Для восстановления, так сказать, экологического баланса надо написать что-то и об основных соперниках.
Сразу скажу, что это не критика и не дифирамб, просто некоторые мысли вслух.
Когда я начал смотреть Ф1, такой команды для меня просто не существовала. Не знал я тогда ничего об истории, не знал про великие победы, не знал про Энцо – видел только текущую ситуацию, а она в 88 году была, честно скажем, неважнецкой. По сути до 1994 года, до того как я узнал, что руководить командой будет Жан Тодт, о котором мне прожужжал все уши однокласник, я был уверен, что вскоре команду из Маранелло ждет незавидная участь Лотоса, Пасифика и прочего Симтека. То есть думал я придет команде маленький пушной зверек с ценным мехом… Вон и номера у них 27 и 28 – в конец мол засунули 
Но со временем, я взял на себя труд поглубже разобраться в истории, более вдумчиво отнестись к тому, что происходит и теперь я могу говорить об этом откровенно – я ошибался. Не та эта команда, которую даже длительные неудачи могут поставить на колени. Я много узнал про Энцо и понял, что команда, в которой до сих пор живет его дух, вечна. В отличие от теперешних дельцов, которых много в Формуле 1 Энцо не гонялся для того, чтобы продавать, а продавал, чтобы гоняться. Этот человек готов был рисковать всем, чтобы выступать и побеждать. Он был очень сложной и неоднозначной личностью. Вот, в частности, я уверен, что теперешний пилотский состав при Энцо уже эмигрировал бы в район Коста-Рики опасаясь праведного гнева Коммендаторе. Энцо любил свои машины больше чем любого человека, но он и не скрывал этого. Он мог выгонять конструкторов в угоду своим прихотям, как это было сделано с маститым Карло Китти, но все что он делал было из любви к Феррари. Эта любовь многое объясняет и многому служит оправданием.
Естественно, что команда овеянная такой харизмой не могла не занимать моего внимания. Я конечно никогда не думал о том, что мог бы поболеть за нее – уж больно там компания разношерстная и шумная собралась (я не имею ввиду саму команду, я имею ввиду поддерживающих ее болельщиков). Не мой это тип боления, о чем я тоже не таясь говорю. Тем не менее чем дальше, тем больше я уважал команду. Уважал за многое – та напористость, та мощь, которые мы могли видеть в конце девяностых и в начале третьего тысячелетия не могли остаться незамеченными. Да, многие найдут повод придраться к тем способам, которыми добивались победы. Я сам при желании могу изобразить пару страниц на тему “спортивная этика и Феррари”, но я не буду этого делать. Хотя бы потому, что я никогда не управлял таким коллективом и никогда в моей жизни не было такой острой необходимости побеждать. Значит и судить я не смогу. Ибо чтобы судить, нужно побывать на месте судимого. Это кстати не значит, что я не упущу возможности пнуть соперника, буде он даст к тому повод, но все таки это будут эмоции, а не холодная как булатная сталь критика.
Как бы я не относился к команде Феррари, я отчетливо осознаю, что Феррари ни нуждается ни в моей любви, ни в поддержке. Феррари существует независимо от того, что я о ней думаю. И то, что она существует уже так долго, хошь-нехошь, а заставляет с этим считаться. Именно поэтому я не буду рефлексировать здесь, а просто скажу – Феррари эта команда которая достойна всяческого уважения. Как соперник, как бизнес-структура, как коллектив талантливых людей. И тем приятнее для меня осознавать, что победы моей любимой команды проходят сквозь очень жесткое противостояние. От такой борьбы хорошо в конечном итоге всем. И как все в этом мире борьба и соперничество хороши всеми своими составляющими. Вот не уверен, что я продолжал бы болеть за МакЛарен, если бы они не выцарапывали красивые победы у красных. Так что вывод парадоксален – чтобы я без них, без Феррари делал? А поэтому скажу еще раз – это хорошая команда. И люди, которые за нее болеют имеют один лишний повод назвать себя счастливыми…
Forza Ferrari! (Но не в этом сезоне )
