Экс-пилот Toro Rosso Скотт Спид всерьез взялся за работу и намерен добиться успеха в NASCAR Sprint Cup - высшей лиге сток-каров. Первые шаги уже были сделаны - недавно американец выиграл гонку ARCA в Канзасе, а сегодня ночью одержал дебютную победу в Craftsman Truck Series на сложнейшем овале в Дувре.
Вчерашний старт стал всего лишь шестым для Спида в серии пикапов. Гонку Скотт начинал с 4-й позиции, но ближе к концу дистанции прорвался в лидеры, а на последнем рестарте оторвался от Джека Спрака и Рона Хорнадея, чей автомобиль стал терять мощность.
“В пятницу у нас была великолепная стратегия и очень быстрый автомобиль, мы могли делать с ним все, что угодно,- сказал Спид.- Процесс обучения проходит невероятно. Всякий раз, когда я оказываюсь на новой трассе, я очень многому учусь”.
Концовка гонки получилась довольно сложной для американца.
“Пришло время ехать агрессивнее”, - отметил Спид.
Кайл Буш доминировал в первой части дистанции, однако затем прекратил борьбу из-за проблем с трансмиссией.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр Беляев31.05.2008 в 10:03, метки: Спид, NASCAR
версия для печати
Комментарии
ну и замечательно, что у него там все хорошо
а парень молодец!!!
Да, это лучше, чем сталкиваться с Лиуцци и Ямамото на первых кругах или совершать собственные глупейшие ошибки.
Хм,Пике пока едет ещё хуже.
Молодчага, что тут еще можно сказать
Скот отличный гонщик.
Сложнейший овал)))
Всктаки он американец а значит овалы у него в крови))))
Да Скот ошибался, много это для него или нет не мне лично судить! но машина на которой ты дебютируешь тоже огромную роль играет конечно – Хотя помню когда Айртон дебютировал на TOLEMANе по моему – летал и не обращал внимания на грандов тогдашних. Вообще кто как думает? Представьте что конкуренция вФ-1 такая что практически никто не ошибается, все ездят очень аккуратно и доежают до финиша – я понимаю такое трудно представить – но что было бы тогда. ИМХО – в идеале у всех должны быть одинаковые машины – выйгрывать должны гонщики за счет своего личного
ИМХО – в идеале у всех должны быть одинаковые машины – выйгрывать должны гонщики за счет своего личного мастерства и таланта! Петрова посадили бы в нормальную машину – давно всех порвал в GP2. но все равно он молодец!
Rainman если чё,GP2 это моносерия,там только настройки можно менять.так что хоть я и очень болею за петрова,всё же пока это его реальный уровень.надеюсь,ещё будет расти.кстати,жаль,что Супер Агури больше нет…он же в их программе поддержки был
Меня американофилы сейчас на части разорвут, но как понять выражение «сложнейший овал»?
Engelbert
поворотов наверное много
А кричали будто бы бракованный
Engelbert сегодня в 14:29,они только с виду все одинаковые.но на самом деле там нужно мастерство,ничуть не меньше чем на классическом кольце.просто немного другое.есть овалы,где перегрузки такие возникают,что гонщики теряли сознание в массовом количестве.не помню точно,может кто добавит.но буквально пару лет назад такое было…а для примера попробуйте поигграть в «наскар» иличто-то похожее даже на компе
Olega всё верно сказал.
В Наскаре очень много тонкостей на овалах.
Молодец, Скотт, рви всех в NASCAR!..
Юленька сегодня в 16:04 подраститъ ему нада для начала
на овалах ездить ничуть не легче чем на «обычных» трассах
О_о если честно удивлен, но все же очень хорошо что у него за океаном все получается
2 Olega – дорогой я знаю что там к чему в GP2 – вот и говорю что его команда почему то не может нормально с машиной работать – то то у них сломается, то это, а у грандовпочему-то все нормально – да и я че-то не припомню чтобы Петров ошибся и по своей вине выбыл из гонки
А я и не знал чтио он был у Супер Агури в программе поддержки – но может оно и лучше, может теперь кто ybmel, постабильней его возьмет
…
Ну да, там тоже нужно мастерство – важно по хорошей траектории войти в поворот, чтобы как можно раньше можно было начать распрямлять траекторию на выходе. И так надо повторять по два раза на круге в течении сотен кругов.
Хе, ну ясно, что там совсем без мастерства нельзя. И ясно что они могут быть разными, радиус заворота там, длина прямых, угол наклона… Но все равно, ИМХО, различия между овалами будут просто минимальными, по сравнению с различиями между трассаси европейского типа.