Сегодня утром представитель команды Ferrari рассказал, с чем были связаны проблемы двигателей Ferrari. Впрочем, есть и другие версии. ОБНОВЛЕНО.
“Это была проблема с подачей топлива, частично связанная с высокой температурой воздуха в Мельбурне. Она спровоцировала отказ впускного клапана на обоих моторах. Это не проблема контроля качества, и ситуация не была связана с системой охлаждения. Мы не можем поменять эти моторы, но мы будем улучшать все процессы, связанные с ними. Уверен, что это был единичный случай”, - отметил представитель Ferrari в интервью Autosport.com
“Это не было связано с проблемой блока MES, хотя эти агрегаты означают, что нам необходимо изучать новые методы работы с мотором”, - отметил представитель.
У Motorsport Aktuell несколько другая версия. По данным издания, во время гонки в Австралии блок управления двигателем серьезно перегрелся, микропроцессор внутри агрегата начал работать некорректно. В результате, программа работы мотора была нарушена, в двигатель начало подаваться слишком много топлива.
По мнению издания, эта проблема напрямую связана с охлаждением мотора во время гонки.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр СтельмахФото © Ferrari Media
20.03.2008 в 09:23, метки: Австралия, Ferrari
версия для печати
Комментарии
Опа!
Вероятно, термическое расширение впускного клапана его элементарно заблокировало. Но почему тогда это не связано с охлаждением?По-моему , если бы охлаждение было достаточным, не было бы такой температурной нагрузки…
че то как то все туманно, толком ни фига не понял
Скорее всего проблемы решилитихо-мирно по кабинетному: МЕС убирает «баг Ферарри», а Скудерия сливает сезон в пользу яркого дарования. Мои поздравления команде из Уокинга с потеницально-"завоеванным" титулом. Аминь.
«Проблема связанная с высокой температурой, но не связанная с охлаждением»… Либо трудности перевода, либо необдуманная ересь.
McFly сегодня в 09:32 Жжошь!
точно сплошной туман… дали понять, что ЕБУ очень даже при чем…..
McFly – Петросян
«Это была проблема с подачей топлива… Это не проблема контроля качества… Мы не можем поменять эти моторы… Уверен, что это был единичный случай».Как-то не очень вяжется. Если это не проблема качества, значит системная. Если моторы поменять нельзя, значит системная проблема остается. Откуда тогда уверенность в единичном случае? Или моторы поменять нельзя, а подачу топлива можно?
Прогар впускных клапанов довольно обычное явление на сильно форсированных моторах, может быть вызван обеднением топливной смеси.
ARCHY.by сегодня в 09:36 Почетный, я бы сказал.
Возможно это связано с тем что перед сезоном, отменили экстравагантные сплавы, которые к тому же были очень дорогими, и скорей всего пришлось поменять материал из которого делали клапаны…………а новый материал скорей всего оказался не самым удачным выбором………………вообщем это мое предположение, но на мой взгляд оно вполне реалистично…………
Господа, новость обновилась.
походу всё таки прграмное не коректно сработало возможно не правильный подход к определению температуры в самом ПО, даааа макс с берни видать до хрена заработают с помощью майкрософт, обидно команды то тут причёМ? что самое интересное по ходу МЕС тут не причём а сам софт
Ню вот, пожалуйста! Выходит, охлаждение всё же напрямую повлияло на работу агрегатов.
McFly сегодня в 09:32 – очень креативненько
срочно отсылайте CV с портфолио высказываний на имя Монтеземоло! 
Феррари истрадалась от отсутствия яркого ньюсмейкера для Совета ФИА 
)
Всё равно из новости толком не ясно, ходят вокруг да около – намёками.
У Motorsport Aktuell другая версия?
Они по звуку и внешнему виду определили?
да звук там был довольно не хароший !
McFly сегодня в 09:32 – я вот одного не могу понять – ты прикидываешься прекратите переходить на личности svar
чтото не вяжется на сколько я помню сообщением електроника стоит впереди пилота а не возле двигателя, в инфе слишком много тумана рыльце в пушку у всех наверное по этому мычат!
Мдаааа
«Фанаты» красных, в кавычках, повторяю, в кавычках. Видят то что ХОТЯТ. Не надоело а?
vicor11
электроника там везде, в том числе и в моторном отсеке
McFly – вы параноик, вам лечиться надо!
датчики да ! но остальное ты сам подумаем логически!
Я так понял нашли бок во впуске (почему то я не удивился,что это клапаны,т.к Фелипе просто остановился,а Кими двигатель загудел и дёргался)как будто зажигание збилось,а представитель явно намекает на то,что в ближайшее время бок не устранят.Думаю теперь Феррариевкие специалисты порекомендуют ограничить обороты двигателям в Малайзии,и усилить охлаждение,пока не выпустят новую ревизию мотора.Либо дело было в том,что еку не корректно работает с системой охлаждения двигателя.Возможно это проявляется тогда,когда гонщики после сефити кара дают…
да забудте вы про макфлая, рон – его личный враг.
дают100% нагрузку двигателю,и со не успевает охладить его.Вот и прогарают клапаны.Да ещё и такая жара,к тому же ребята были в борьбе,двигатель долго был на макс оборотах,и лишён обдува,т.к ехали в аеро мешке.Вот что на ум пришло
vicor11
чего тут думать?! Конструкционные особенности болидов таковы, что управляющие и контрольные механизмы, в том числе и электронные, расположены во всем болиде. Повторяю: в том числе и в моторном отсеке.
Не представляю что будет в Монако при высок температуре
всё равно много тумана один говорит одно другой другое!
Unrealyourock
Спасибо за коментарий. Я, кстати, предполагаю, что обороты ограничивали уже в Австралии, но и это не спасло
сколько температура возле двигателя? а на какой температуре начинает сбоить твой проц?
vicor11
Это блок. БЛОК! проц там может быть и не один, как раньше на всю периферийку были свои исполняющие процессоры, а ЦП занимался исключительно расчетами, а не «раздачей слонов». Блок устанавливается непосредственно рядом с мотором для контроля всего процесса образования и передачи мощности, крутящего момента на ось.
Бред. Почему не могут заменить двигатели? Они что, поедут на тех же двигателях что и в Австралии???? Сошли же оба, первым делом менять двигло и коробку! Вобщем либо перевели криво, либо они до сих пор не знают, в чем проблема((.
может чертежи покажеш если так уверен
Неотвертеться: все траблы именноиз-за ЕБУ. Остальное – следствие.
O6JIOMOB На счёт кривого перевода – тоже не уверен.
ЕБУ – это еб.ная х.ня ))))
Все покажет Малайзия
Странно. Феррари тестились в Бахрейне при 25 градусах, что не мало и этого не обнаружили??? Соответственно, если проблемы в охлаждении двигателя, то можно ожидать повторения ситуации Мельбурна
O6JIOMOB сегодня в 10:19, я так понимаю что они не могут заменить эту версию двигателя вообще… новый на болид поставить могут но такойже.
у меня сдаётся впечатление что оничего-то там элементарно налажали с охлаждением и бедненький ЕКУ этого не выдержал
McFly сегодня в 10:21
-Согласись, что если бы эта была проблема ЕБУ, то проблемы были бы у всех кроме маков. Просто проблемы с охлаждением двигателя в гонке. Или ЕБУ сам по себе перегрелся? Тогда можыд Феррари оверклокеры? ггггггvicor11f1-live .ru/F1/TeachF1.htm в разделах «Двигатель» и «Электроника».
Если Вы думаете, что я намерен переупрямить Ваше упрямство, то Вы глубоко заблуждаетесь. Советую учить мат часть вот по этой ссылке: http://www.
McFly,что-то рано вы свою команду хороните…
McFly, вы настоящий параноик )) всеголишь за устранение бага отдавать титул? ))) лол
))
Изменение температурного режима на несколько десятков градусов,может привести к необратимым последствиям.Элементарно-увеличить зазоры на несколько тысячных миллиметра.А при таких бешенных оборотах и мощности-может произойти поломка в любое время.Посмотри.2 гарячую гонку моторам будет выдержать гараздо сложнее,а кпп и подавно.Аплодисменты заслужат инженеры команд,приехавшим до финиша.
Интересно получается – в Австралии ЕБУ не понравился температурный режим движка Феррари, в Малайзии – влажность или молния случайно выведет 4 движка из строя, а затем ЕБУ просто не будет нравится высокая скорость некоторых машин. Так для чего нужна эта троянская программа? С помощью телевизора,например, мы можем контролировать ход гонки, но не в силахчто-то изменить, а ЕБУ – МОЖЕТ !!!
при чем тут ЕБУ! в Феррах сказали прямым текстом, что дело не в ЕБУ! нет блин все начинают все равно приплетать через одно место это бедное ЕБУ…
svar СПАСИБО за ссылку. Сам поучу мат часть – не помешает. Хороший сайт.
McFly сегодня в 10:21 – все траблы именноиз-за ЕБУ. – у тебя программа сбилась ? раньше же все проблемы, по твоему были из-за Рона !!!!
Fury
та няма за це. Только учтите, там про ECU немного инфа устаревшая, потому как отдельные функции, которые там указаны как контролирующие ECU в настоящее время просто не выполняет (после отмены ТК).
Я понимаю что устаревшая.
Ясно одно, все эти изменения,на пользу Феррари не пошли.Может оно и хорошо что двигатели отказали в заведомо неудачной гонке,а не на 5 круге гп малайзии,когда наши ехали бы 1 и 2 например.
Электронный блок размещен в одном из понтонов, в противоположном тому пантону, в котором размещен аккумулятор. При чем они (ЭБУ и аккумулятор) размещены в непосредственной близости от радиаторов охлаждения. А охлаждение для моторов Феррари походу серьезная проблема – вон сколько дырок насверлили, жабров на выпиливали.
кстати, когда Кубица расхреначился в Канаде на фотках можно было разглядеть не только его ботинки, но и оголенные аккум и ЭБУ
А, ню вот – квалифицированное мнение от PoweredByRenault насчет компоновки болида. Пасибо большое за уточнение!
PoweredByRenault сегодня в 11:05 – Касательно дырок, вспомни Рено 2004 и 2005 года
о, вот так вот. снова критики макларен посрамлены, а слухи о проблеме с перегревом движков феррари подтверждены.
Вскрытие покажет – Малайзия
В Малайзии все повторится. У Макларен в этом году машина объективно лучше. Что бы там кто не заявлял. Проблемы с надежностью за неделю не решаются, как это ни печально.
Довольно трудно себе представить, чтобыиз-за перегрева процессора нарушилась подача топлива, а всё остальное почему-то работало.
Проблемы с охлаждением уже звучали перед Австралией, как показалуик-энд решить их не удалось, так почему же они их решат за неделю? Думаю не решат, единственное. что могут сделать – это понизить обороты.
Сухой лед спасет Скудерию))
McFly пишет «Скорее всего проблемы решилитихо-мирно по кабинетному: МЕС убирает «баг Ферарри», а Скудерия сливает сезон в пользу яркого дарования. Мои поздравления команде из Уокинга с потеницально-"завоеванным" титулом. Аминь." Мдямс… паранойя крепчала….
2 kaiowas: помню прекрасно, тогда у Рено не так все гладко с охлаждением было, но с переходом на восьмерки ситуация в корне изменилась – жибры исчезли, а площадь воздухозаборников с каждм сезоном все меньше и меньше
McFly – да Вы видно стали антимаклареновским проповедником, ну что ж мерседесовскую эмблему Вам в зубы
.
В воскресенье будет интересно посмотреть, действительно ли это был единичный случай.
fenix сегодня в 12:54 эмблему в зубы и с занесением в грудную клетку
Zigzag
О_о ?
Дело было не в боббине…
Все,у меня прям камень с души упал))
интересно было бы поглядеть на того васю инженеркина, иммигранта из СНГ, который писал софт для МЕС.
звук феррари смахивал ИМХО на то что пару цилиндров не работало толком. Перелив/недолив… хз. поглядим как будет в Сепанге.
В Малайзии будет дождь и максимальные обороты там не будут иметь решающего значения, так что, товарищи, кто бы там не был виноват, не списываем Феррари со счетов.
Ну вот, у Кими уже технический сход в самом начале первой практики!
Помолчим… И подумаем…