Испанский тест-пилот McLaren предполагает, что трасса в Канаде поможет Гамильтону и Ковалайнену показать выдающийся результат.
“Эта трасса не прощает ошибок, на ней немало агрессивных шикан, точек серьезного торможения. С точки зрения износа тормозов - это самая тяжелая трасса в чемпионате, но лично мне она очень нравится”, - заявил де ла Роса (цитата по Marca).
По словам испанца, меньше прижимной силы для автомобиля требуется только в Монце - в Монреале гонщики выступают с почти развернутыми крыльями. “Это трасса, которая традиционно подходила нам. Длинные прямые, интенсивное торможение и шиканы весьма благоприятны для нашей машины”, - заявил испанец.
По словам де ла Росы, в текущем сезоне большое значение помимо гонки приобретает и квалификация.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр СтельмахФото © Bridgestone Media
04.06.2008 в 09:01, метки: Канада, Де ла Роса, McLaren
версия для печати
Комментарии
Все равно ставлю на феров
Будет жарко,особенно первые 2 поворота классные,ну и казино.хорошая трасса
а потом пойдут оправдания про загрузку топливом )))
Adventurer это Вы про Феррари?
fenix нет, это он про маков. они обычно любят ссылаться на то, что слили в квале изза загрузки топливом
Ну если взять прошлую гонку, то так и было вобщем-то …
Народ,честно-честно вам скажу: холиворы уже во где сидят (выразительно проводит рукой по горлу)! Лучше, дорогие друзья и коллеги по увлечению, искать плюсы в своих командах, а не гипотетические минусы в чужих!
В каждой гонке Фнеррари останавливается на один- два круга раньше МакЛарена, Подозрительно, может пользуются шпионской информацией о тактике МакЛарена
Исправьте опечатки : «ПО МЕНЬШЕ прижимной» и «благоприятствуют ДЛЯ нашей машине "
в прошлую гонку оба мака были заправлены после проблем на старте и по ходу гонки
Так как резина Soft и SuperSoft, то на один питстоп вряд ли лидеры пойдут. Только если не пройдут в первую десятку в квале. Так что 2, или 3. Кто нещадно отностится к резине – 3 питстопа. Кто помягче – 2. А вот аутсайдеры могут рискнуть. В прошом году Вурц хорошо на этом выиграл.
Кову не заправляли на питлейн. Он остановился позже Массы в итоге…
Emacs, Масса 33 круг, Ковалайнен 34 ( на старте не дозаправляли)
*mobil сегодня в 10:09 В каждой гонке Фнеррари останавливается на один- два круга раньше МакЛарена, Подозрительно, может пользуются шпионской информацией о тактике МакЛарена * Я думаю, наоборот ))
Один круг в гонке не даёт заметного преймущества, а в квалификации помагает
Один лишний круг позволяет обойти соперника на питстопе.
Доказано Шумахером около 234 раз. )
это Шумахер. Из нынешних пилотов только кимстер может похвастать способностью к подобному, да и то не всегда. Остальные либо чуть медленее чем нужно, самую малость (Алонсо, Масса), либо покрышечки снашивают так, что в решающий момент их не хватает (товарищь Гамильтоун).
Обычно Нико говорит, что трасса подходит … в каждомГран-при – новая 
Наконецто Педру понял, что главное впаравозно-трамвайной Ф1 это квалификация )))
Emacs сегодня в 11:22, а вы никогда не думали, что покрышечки сегодня не те, что раньше.
Zigzag: более того: покрышечки сегодня не то что завтра
оччень интересно посмотреть как они будут проходить третий сегмент квалы на дубовых сликах! Жесть просто!
Adventurer сегодня в 11:49 Обычно Нико говорит, что трасса подходит … в каждомГран-при – новая * +1, меня он тоже радует ))
А Педроса редко говорит, может, по делу?
uncle_nick сегодня в 12:11
Zigzag: более того: покрышечки сегодня не то что завтра* )))
Опять этот Педро.
И я ставлю на Феррари!!!! даещь дубль!
svar сегодня в 10:09 совершенно верно и я того же мнения