил (помните те специально выделенные тесты). Он кого хотел обмануть – общественность или себя?
2 Timur, на НЕКОТОРЫХ, да, вспомним Пике в Германии, но это все же случайность. А вот взяв несколько этапов и посмотрев итоговые места гонщиков Топ – команд, которые стартовали на разной тактике, становится очевидно что более выигрышная тактика у тех кто был в квале более легким. Масса – Кими. Льюис – Хейкки, Роберт – Ник – везде подтверждалось.
С чето ты взял? Резину за секунды старта не прогреешь, а то квалификационное преимущество одного – двух кругов в гонке не так заметно ( если вообще заметно ).
Нелогично… Шины прогреваются за два круга очень хорошо, а дальше Ник уже неоднократно показывал что на легкой машине он может гнать дай Бог каждому.
Так что – то я не понял, а вроде они не только друг с другом на трасее находятся верно? А что касается плестись следом, то в Канаде мы уже видели, что в БМВ этого не допускают…
Как раз таки те, кто стартует дальше в траффике обычно и застревают. Кто мешает ехать Роберту, стартовавшему с 3 места? Масса и Хэмильтон? А перед Ником, стартующим в районе 7-8 места, зачастую то Трулли, то Алонсо то еще кто.
Так еще раз к сути вопроса – то что Ник на бензовозе выглядит лучше Роберта – это ясно. Другое дело, что он сам может выглядеть лучше не на бензовозе, показывая лучшие круги. Так зачем постоянно разделять пилотов – этот налегке, а этот с горкой, если можно обоих выпустить налегке, ну с разницей может быть в 2-3 круга, как это делают часто в Феррари и МакЛарен?
Здравый смысл мне подсказывает, что он на старте и часть гонки еще тяжелее, чем те соперники после пита, и эти 0.2-0.3 он поначалу теряет, а уже потом немного отыгрывает. А если в результате хорошего выигрыша нет, то смысл сливать в квале соперникам благодаря полным бакам?
Смотря что понимать под рубиловкой. От Роберта мы обгонов особых не видим, в отличие от двойных обгонов Ника, не видим мы и прорыва из конца пелетона ( потому что он там и не бывает ), в дождь он может ехать безошибочно ( как в Монако ), но не выигрывать от дождя, как Ник в Сильвере. Фактически, стратегия у Роберта одна – квалифицироваться сразу вслед за лидерами, а там особо не мудря со стратегией спокойно доехать до финиша. Стратегия действенная, и пилота за нее можно лишь похвалить. Но никакого рубилова не вижу.
Мне кажется стратегия у БМВ одна – минимизировать командные потери в КК. Бензовоз в целом стратегия проигрышная, но может сработать в случае форс – мажора, как в Германии. В результате командные потери очков минимальны. Другое дело, что один гонщик заведомо этим самым “очковым маховиком” работает, он будет заведомо проигрывать напарнику в гонках без форс – мажора, каковых большинство.