“Я думал о гонке Дарио Франкитти в прошлом году, и здорово выиграть таким образом, после того как мы проиграли в прошлом году” - для полноты картины не хватает Тони Канаана на месте Хелио Кастроневеша. В седьмой раз в сезоне Хелио второй. Он, кажется, перепробовал уже все возможные способы для достижения победы. И самое замечательное - его настроение и неиссякаемый оптимизм.

Рано или поздно, так или иначе… Диксон, надо сказать, провел гонку в стиле победной Indianaplolis 500. Причем даже обгонявшие его в борьбе за лидерство соперники были теми же. Витор Мейра и Марко Андретти имели очень хорошие шансы на победу, но против таких ребят на пит-уолле как у Чипа Гэнесси можно рассчитывать только на рестарт и гонку без дозаправок до финиша. Я, к сожалению, знал имя победителя до того, как посмотрел гонку, поэтому не могу рассказать о своих ощущениях по поводу шансов Хелио, 50/50, но Тим Синдрик сделал единственно правильный ход для максимизации результата. В Penske промахнулись с настройками. Причем машина №6 традиционно для Кентукки была быстрее №3. Скотт Диксон, главный соперник, хоть и позволял себя обгонять на трассе, из топ-3 не выпадал. Даже если шансов побороться с ним за титул почти нет, сохранить лицо соперник должен. В такой ситуации единственный шанс - стратегия. Но для стратегии нужна еще удача. И тут фортуна в лице Милки Дуно была на стороне Кастроневеша. Победа ушла в последнем повороте гонки, и как бы ни казалось она близка, на самом деле Хелио не дотянул прилично, при том что экономил с самого начала стинта. Разница в скорости была настолько велика, что никаких мыслей о блокировке не могло и быть. Пол-секунды при скорости Диксона это почти 50 метров. На столько он оторвался от Марко Андретти, который опередить Хелио уже не успел. Что ж, Kentucky Speedway видал такие финиши за победу и без всякой экономии топлива! Трек, кстати сказать, старейший в серии после Индианаполиса и Техаса. Первая гонка в 2000-м году увидела Сару Фишер в топ-3, через два года рекорд круга в ее исполнении, а в прошлую субботу соревновались аж три девушки, включая Сару уже за рулем собственной машины. Борьба между Фишер и Патрик стала украшением гонки. Легкий контакт не привел ни к аварии ни даже к повреждениям, но пейс-кар все же выехал. Не иначе как затем, чтобы успокоить девушек! Увы, Сара не смогла финишировать на великолепном 11-м месте, буквально перед финишем сломался подшипник, но и 15-м результатом Сара была очень довольна и с нетерпением ожидает Чикаго. Продолжаются проблемы у "чампкаровских" команд. Уилл Пауэр понял, что "машиной невозможно управлять" даже быстрее чем в Хоумстеде, Рэйхол и Уилсон сошли из-за механических проблем, Ориоль Сервия 11-й, в круге отставания. То ли они дружно плюнули на этот сезон, то ли выше уже не могут. И то и другое, полагаю, 6 подряд гоночных уик-эндов не вымотать не могли, овала только два, общая картина и так понятная, пытаться прыгнуть выше головы бессмысленно. В Сономе и особенно в Детройте новоприбывшие конечно ударят, а осенью на выставочной гонке в Австралии обязаны брать топ-3 целиком. Побьет ли Скотт Диксон рекорд Уэлдона по числу побед в сезоне и выиграет ли Хелио Кастроневеш гонку в этом году - вот два реальных вопроса на три заключительных этапа сезона. В положительном ответе на второй лично я уверен больше. Такие гонщики как Кастроневеш в хорошем смысле, без тени иронии нужны серии и украшают ее. Настоящий боец и очень живой человек он.