Фелипе Масса показал лучшее время в первый тестовый день в Монце.
Бразилец опробовал новую аэродинамику Ferrari, которую команда из Маранелло специально готовит к своей домашней гонке. Бразилец прошел три длинные серии из быстрых кругов и закончил день во главе протокола с результатом 1:23.428.
Хейкки Ковалайнен установил второй результат, остав от Массы на 0,011 секунды. Нико Росберг стал третьим, Себастьян Феттель продолжил удивлять за рулем Toro Rosso - четвертое время всего в 0,263 секунды от лучшего результата Массы.
Пятое время осталось за Рубенсом Баррикелло, шестым стал Марк Веббер, седьмым - Ник Хайдфельд. Немец тестировал новые варианты настроек для трасс Спа-Франкоршам и Монцы.
Витантонио Лиуцци работал вместе с Force India и показал восьмое время. Ярно Трулли стал девятым, а Нельсон Пике-младший замкнул итоговый протокол дня.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр Беляев27.08.2008 в 20:15, метки: Масса, Тесты-2008
версия для печати
Комментарии
так в Монце или в Хересе?
красмвая фотка, болид красава)))
Секунды “отставания” Ковы говорят о настоящем “доминировании” Фила.Стер в порошок.Не иначе
Масса покрайней мере ездил длинными отрезками, как есздил №2 МакЛарена неизветсно. Если тоже длинными отрезками – честь ему и хвала что от Массы не отстал
Масса покрайней мере ездил длинными отрезками
И проехал максимальное количество кругов 101. Больше проехал только Неправильный Пике.
В Монце после “Хереса”, имею в виду вино.
Ivan_F1 сегодня в 21:21
значит отрезки были длинными и то что баки пустели нивелировалось износом шин – короче говория никак не квалификационный режим.
Фелипе опять “рвет и мечет”
)) На самом деле мы все уже давно знаем что тесты это прелюдия которая не дает реального представления о скорости…
фото завораживающее))
DivinitY сегодня в 21:10 – время почти на 2 секунды хуже прошлогоднего – так что сомневаюсь, что у кого-то были пустые баки и свежая резина..
101 круг накрутить это почти на гран при за три дня,
Ozi сегодня в 22:55 – наверное хотели добиться от новейшей системы предупреждения фразы “ахтунг, ахтунг – отказываю” и словить причину поломки шатуна, но не получилось.
А Хейкки тоже опробовал аэродинамику к Спа, никто не в курсе?
Феттел умничка-невелировал разницу шасси-аэродинамику с движком Ferrari до 0,3 секи,Барик пятый-после “завораживающих” реультатов Европы сюрприз,но возникает вопрос-либо Хонда стрельнула,либо у Феров ох….ные проблемы!!!!!! Главное,чтобы не поставили Масяне на Монцу движок,который прошел 101 круг-МОЖЕТ КОНЧИТЬСЯ НА ПОСЛЕДНЕМ КРУГЕ ГП!!!!!!!! Глаз да глаз за этими механиками феров-прям клоуны в шапито,как пошутят неизвестно!!!!!!!!!!!
Вот именно поэтому 100 кругов и накатил, что б убедиться, что после Спа проблеи не будет…
хех. двигло у ферров пойдет и Бельгию и Монцу. самый ненадежный двиг пойдет две самых тяжелых трассы +)
Chameleon вчера в 23:05 наверное хотели добиться от новейшей системы предупреждения фразы “ахтунг, ахтунг – отказываю”
Это раньше было. Сейчасдобиваются фразы “ариведерчи, бамбини”
а где вся реклама O___o
John Dorean сегодня в 06:34
хех. двигло у ферров пойдет и Бельгию и Монцу. самый ненадежный двиг пойдет две самых тяжелых трассы +)
хех.. самый ненадежный двиг – ведёт в кубке конструкторов… сталобыть гонщики герои?
стало быть болид самовоз
ну хоть гдето приуспели
2 John Dorean: Венгрия и Монако куда тяжелее Спа и Монцы. Здесь моторы хоть и работают постоянно на высоких оборотах, зато имеют идеальное охлаждение, поэтому моторы здесь горят реже, чем на медленных трассах
А болид без мотора чтоли?
скока раз уже говорил: самовоз – это миф! понавыдумывать сказок, абы себя потешить – мы все же лучшие, а у них болид сам катаеццо! Кто мешает сделать лучше?!
svar сегодня в 09:39 Формульные боги мешают
А по теме: Масса молодца.
EAS сегодня в 10:23
svar сегодня в 09:39 Формульные боги мешают
А по теме: Масса молодца.
Я тоже уже начал в это верить.
Ivan_F1 Вообще говоря Кова ездил, как и Масса длинными отрезками и следствие первого места Массы как раз то, что он проехал 101 круг. Но разрыв в 0,011 от Ковы – ничто. Картина пока не ясна, правда год назад в первый день тестов здесь машины были тоже практически равны (разница – 0,004). Показательными будут остальные дни особенно когда выедет Льюис на трассу, хотя в Монце год назад он был заметно хуже Алонсо.
Кстати говоря Феррари здесь вроде во вторник ещё тестировалась в отличии от остальных команд, странно что Масса не порвал всех и вся, нарезав 101 круг
.
EAS
Формульные боги, попомните моё слово, любят во всем равновесие
Кстати, народ, совсем не удивительно, что Ферры показывают хорошие резалты на автодроме в Монце
Они просто обязаны это делать. На тесты ведь тоже продаются билеты 
Теперь главное, шоп они то же самое в гонках показывали.
Разве машина, имеющая значительное преимущество над всеми конкурентами, миф?
Хорошая мысль. Я всегда подозревал, что 7 титулов одному – не от бога, ибо явный перекос
в том-то и дело, что нет. Это – реальность. Но называть подобный болид “самовозкой”, это, уж извините, не из того разряда… Построили? Да. Значит, это вполне по силам. Значит, можно. Ежели кому-то не удалось этого сделать, это ни говорит ни разу о халяве конструкторов, которые сумели. Oblivion уже приводил статистику лучшего сезона Маков – 15 побед в 16 гонках. никто не говорит, шо там была самовозка. все отмечали, какой болид хороший.
Теперь другой вопрос. Пилот. Я помню “современным болидом могла бы управлять даже обезьяна”. но, почему-то никто обезьяну в кокпит не сажает. Все ищут пилотов поталантливее. И именно сплав отличного пилота с отличным болидом (или пары пилотов) и дает 15 побед в 16 гонках сезона.
ну, у Вас есть надежда, которая вполне способна принести не один и не два титула команде
svar Когда Макларен выиграл 15 из 16 гонок, то была большая заслуга 2-х его великих пилотов, скамовозка – эта машина на которой даже пилот ниже среднего станет чемпионом. На болиде Феррари 2002 или 2004 мог выиграть любой, на столько надёжна и быстра она была. К примеру, на Вильямсе 2002 или Макларене 2004 Вы бы до финиша в половине гонок не доехали бы!!! А потому чем не самовозка.
fenix
но любой не выигрывал, и в этом месте теория слаба. почем Вы знаете, как бы ездил любой на этих болидах?
svar – Барикелло не показывал выдающегося пилотажа, но вполне мог стать чемпионом, если вместо МШ ездил бы кто-то иной. А теория не слаба, у соперником были крайне ненадёжные болиды, ни один великий пилот на таких болидах чемпионом бы не стал.
fenix
Рубенс, в бытность свою в Феррах, показывал езду классного уровня. И чемпионом мог стать не из-за болида, а из-за способностей своих. Были гонки, где Рубенс ехал первым, и это было нормально, потому как он в этих гонках демонстрировал высокий класс.
И это никак не отменяет факта, что одни сумели построить хороший болид, а другие – нет.
ну вот, снова про самовозки))) нездоровый бред это все)) а Масса красавец, работает на свой титул, а не просирает его дрыгая ногами и заливаясь пойлом на Ибице
Был отличный пример в 99-ом.
svar Он никогда не был стабильным гонщиком, у него была проблема с тем,ч тобы опередить на быстрой машине соперника. К примеру, 2003 год – Испания, Алонсо приехал вторым, МШ первым, а Рубенс не держал совершенно их темпа. Опять же взять 2002 год все помнят Австрию, но при этом мало кто помнит, что безнадёжно отстающий в том сезоне Рубенс сделал досрочно в ЛЗ обоих пилотов Вилов и с большим отрывом (27 и 35 очков).
напомните. Реально – просто не вспоминается…
fenix
что не лишает его способностей. Иначе мы бы столько лет его в Ф1 не видели.
Вернемся к тестам.
Вот сегодня Ник уже выехал из 23 секунд – 1.22.621 пока.
svar Я про Эдди Ирвайна, который едва не стал чемпионом на Феррари.
Маки работают в трех конфигурациях переднего спойлера – с мостиком, с ушами и без ничего… Интересно.
На Феррарях неумно много прорезей в понтонах – эхо Валенсии?
все, тут отступлюсь, потому как в этом моменте я субъективен. Ибо по мне, Эдди – гений
эхо Австралии. беда с охлаждением была очевидна еще тогда. Вероятно, щаз тоже приходиться идти на компромисс.
svar но тогда столько прорезей не было. Раза в полтора меньше…
значит, их было недостаточно
Эдди мог.
Титула его практически лишила команда своим раздолбайством с подносом шин.
По мне так специально.
svar просто резкое увеличение вентиляционных жабр, не совсем вяжется с уверениями в том, что все проблемы с движком решены контролем качества.
Oblivion
шатуны из разных партий тоже не вяжуться
думаю, дело тут не в контроле качества. Видать, что-то еще есть
svar уже сказали ведь, что шатуны таки из одной партии…
Oblivion
ню, это всего лишь очередное заявление, которое последовало после другого, в котором говорилось, что шатуны – из разных.
Может, просто удобно, чтоб они были из одной?
svar прочнее они от этого не станут
Я все таки склоняюсь к мысли, что шатуны из одной партии. Ибо не верю в то, что они просто конструктивно неправильные.
Oblivion
http://www.formulamag.com/news/7937
тут начали тереть с минимальными результатами
вроде, есть теории по этому поводу.