Испанский гигант Telefonica, которому также принадлежит компания O2, может вернуться в Renault в случае, если туда придет Фернандо Алонсо. Более того, Telefonica может платить зарплату испанцу.
Компания Telefonica покинула Renault в конце прошлого года, после того, как Алонсо перешел в McLaren. В настоящее время, успехи Фернандо Алонсо помогают продвигать услуги Vodafone - главного конкурента Telefonica и O2 на европейском континенте. В связи с этим, в пику Vodafone, испанский телекоммуникационный гигант может предложить Бриаторе оплатить издержки, связанные с переходом Алонсо.
В таком случае Telefonica должна быть готова выложить около $60 млн. за преждевременное расторжение контракта с McLaren, а также около $30 млн. на зарплату гонщика в Renault. Как нетрудно догадаться, единовременную выплату в размере почти $100 млн. Renault в одиночку не потянет.
Разумеется, данная информация в настоящий момент передается в виде слухов.
Пожалуйста, обратите внимание: при перепечатке информации сайта FormulaMag.com активная ссылка на ресурс обязательна.
Автор: Александр СтельмахФото © LAT
14.08.2007 в 11:47, метки: Слухи, Алонсо, Renault
версия для печати
Комментарии
интересно, поедет ли рено так же быстро, как и ранее с Алонсо..
ОЧЕНЬ! Маловероятно; ИМХО
Рено на самом деле в прошлом сезоне было более медленным, чем Феррари. Чемпионом он стал только благодаря надежности.
EXEMOK, Шумахер к нему приблизился только благодоря стюардам и фиа. а так же сходу Алонсо в Монце.
Ну не так чтобы. Вторую половину сезона Феррари была <nobr>все-таки</nobr> быстрее Маков
А если вспомнить последнюю гонку и мотор на 20 тысяч оборотов :))))
Маков? Может ты про Рено? Дело в том, что запретили демпферы масс, что бы подыграть Феррари.
rkfan, ну что за детский сад?….. «подыграть Феррари»……. А гибкое днище запретили, чтобы Макам подыграть?…..
Гибкое днище ЗАПРЕЩЕНО. Демпферы масс за год до запрета прошли все проверки и были признаны легальными.
днище тоже прошло все проверки, пока их не ужесточили… А почему ужесточили? – Правильно, чтобы подыграть Макам… (следуя Вашей, rkfan, логике, – я лично так не думаю, как и про демпферы…)
Проверки ужесточили что бы команды не нарушали правила. Демпферы масс, в отличии от гибкого днища, небыли запрещены и признаны легальными. Гибкое днище никто легальным не признавал.
Проверки ужесточили что бы команды не нарушали правила. Демпферы масс, в отличии от гибкого днища, небыли запрещены и признаны легальными. Гибкое днище никто легальным не признавал.
Гибкось – понятие неоднозначное, т.е. не определяется как «гибкое – негибкое», существуют определенные параметры, которые должны быть в норме… Коротко говоря, Ферры нашли дыру в регламенте и ей воспользовались, Маки указали на это, и ФИА дыру залатала… Если помнишь, Ферров не наказали за днище, потому как на тот момент все было «по закону», т.е. конкретно ИХ ДНИЩЕ запрещено НЕ БЫЛО! Но после поправок, внесенных в регламент, оно стало незаконным… Еще спорить будем или оставим этот обсужденный донельзя вопрос?….
Спорить по этому поводу можно до бесконечности… =) Предлагаю закончить.
эх, какая веселенькая машинка была
Кстати, все равно не поверю, что Алонсо может перейти в более слабую команду, но за те же бабки.
Вряд ли сможет бороться за чемпионство…
Рено в предыдущих сезонах тоже не была в числе «сильнейших», однако 2 титула Ала говорят сами за себя… Они <nobr>все-таки</nobr> не откровенные аутсайдеры, да и на Алонсо там бы молились, а ему именно это (имхо) и надо… Хотя все равно не верю… Не знаю почему, но мне больше верится в переход в БМВ…