Ник Фрай попросил не смотреть на результаты Гран-при Венгрии, на котором Honda не смогла продемонстрировать ничего выдающегося. По словам руководителя, японская команда смогла добиться определенного прогресса - гонщикам понравилась работа новой задней подвески.
Два года назад Дженсон Баттон принес Honda первую и пока единственную победу в ее новой истории. Та гонка проходила в дождь и изобиловала авариями и ошибками лидеров. В интервью SpeedTV.com Фрай абсолютно справедливо отметил, что команда не может всегда рассчитывать на погоду и должна как можно быстрее добиться серьезного прогресса.
“Дождь всегда помогает выступать лучше, - заявил Ник. - Перед следующим сезоном мы должны разобраться в проблемах нынешнего болида, опыт Гран-при Венгрии оказался довольно полезным. Мы остались довольны работой новой задней подвески. Она не будет использоваться в следующем году, но некоторые идеи обязательно получат применение перед сезоном-2009. Новинка помогла улучшить баланс и сделала автомобиль более предсказуемым. В гонке мы не смогли добиться хорошего результата, но остались довольны прогрессом”.
По мнению Фрая, гонка Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло была уничтожена уже в самом начале, когда гонщики застряли за спиной Ника Хайдфельда, заправленного под завязку.
“Наши гонщики, особенно это касается Дженсона, попали в трафик - первую треть дистанцию они провели за более медленным Ником (Хайдфельдом). У Дженсона не было реальной возможности обогнать немца на длинной прямой, поскольку он неплохо выглядел в последней связке поворотов. Рубенсу удался хороший старт, но на пит-стопе возникли проблемы с заправочной машиной. Из шланга пролилось примерно поллитра топлива, которое через несколько мгновений вспыхнуло. К счастью, ребята быстро среагировали - мы потеряли на этом время, но не очень много”.
В Валенсии, по мнению Фрая, у Honda есть неплохой шанс на попадание в очковую зону.
“Мы слышали только позитивные отзывы о новой трассе. В некоторых местах машины развивают высокую скорость, но не стоит забывать и о медленных поворотах. Здесь есть возможность проводить обгоны, прогноз обещает жару во время уик-энда. Думаю, нас ожидает очередной очень интересный заезд”.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр Беляев11.08.2008 в 20:54, метки: Фрай, Honda
версия для печати
Комментарии
ой Фрай. скажи спасибо что тебя ещ ене уволили вообще. превратил вторую по силе команду 2004 года в невесть что
Мда(( Трудное выздоровление конца которому пока…не видно(
Нехорошо желать зла человеку, но Фрай у меня вызывает только аноипатию. Мне кажется, он является одной из причин неудач Хонды
Штоб тебя уволили ! И быстро !
Он главная неудача Хонды за последние 4 сезона!!!!
А кого затащить на его место?
Вернуть Ричардса. Любыми средствами.
фрай достал
завалил команду и теперь еще что-то вякает
Да ладно, завалили команду, завалили команду – Фрай же не в одиночку разрабатывает: шасси, двигатель, покрышки и т.д., так что это вина всей команды, вот приход Росса уже положительные здвиги дает.
Дракон сегодня в 09:44 Он что господь Бог. Эдриана Ньюи + Р.Браун. Вот сила. Либо уже сейчас искать свежую кровь с новыми идеями которые дадут толчок к развитию. А Фрай – статист.
EAS сегодня в 09:52 Фрай организовывает и руководит командой в целом. А наличие у Хонды массовых недочетов во всех областях свидетельсвтует как раз-таки о неправильном построении работы команды, отсутствии четкой координации работы между отделами, грамотной вывереной постановки задач и разумного распределения кадровых, материальных ,финансовых и прочих ресурсов внутри команды. Вот в этих аспектах Фрай команду и завалил.
xrust сегодня в 09:41, xrust сегодня в 10:41—смотрите мой пост выше. А вообще что касается Дэйва Ричардса – вспомните его приход в БАР-Хонду… На что он направил свои усилия? На радикальное обновление кадров? Ничего подобного! Он тщательно изучил организационную структуру команды и подверг ее глубокой всеобъемлющей реорганизации. Которая, замечу, достаточно быстро принесла свои плоды. Ибо БАР времен Крэйга Поллока был организован из рук во плохо, ресурсы команды необдуманно разбазаривались, а структура команды была излишне раздута. Ник Фрай же прийдя в Хонду очевидно решил показать что он круче своего бывшего босса (все того же Ричардса)... но проявить себя он смог лишь на ниве угодничества боссам Хонды, что команде на пользу не пошло.
King_Stah
Не думаю, что он отвечает и полностью координирует, все что вы наговорили выше. Да он виноват, но вина здесь всего мало мальски управленческого состава хонды
EAS сегодня в 11:51 хороший руководитель именно умением наладить взаимодействие между подразделениями и тем что ставит нужных людей на нужные места. САМ он конечно же не руководит непосредственно всем – но за отсутствие порядка в Хонде ответственность несет именно руководитель, который не в состоянии “ператрахивать” команду когда это необходимо. Например я очень сильно сомневаюсь в том, что при Ричардсе руководителем отдела аэродинамики мог бы стать Шухеи Накамото (так ег окажется зовут), который в аэродинамике Ф-1 ни бельмеса не понимает, т.к. раньше в хонде разарботкой мотоциклов занимался. При Фрае же стал… И еще о вине Фрая… Все несчастья нобрушились на Хонду именно после ухода Ричардса, роль которого я показал выше. какое-то время Хонда еще держалась на багаже Ричардса, но затем когда Фрай разруководился… Дальше вы думаю в курсе что было… Д осих пор лихолрадит команду…
че то пока не видно никаких выздоровлений