Перед Индианаполисом коммерческий директор IRL Терри Ангстадт рассуждал, что серии требуется для того, чтобы догнать по популярности NASCAR. Среди прочих, он выделял разборки гонщиков за пределами трассы. Насколько же жалко и смешно даже по сравнению со всеми предыдущими случаями с участием Дэники Патрик смотрелась ее перепалка с Милкой Дуно после уорм-апа!

Вновь пустяковый случай - отказ пропустить более быструю машину в последних поворотах Mid-Ohio Sports Car Course, ни малейшего контакта, даже не квалификационный круг, но сколько эмоций. Узнали зато, что Дуно умеет истерить не меньше Патрик. А замечание Дэники про то, что она "не поняла ни слова из того, что говорила Милка" в какой-нибудь Англии потянуло бы на расизм, ибо было сделан однозначный выпад в сторону акцента Милки, который, естественно, не делает трудным понимание ее слов. Старт отложили из-за дождя, не желая начинать гонку за пейс-каром. И с первого круга уже начались пит-стопы по смене шин. Не знаю, была ли теоретическая возможность поставить слики за минуту до прогревочных кругов, но рискнуть конечно стоило. В калейдоскопе первых кругов стоит отметить Уилла Пауэра, который вплоть до финиша практически не покидал топ-5 и Джастина Уилсона, вышедшего в лидеры после четких обгонов Бриско и Кастроневеша. Жаль конечно, что Джастину испортил гонку Домингес, действовавший из лучших побуждений - Марио хотел пропустить как можно больше машин до рестарта. И опять стоит задуматься о смысле уводить пейс-кар гораздо раньше въезда на пит-лейн перед рестартом. Кстати, второй раз из-за этого страдает Уэлдон - в Сент-Питесберге 2007 он потерял лидерство после толчка от Хелио Кастроневеша. Дэн и здесь мог приятно удивить, подобно Детройту прошлого года, но увы. А вот Марко Андретти порадовал - молодой американец начинает смотреть правде в глаза и брать на себя ответственность за свои неудачи. В этом он разительно отличается от своей партнерши по команде, и как показывает пример лидера NASCAR Sprint Cup умение признавать собственные ошибки необходимо для того, чтобы природный талант начал приносить результаты. И холодная голова, разумеется, что и продемонстрировал победитель. Райан Бриско, казалось лишился шансов на высокий результат, оставшись на дождевой резине аж до 6-го круга. Но следование классической стратегии в сочетании с высокой скоростью позволило нивелировать стартовые потери. Возможно, Райану повезло с тем, что основных соперников сдерживал Марио Мораес, с другой стороны, обогнать Бриско на давно уже сухой трассе все равно бы не смогли, а количество секунд преимущества над ближайшим преследователем - дело второстепенное. Тот факт, что значительно более медленные (Мораес) и экономящие топливо (Жункейра) пилоты могут без проблем сдерживать фаворитов на дорожных трассах неприятно напоминает проблему нынешних машин. Часто говорят, что гонки IndyCar на овалах (когда лидер без проблем входит в поворот с левой стороны прямой) совсем не похожи на проходившие в Champ Car, но на роудах ведь то же самое, там просто сложнее заметить разницу. На 150 л.с. меньше, и реализовать свое умение работать акселератором на выходе из поворотов практически невозможно. В Эдмонтоне вся надежда на Пола Трейси. Вот уж кто никогда не будет ждать пит-стопов или ошибки соперника! В Сономе наверное на Томаса Шектера и большой пелетон. В Детройте может пойти дождь… Ну а глобально - ждем новых шасси и двигателей. Надеюсь, что осталось ждать сезон с небольшим, а не два. Но мне не дает покоя мысль: неужели в IRL всерьез надеются набрать популярность за счет перепалок с участием Дэники? Я еще могу понять пользу от разборок после финиша в Уоткинс-Глене год назад, но Дуно и Патрик - это же вообще за гранью гонок настолько, что покажи их "диалог" стороннему наблюдателю, то он спросит почему на девушках такие странные костюмы? Ну, кто теперь будет говорить, что Милке не место в IRL?