Тест-пилот команды Ferrari выразил удивление тем, что Хейкки Ковалайнен случайно задел ограничитель оборотов. По версии испанца, подобная напасть происходит с пилотами McLaren уже второй раз - до этого "отличился" Гамильтон в Бразилии.
“Я был удивлен. Невероятно, что McLaren ничего не предприняло по этому поводу после случая, который стоил им очень дорого”, - заявил Жене El Mundo. Команда McLaren официально не подтвердила широко известную теорию о том, что проблемы Гамильтона в Интерлагосе были вызваны ошибочным нажатием кнопки.
По словам Жене, на болиде Ferrari лимитатор может быть включен только когда автомобиль находится на низкой передаче - а не максимальной скорости.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр СтельмахФото © Bridgestone Media
17.03.2008 в 14:30, метки: Ковалайнен, Жене, Ferrari
версия для печати
Комментарии
хех вот уж кого забыли спросить.
Хехе. В Феррари до этого не смогли додуматся. Торможение перед въездом на питлейн происходит с помощью нажатия данной кнопки и неважно какая скорость и положение КПП.
Да ладно… Ну заглючила на болиде Ковы стартовая система… Бывает
+1 особенно после того что вытворяли пилоты Феррари))
А про провал своих молчит, небось не велено говорить.
John Dorean Чем Вам это мнение не нравится? Или Вам колет глаза предложение «Тест-пилот команды Ferrari»?
McFly Я с тобой согласен, Желески они и есть желески только очень дорогие и не кто не застрахован от малейших проблем
RuthlessWarrior сегодня в 14:39. Это как? Ведь на максимальной передаче с высокими оборотами это как врубить первую (при том что есть ограничительмаксимальных оборотов), т.е. как это разруит электроника непонятно.
А ведь действительно интересно. Уже вторую гонку подряд пилоты «Мак-Ларена » нажимают эту кнопочку в самый неподходящий момент. Думаю, им нужно как-то поменять конструктивные особенности руля.
Шлем крутой у дозаправщика, даже забрало «хромированное»
А на заднем плане механик с пистолетом, отстреливает сделавших ошибку)))
Но лампочки оборотов и скорость за рулем это удачно.
ага. особенно, что нет фактов, подтверждающих теорию о нажатии льюисом кнопки в бразилии. по видео абсолютно невозможно сказать, что он там делал.
Не думаю что Жене столь не прав, скорее наоборот! Какой из пилотов будет подъезжать кпит-лейн на 6–7 передаче и со скоростью 250–300 км. Так что срабатывание кнопки лимитатора не выше определенной передачи, достаточна неплохая защита от ошибки пилота.
RuthlessWarrior сегодня в 14:39, улыбнул. Тада у маков еще должны быть кнопки «Прямая», «Длинная прямая», «Поворот», «Быстрый поворот» и «Медленный поворот». Раз всё управляется нажатием одной кнопки, то и без этих не обойтись! Если это так, тада Лауда (вроде бы) был прав, када говорил, что болидом может управлять даже обезьяна – видимо он просто видел руль Маков. ))
Falcon сегодня в 14:56 самое лучшее обьяснение из выше перечисленных так что +1
Трудно говорить не имея знания о фактах. К сожалению Марк именно это и делает, принимая за факт сплетню о нажатии Льюисом кнопок в Бразилии. О какой правоте здесь вообще может идти речь?
Если бы кнопка “L” могла влиять на тормозную систему, то в случае с Ковалайненом должно было появиться облако, состоящее из белого дыма и карбоновой пыли.
Zigzag сегодня в 14:56, по видео можно точно сказать, что Льюис в Бразили НЕ нажимал кнопку L. На ЕГО руле она расположена с ДРУГОЙ стороны. То есть он мог нажатькакую-то кнопку, но точно не лимитарот. Если Жене не удосужился в этом разобраться, а полагается на газетные вырезки – грош цена его высказываниям.
Oblivion сегодня в 15:24, Как минимум, правота в словах в том, что Хейки зацепил случайно кнопку (он сам признался в этом), а так же о том, что на болиде Феррари, такое в принцепе невозможно, т.к. лимитатор включится только на невысокой передаче.
Хейки честный парень.
Бог с ней, с Бразилией, но насчет случайного нажатия на кнопку ограничения скорости он подкинул решение проблемы Макларену. За это его можно только поблагодарить инженерам Макларен.
Достоверно неизвестно, что случилось с Льюисом, но с Хейккки все понятно. Одного этого случая должно быть достаточно для серебряных чтобы предпринять меры и застраховаться от ошибок. Например, сделать дуракоустойчивость наподобие ферраровской…
Л. Х., скоре всего, случайно нажал на кнопку, отвечающую за активацию предстартовых процедур.
antigin сегодня в 15:54, и цена такого урока – всего одно очко.По-моему , не плохо, могло быть и хуже. 
Mouser сегодня в 16:02… У Льюиса цена тоже вылилась в пару очков. Но именно их,увы, и не хватило до чемпионства. Поэтому проблема есть, и команде ее надо решать.
antigin сегодня в 15:54. Это начало нового ШС. Феррари скажет, что благодаря этой информации МакЛарен получил преимущество.
Воттест-пилоту Феррари больше заняться нечем, только бы Хейкки обсудить. Пусть лучше своих старших коллег обсуждает, там куда больше поводов.
Gonzo да пусть научит их ездить
WOLVERINE лучше порадуйтесь за своих
2 Oblivion: Марк в отличие от всех нас знает гораздо больше и о своей команде, и о конкурентах. И что там где включается и нажимается он отлично знает. Вообще довольно таки интересное мнение. Если уж на дорожных машинах нельзя воткнуть первую передачу на высокой скорости, то в болидах Ф1 и подавно, особенно на въездепит-лейн . Такой резкий сброс оборотов из-за переключения может просто сжечь двигатель.
svar А я и радуюсь, в отличии от вас
WOLVERINE
хотите я Вам обрисую краткую ситуацию?! Попытайтесь болеть «за», а не «против», и жизнь Вам покажется легче.
А я и болею за. но когда начинается бесконечная гоньба на мою любимую команды причем перемусоливаеться одно и тоже, то трудно сдержатся. я ведь и тка все межсезонье тоько читал и сдерживался. и вчера не стал плясать на костях, хотя можно было это зделать легко
WOLVERINE
за что – респект Вам и уважуха, ибо не каждый способен в такой тяжелый момент не «поплясать на костях», стоит хотя бы ситуации в конце прошлого сезона вспомнить, но не все ж сидят сложа лапки, и глядя, как «рвут» на куски друг друга болельщики. Я, к примеру, считаю, что когда такое начинается – хреновей некуда.
Нда… Любое упоминание Маков пилотами/командами/болельщиками действует на большинствоФМ-ных фанов этой команды как красная тряпка на быка. Не надо в любом упоминании выискивать наезд, заговор и обвинение.
Ребята давайте жить дружна!
да видимо не в кнопках дело… и скорее всего никто ничего не нажимал….
Тут шутку слышал от моего знакомого: «В Макларен перешли на голосовые команды, что так же их не спасло – Фернандо поравнявшись с Хейки громко орёт – Лимитатор» ))).
кнопка на руле никак кстати неможет влиять на тормозную систему…по регламенту… педаль тормоза и та без какиз либо гидроуселителей и электроники…только ногапилота-педать ….ВСЕ
слил информацию, говнюк…. Пускай бы сами думали……
А Жене молодчина
Не припомню чтобы кроме маков таким кто то страдал (нажатием чеголибо невпопад)….
Да софт Хейки перегружал,чтоб не определили что ЭБУ крякнутый и работал по другой программе
GromoPukalo
Так это надо на круге почета делать!
Очень ошибается тот, кто считает лимитаторкаким-то тормозом. Он и называет ЛИМИТАТОРОМ ОБОРОТОВ потому, что просто лимитирует эти самые обороты, выставленные таким образом, чтобы на первой передаче не превысить допустимую скорость на питлейне. Так что Жене полностью прав!
Утож, ЛИМИТАТОР еслибы он при включении сбрасывал на нейтралку тогда бы конечно скорость не сильно терялась и не бы ло бы эфекта торможения, а ЛИМИТИРУЕТ саму скорость причём тут обороты Bambuk?
?!? извени меня при всех 7 передачах обороты 18000 шо так шо так… и на 1 предаче 18000 придел и на 2 теже 18000. вспомни скока штрафавали пилотов за то что им не правельно настраивали лимитатор и они на 3–4 км в час ехали быстрее… так что електроника просто лимитирует скорость. так что я тоже больше склоняусь к версии Хейки…