В сезоне 2008 года аэродинамика во многом поет свою лебединую песню - такого буйства разного рода "крылышек", дефлекторов и разного рода ухищрений в истории Формулы-1 еще не было.
“Работа над самими антикрыльями практически не ведется. Мы обращаем внимание на детали - такие как концевые пластины, дефлекторы, мелкие аэродинамические элементы - чтобы удостовериться: воздушный поток распределяется оптимально”, - заявил Рампф в интервью Auto Motor und Sport.
“На машине установлено примерно 50 дефлекторов”, - отметил технический директор BMW-Sauber. Большую помощь в разработке этих деталей оказывает CFD-симуляция, которая, по сути, является виртуальной аэродинамической трубой. Из 100 аэродинамических идей только 20 проходят через “сито” компьютерного процесса - и только тогда оказываются на модели болида, масштабом 60%.
Реальный процесс CFD-моделирования показан на картинке - более красные зоны означают меньшую скорость потока - в случае с крыльями здесь создается прижимная сила. Более зеленые - высокую скорость потока.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр СтельмахФото © BMW AG
21.08.2008 в 09:29, метки: Техника, Рампф
версия для печати
Комментарии
то есть, далее должны отсеиваться еще процентов 60, что и должно составить нормальную выходную долю реализуемых на практике идей.
Кстати, ЦэЭфДэшка – просто загляденье!
свар, не совсем так… “Из 100 аэродинамических идей, только 20 проходят через “сито” компьютерного процесса – и только тогда оказываются на модели болида, масштабом 60%. ” т.е. то,что пропустило компьютерное моделирование переносят на уменьшенную модель болида, который в трубе. и вот этот макет составляет 60% от реального.
Crazy_orange сегодня в 09:52 – мы малость друг друга не поняли. Про полномасштабное и маломасштабное моделирование – отдельный вопрос. Я про процент отсева идей. дело в том, что если из каждых 100 идей реализовывать 20, то рано или поздно это засорит болид до неимоверной степени. Нанесет такой пласт “мусора” (как в геологии) , что потом до основы уже не докопаешься. Нормальный процент реализации на боевом болиде – 5-10% из 100 представленных идей. Тем более, в таком инновационном виде спорта, как Ф1. Кроме того, очевидно, что 5-10% – это стандартные условия реализации. Не забывайте, что многие команды “перенимают” идеи друг друга (кожух с плавником, нос с перекладиной) . Если бы реализовывались все 20 из 100 своих идей, то заимствований в Ф1 мы не увидели бы никогда.
Аэродинамика это почти как кибернетика
что бы улучшить аэродинамику машинам надо открутить колеса
А что означают “более синие” зоны?