В Сахире и Барселоне готовятся к Мельбурну

Вчера в Бахрейне и Барселоне завершился второй день тестовых сессий. В Сахире вновь вне конкуренции были пилоты Ferrari, в Барселоне с лучшим временем завершил день Росберг.

Предпоследний день тестов в Бахрене прошел спокойно - аварий, подобных вылету Ковалайнена 27 февраля не было. Ральф Шумахер, получивший позавчера небольшую травму, также благополучно вернулся в строй, хотя мышцы спины, которые он потянул, немецкого пилота все же беспокоили.

28 февраля новый аэродинамический пакет команды Ferrari был установлен на автомобиле Фелипе Массы. Бразилец на утренней сессии и показал самые быстрые секунды, однако самый большой сюрприз новые антикрылья преподнесли во второй половине дня. Оказалось, что в новой конфигурации F2007 Массы был постоянно быстрее автомобилей ближайших преследователей - от Физикеллы бразилец, по данным финского издания Turun Sanomat, каждый круг отрывался на 0.6 секунды, от Гамильтона - на 0.8 секунды. Преимущество между новой и старой аэродинамикой было заметно в сравнении показателей Фелипе и Кими. Правда, в конце дня автомобиль Массы остановился из-за отказавшей коробки передач. В Ferrari по этому поводу ничуть не расстроились - детали, которые сломались, прошли уже больше 1 100 километров, что гораздо больше норматива. Райкконен не смог провести сегодня гоночную симуляцию из-за большого числа красных флагов, которые останавливали заезд.

Если в преимуществе команды Ferrari никто уже не сомневается, то на вопрос - кто в паре Райкконен - Масса быстрее - однозначного ответа нет. Однако базис для сравнения существует. Позавчера автомобиль Райкконена с новой аэродинамикой проходил круги в длинном заезде со средним временем 1:32.0 - 1:32.1; вчера F2007 Массы показывал 1:31.7 - 1:31.8. Впрочем, речь идет о тестовых показателях, которые легко могут ввести в заблуждение.

Команда McLaren, которая вроде бы прочно “окопалась” на втором месте после Ferrari внезапно почувствовала конкуренцию со стороны Renault. Вчера Фернандо Алонсо за руль автомобиля не садился, однако на трассу приехал. Вместе со своим гоночным инженером Марком Слейдом, который достался ему в наследство от Кими Райкконена, Алонсо вышел к ограждению трека и с интересом наблюдал за происходящим. Было, кстати, заметно, что испанец уже “обжился” в команде - пилот тепло приветствовал сотрудников McLaren и, в целом, вел себя непринужденно.

На трассе вчера трудились Гамильтон и де ла Роса. Для молодого англичанина утренняя сессия закончилась досрочно - из-за проблем в гидравлической системе. Де ла Роса также не смог пройти большого количества кругов - по причине остановок тестов красными флагами. Интересно, что Гамильтон продолжает ездить с четырьмя зеркалами заднего вида. Окончательного решения по поводу этой конструкции видимо еще не принято. Алонсо в конце дня преподнес приятный сюрприз для Льюиса, заявив журналистам, что молодой пилот его приятно удивил своей скоростью.

В Renault вчера сделали ставку на Джанкарло Физикеллу, который прошел 102 круга с неплохими показателями. Неплохими - но не более. Итальянец заявил изданию Gazetta dello Sport: “Боюсь нам пора изменить наши цели: Ferrari - далеко впереди”. Хейкки Ковалайнен половину дня просидел в боксах, наблюдая как механики лихорадочно восстанавливают болид R27 с внутренним порядковым номером 03, который позавчера финн расколотил в седьмом повороте. Механики совершили трудовой подвиг - и уже во второй половине дня Хейкки оказался на трассе. Правда он особо не рисковал - что понятно, но все равно установил шестое время дня.

День для команды BMW-Sauber не принес особо выдающихся результатов. Команда сейчас занята очень ответственным делом - ищет баланс между скоростью и надежностью. У Хайдфельда с надежностью все было замечательно, а вот Кубица дважды останавливался на трассе из-за механических проблем, связанных с гидравликой. Именно гидравлика и трансмиссия являются проблемными зонами нового болида F1.07.

Баттон и Баррикелло вернулись со своего экологического утренника (позавчера на трассе работали Клин и Росситер), но результаты команды Honda при этом не выросли. Машины по-прежнему выступают на трассе в черном цвете, инновационную ливрею мы увидим только на Гран-при Австралии.

Витантонио Лиуцци занялся на трассе откровенным пиаром - машину на резине менее жесткого состава и с минимальным количеством топлива выпустили на трассу для установления “красивого” времени. Получилось - Витантонио занял 9-е место. Однако повода для самоуспокоения нет: STR до сих пор не построила второе шасси, тестовый пробег всей команды не дотягивает и до тысячи километров, а до Мельбурна - чуть больше двух недель.

Внизу итогового протокола разместились команды Toyota и Red Bull Racing. Их обогнал даже простуженный Такума Сато на “промежуточном” болиде Super Aguri. На машинах Toyota вчера сломалось все, что можно. На TF107 Трулли дважды отказывала коробка передач, наблюдались проблемы с мотором. У Шумахера сбоило сцепление. На фоне необычайно надежных Williams FW29 c мотором Toyota, которые продолжают наматывать километры в Барселоне, показатели заводской команды Toyota выглядят очень тревожно. Аналогичная ситуация и в Red Bull - вчера на автомобиле Дэвида Култхарда отвалилась крышка, прикрывающая аэродинамическую горловину.

В Барселоне продолжились тесты Williams и Spyker. Здесь сравнивать нечего - пилоты голландской команды отстают от WIlliams примерно на 2 секунды. Вурц занимался сегодня симуляцией гонки. На машине Альберса обнаружена течь гидравлической системы - это прервало его ничем не выдающийся заезд.

Сегодня на трассах в Сахире и Монтмело - последний день коллективных предсезонных тестов. Далее команды будут в одиночку готовится к Мельбурну. В Бахрейне ожидаются рекордные температуры и это станет неплохим испытанием для систем охлаждения машин.

Тесты в Бахрейне, 28 февраля

1. Масса - Ferrari - 1:30.640 - 100 кр.
2. Гамильтон - McLaren-Mercedes - 1:31.178 - 55 кр.
3. Райкконен - Ferrari - 1:31.490 - 94 кр.
4. Физикелла - Renault - 1:31.967 - 109 кр.
5. де ла Роса - McLaren-Mercedes - 1:31.971 - 52 кр.
6. Ковалайнен - Renault - 1:32.068 - 30 кр.
7. Хайдфельд - BMW Sauber - 1:32.264 - 73 кр.
8. Баттон - Honda - 1:32.293 - 73 кр.
9. Лиуцци - Toro Rosso-Ferrari - 1:32.359 - 47 кр.
10. Кубица - BMW Sauber - 1:32.648 - 54 кр.
11. Баррикелло - Honda - 1:32.650 - 61 кр.
12. Сато - Super Aguri-Honda - 1:32.837 - 100 кр.
13. Шумахер - Toyota - 1:33.054 - 85 кр.
14. Култхард - Red Bull-Renault - 1:33.146 - 52 кр.
15. Веббер - Red Bull-Renault - 1:33.238 - 53м
16. Трулли - Toyota - 1:33.384 - 33 кр.

Тесты в Барселоне, 28 февраля

1. Росберг - Williams-Toyota - 1:21.231 - 102 кр.
2. Вурц - Williams-Toyota - 1:21.328 - 124 кр.
3. Альберс - Spyker-Ferrari - 1:23.069 - 105 кр.
4. Зутил - Spyker-Ferrari - 1:23.124 - 109 кр.