Сразу предупреждаю, статья громадная и предназначена любителям истории…
С чего всё начиналось .
Наверняка многие любители, фанаты, и просто интересующиеся люди не раз задавали себе вопрос: “А кто придумал Формулу-1, с чего вообще все началось?”. На этот вопрос мы и постараемся ответить.
Что было до…
Началом эры “Королевских автогонок – Формула 1” принято считать 1947 год. Именно с этого года начали проводиться соревнования в классе “Формула А”, он предусматривал рабочий объем атмосферных двигателей 4500 см3, а оснащенных компрессором – 1500 см3. Этот класс и стал прародителем первой формулы. Решение о проведении чемпионатов мира по автогонкам в классе “Формула 1” было принято FIA в 1949 году по инициативе делегата от Италии А. Б. Сфорца.
Первый регламент…
Требования к автомобилям из класса “Формула А” позволяли принимать участие в гонках автомобилям довоенной разработки, таким, как “Alfa-Romeo-158” или “Maserati-4CL”. Система начисления очков была прямо противоположна тем, что использовались в чемпионатах мира среди марок в 1925-1927гг. и чемпионатах Европы в 1935-1939гг.: там использовалась система “штрафных” очков, и задачей участников было набрать их как можно меньше, а по регламенту Формулы 1, очки в чемпионате начислялись за места на финише с первого по пятое по следующей схеме: 8-6-4-3-2; еще одно очко присуждалось за лучший круг в гонке. Чемпионом становился гонщик, набравший наибольшее количество очков. В зачет чемпионата шли четыре лучших результата из семи этапов, причем одним из них стала американская 500-мильная гонка в Индианаполисе – таким образом FIA решила попытаться свести вместе европейский и американский автоспорт, пути которых к тому времени уже успели несколько разойтись.
Первый чемпионат…
Первый чемпионат мира открылся 13 мая 1950 года гонкой на Гран При Великобритании на трассе Сильверстоун. Неожиданностей она не преподнесла: заводская команда “Alfa-Romeo”, со своими автомобилями модели “-158” доминировавшая на гоночных трассах в послевоенные годы, не сплоховала и здесь. Три её основных гонщика – Джузеппе Фарина, Хуан Мануэль Фанхио и Луиджи Фаджоли – заняли первые три места на старте. Фанхио был вынужден сойти из-за поломки двигателя, и первым к финишу пришел Фарина, на 2,6 с опередивший Фаджоли. Остальные два места в зачетной пятерке достались гонщикам на французских “Talbot-Lago-T26C” – Иву Жиро-Кабанту и Луи Розье, – но они проиграли Фарине по два круга.
На следующем этапе – Гран При Монако 21 мая – уже на старте произошел большой завал, в результате которого из гонки сразу выбыло девять участников, в том числе Фарина и Фаджоли. В их отсутствие Фанхио, который, выиграв старт с поул-позиции, счастливо избежал всех коллизий, выиграл со средней скоростью 98,70 км/ч (эта гонка до сих пор остается самой медленной в истории чемпионатов мира). Второе место с кругом отставания занял итальянец Альберто Аскари, представлявший дебютировавшую здесь команду “Ferrari”. Третьим стал знаменитый гонщик довоенных лет Луи Широн на заводской “Maserati”, четвертым – Раймон Соммер на “Ferrari” (их отставание от Фанхио составило уже два и три круга соответственно).
Третьим этапом чемпионата официально считалась американская 500-мильная гонка в Индианаполисе. Но никто из основных участников чемпионата туда не приехал, и в Индианаполисе правили бал местные звезды. Гонку выиграл Джонни Парсонс, получив девять очков в зачет чемпионата мира.
Затем состоялся Гран При Швейцарии, где трио гонщиков “Alfa-Romeo” снова царствовало на трассе. Уже привычно заняв первые три места в квалификации, а затем справившись с прорвавшимся на старте вперед со второго ряда Аскари, Фанхио, Фарина и Фаджоли уносились все дальше и дальше от остальных, во главе которых шли Аскари и Виллорези на “Ferrari”. В итоге победил Фарина, Фаджоли стал вторым, отстав на 0,4 с, а вот Фанхио, как и в Сильверстоуне, не повезло: поломка двигателя. Сошли и оба гонщика “Ferrari”, и третье место занял Розье. По итогам четырех этапов таблицу чемпионата возглавлял Фарина с 18 очками. У Фаджоли было 12, а у Фанхио – всего 9. Однако аргентинец не смирился с таким положением вещей и выиграл пятый этап, состоявшийся в Бельгии. Фаджоли вновь занял второе место, а третьим стал Розье. Лидер чемпионата, стартовав с поул-позиции, финишировал лишь четвертым, испытывая проблемы с трансмиссией на последних кругах. Некоторую интригу в гонку внес Соммер на “Talbot”, лидировавший пять кругов после того, как гонщики “Alfa-Romeo” посетили боксы для дозаправки. К несчастью, француз вынужден был прекратить борьбу: сгорел двигатель на его автомобиле.
Шестой этап Гран При Франции вновь окончился победой Фанхио, на счету которого здесь был и лучший круг. Фаджоли в третий раз подряд финишировал вторым, а третье место занял Питер Уайтхед на новой “Ferrari-375” с атмосферным двигателем, дебютировавшей на прошлом этапе в Спа-Франкоршамп (он, однако, был частным гонщиком, а сама “Scuderia Ferrari” в Реймсе отсутствовала). Что до Фарины, то он сначала шел первым, затем проблемы с подачей топлива отбросили его далеко назад. Джузеппе сумел прорезать пелотон и выйти на третье место, но лишь для того, чтобы вскоре сойти окончательно.
После шести гонок в чемпионате сложилась следующая ситуация: Фанхио имел 26 очков, Фаджоли – 24, Фарина – 22. Только эти три гонщика могли оспаривать между собой титул чемпиона мира: у Розье на четвертом месте было только 10 очков.
Чемпионат заканчивался Гран При Италии в Монце. Во второй раз в сезоне в первый ряд стартового поля прорвался гонщик на автомобили иной марки, нежели “Alfa-Romeo”: первым был в Монако Хосе Фройлан Гонсалес на “Maserati”, а в Монце Аскари за рулем “Ferrari” показал в квалификации второй результат. Со старта гонку возглавил Фарина, постоянно отбивавший атаки Аскари. Альберто даже сумел на два круга выйти вперед. Фанхио шел на третьем месте, показав лучший круг в гонке, но сошел на двадцать четвертом круге из-за поломки коробки передач. Тремя кругами раньше сошел и Аскари. Оба они продолжили гонку: Фанхио – на автомобиле Пьеро Таруффи, а Аскари – Дорино Серафини. Но если Аскари удалось финишировать на втором месте, то Фанхио вскоре окончательно сошел: сгорел двигатель. Фарина выиграл гонку, опередив Аскари на 1 мин 18,6 с, и стал первым чемпионом мира в классе формула 1. Третьим, вслед за экипажем Аскари-Серафини, финишировал Фаджоли, однако к своему счету он ничего не прибавил – его 24 очка были получены за четыре вторых места – и, таким образом, стал третьим, имея общую сумму очков на одно больше, чем занявший второе место Фанхио.
Зачета Кубка Конструкторов в те годы не существовало, но, если бы он проводился, то победителем стала бы с большим отрывом команда “Alfa-Romeo
КОМАНДЫ-УЧАСТНИКИ.
Феррари.
Феррари — итальянская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Феррари (итал. Gestione Sportiva), занимающееся гонками. Хотя это подразделение продолжает заниматься гоночной деятельностью многочисленных клиентов Феррари и частных команд, его основные усилия и финансы сосредоточены на команде Формулы-1, Scuderia Ferrari Marlboro.
Команда принимает участие в гонках Формулы-1 с 1950 года по сей день и является самой старой и успешной командой в чемпионате. Многочисленных итальянских болельщиков команды часто называют «тифози» (итал. tifosi). Scuderia Ferrari переводится с итальянского как «Конюшня Феррари», скудериями также иногда называют и другие команды Формулы-1.
Состав команды
Фелипе Масса (бразилец) — второй сезон в команде Феррари, уже отметился поул-позициями и победами в сезонах 2006 и 2007 гг.
Кими Райкконен (финн) — бывший первый пилот команды МакЛарен Мерседес (его место занял Фернандо Алонсо), первый сезон в команде Феррари.
Деления на первого и второго пилота между Фелипе и Кими пока не наблюдается, к ним стараются относиться одинаково.
Больше всего чемпионских титулов команде Феррари принёс великий немецкий гонщик Михаэль Шумахер. Единственный за всю историю Формулы-1 обладатель 7 чемпионских титулов, 5 из них он завоевал вместе с Феррари (в 2000-2004 гг.). В 2006 году Шумахер заявил, что покидает чемпионат. Однако он сохраняет за собой пост в Феррари. Обязанности семикратного чемпиона пока точно не определены, в настоящее время он выполняет роль консультанта. Но миллионы его поклонников верят, что он не покинет команду, которая так много дала ему и которую он, в свою очередь, вознёс на вершину, упорно работая вместе с Жаном Тодтом и Россом Брауном.
Уильямс БМВ.
Уи́льямс (англ. Williams, полное название AT&T WilliamsF1 Team) — британская команда Формулы-1. Девятикратный обладатель Кубка конструкторов Формулы-1. Команда была основана Фрэнком Уильямсом и Патриком Хэдом в 1977 году, после двух предыдущих проектов Уильямса – Frank Williams Racing Cars и Walter Wolf Racing, окончавшихся неудачно.
На Гран-при Великобритании 1997 года Жак Вильнёв одержал сотую победу в составе команды Уильямс. Тем самым команда стала третьей командой в истории (после итальской Феррари и английской МакЛарен), одержавшей более ста побед в Гран-при.
Все шасси команды содержат приставку FW, что означает инициалы основателя команды Фрэнка Уильямса (англ. Frank Williams).
Williams наряду с Ferrari и McLarenвходит в большую тройку команд Формулы-1. Это следует из основных статистических показателей. Причем, по количеству Кубков конструкторов – т.е., чемпионату среду команд Williams занимает 2 место, уступая только Ferrari. Кроме того, команду можно считать самой успешной командой 90х годов прошлого века.
Пилоты:Нико Розберг ,Александр Вурц.
Рено.
Рено́ (фр. Renault) — команда Формулы-1, образованная в 1977 году компании-автопроизводителем Renault. После сезона 1985 года покинула Формулу-1, однако продолжала поставлять двигатели другим командам. Вновь участвует в гонках с 2002 года после покупки команды Benetton. Полное название команды с 2007 года — ING Renault F1 Team.
Команда Renault дебютировала в Формуле-1, как французский национальный проект – в команде выступали французские гонщики, машины оснащались шинами французской компании Michelin, спонсорами команды были Elf и Equipe. Команда сделала ставку на турбированный двигатель 1.5 V6, который отличался высокой мощностью, но низкой надежностью (например, в сезоне 1979 команда завоевала 6 поулов и лишь одну победу). Тем не менее, в сезоне 1983 года команда заняла второе место в Кубке Конструкторов, а Ален Прост – второе место в личном зачете, проиграв чемпионский титул на последнем этапе после схода из-за проблем с турбиной.
После этого результаты пошли на спад, и Renault F1 покинула Формулу-1
1989-1997
В сезонах 1989-1997 года формульная программа Renault заключалась в поставке двигателей для ведущих команд Формулы-1. С двигателями Renault RS03 – RS09 команды Williams и Benetton 6 раз подряд (1992-1997) выигрывали Кубок Конструкторов. После этого компания свернула поставку двигателей
После 2002 года
В дебютном сезоне финишировала на 4-м месте, сразу завоевав неофициальный титул «лучшей среди остальных» (не топ-команд), в следующем сезоне также заняла 4-е место, сумев, однако, приблизиться к Ferrari, McLaren и Williams, в 2004-м заняла 3-е место, а в 2005-м выиграла и чемпионат мира, и Кубок конструкторов. В 2006-м команда повторила свой успех.
В 2007 году команду покинул двухкратный чемпион мира Фернандо Алонсо, и сезон выдался неудачным – лишь третье место в Кубке Конструкторов (объективно, Renault стала лишь четвертой по силе командой чемпионата, но заняла 3 место после дисквалификации команды McLaren). Пилоты команды Хейкки Ковалайнен и Джанкарло Физикелла заняли лишь 7 и 8 места в личном зачете.
В результате, Флавио Бриаторе полностью обновил состав команды в 2008 году. В команду вернулся Фернандо Алонсо, а место второго пилота занял сын трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике Нельсон Пике-младший.
Макларен Мерседес.
Гоночная команда McLaren имеет давнюю и славную историю. Её основателем является Брюс Макларен, гонщик Формулы-1. Он начал свою карьеру в королевских гонках в 1959 году и в первый же год выиграл Гран-при США, став самым молодым победителем Гран-при в истории. Лишь в 2003 году его смог превзойти в этом показателе Фернандо Алонсо. В 1963 году Брюс зарегистрировал компанию, а в 1966-м принимает первое участие в гонках на своей машине. Кроме Формулы-1 команда принимала участие в серии «CanAm», а также в 24 часах Ле-Мана.
В 1970 году Брюс Макларен погиб на тестах в Гудвуде и команда вошла в тяжёлый период своего существования. Однако уже в 1974 году она стала чемпионом вместе с Эмерсоном Фиттипальди. Повторив свой успех в 1976 году вместе с Джеймсом Хантом, команда постепенно скатывается вниз, увязнув в бесконечных реорганизациях.
1980-е
Ален Прост на Гран-При Германии (MP4/2B, 1985 год)В 1980 году McLaren обьединяется с компанией Рона Денниса Project 4, конструирующей гоночные автомобили. С этого года Деннис становится одним из руководителей команды, а все болиды McLaren проектируются Project 4 (отсюда индекс модели MP4). В 1982 году Тедди Майер уходит в отставку, оставаив всё руководство в руках Рона Денниса.
В 1984 году для McLaren чемпионат и Кубок конструкторов выигрывает Ники Лауда, на половину очка опередив Алена Проста.
В 1985 году Прост за рулем McLaren выигрывает чемпионат и кубок конструкторов, он повторяет свой успех в 1986 году, но кубок конструкторов не достаётся команде.
Проиграв чемпионат 1987 года команда получает молодого супергонщика Айртона Сенну. Теперь у McLaren был дуэт пилотов, подаривший миру одни из лучших спортивных противостояний в истории автоспорта, и в 1988 году команда выигрывает чемпионат и 15 из 16 гонок. Этот рекорд не был повторён до сих пор (2006 год). Чемпионом по лучшему результату стал Айртон Сенна.
В 1989 году чемпионат выигрывает Прост и уходит из команды. В ближайшие два года ничто не может остановить Сенну. В 1991 году он становится трёхкратным чемпионом мира.
1990-е
McLaren MP4-14 под управлением Дэвида Култхарда (1998 год)Машина 1992 года не шла ни в какое сравнение с машиной команды Williams, чемпионат был проигран. Сенна собрался уходить из команды, но в последний момент Рон Деннис заставил его передумать. И в 1993 году он сражался с вернувшимся в большие гонки Аленом Простом.
Но команда неумолимо скатывалась вниз. Лишь в 1996 году, получив двигатели Mercedes и знакомые нынешним болельщикам серебристые цвета, а также пилотов Мику Хаккинена и Дэвида Култхарда, команда вернулась в лидеры чемпионата мира.
В 1998 году победу в чемпионате и кубке конструкторов принёс Мика Хаккинен, в 1999 году он получил только чемпионскую корону.
2000-е
С 2000 года команда удерживалась на высоких позициях, и лишь провальный сезон 2004 заставил покинуть четвёрку лидеров. С 1999 года команда не выиграла ни одного титула, несмотря на то, что в 2005 году MP4-20 большей частью специалистов был признан самой быстрой машиной чемпионата — но чемпионат был проигран и в личном зачете, и в командном из-за низкой надежности. В 2006 году был сделан шаг назад — лишь 3 место в Кубке Конструкторов и только 5 место Кими Райкконена в личном зачете.
В 2007 году команда полностью поменяла свой состав — на смену ушедшему в Ferrari Кими Райкконену пришли двухкратный чемпион мира (2005, 2006) Фернандо Алонсо и молодой британский гонщик Льюис Хэмилтон — чемпион серии GP2 2006 года. Дуэт чемпиона и новичка оказался столь быстрым, что вскоре возглавил чемпионат мира. Однако в то же время McLaren подверглись судебному иску за промышленный шпионаж против Ferrari (см. Шпионский скандал в Формуле-1). Решением суда команда McLaren получила штраф в размере 100 млн. $ а так же была полностью лишена очков в кубке конструкторов за 2007 год. Очки пилотов были сохранены.
В итоге, чемпионат 2007 года был проигран командой на последней гонке сезона в Бразилии и в личном зачете – Хэмилтон и Алонсо набрали по 109 очков, и уступили 1 очко ставшему чемпионом мира пилоту Ferrari Кими Райкконену.
В сезоне 2008 место Фернандо Алонсо займет финский гонщик Хейкки Ковалайнен, который дебютировал в 2007-м году в составе команды Renault.
Тайота.
href=”http://i024.radikal.ru/0801/a4/17904359ab57.jpg”>http://i024.radikal.ru/0801/a4/17904359ab57.jpg[/IMG
Тойо́та (Toyota) — японская «заводская» команда Формулы-1, представляющая крупнейший мировой концерн по производству автомобилей Toyota Motor Corporation.
Дебютировала в сезоне 2002 года. Является как производителем шасси, так и двигателей (с 2005 года — поставщиком для других команд). Наиболее успешным сезоном стал 2005 год — 2 поул-позиции, 1 быстрый круг в гонках и 4 место в общем зачёте Кубка конструкторов. Состав пилотов в сезоне 2007 года – Ральф Шумахер и Ярно Трулли. В 2008 году Ральфа Шумахера в составе команды заменит немецкий пилот Тимо Глок (чемпион серии GP2 2007 года).
Рэд Булл.
Ред Булл (англ. Red Bull), полное название с 2005 года Ред Бул Рэйсинг, (англ. Red Bull Racing) — австрийская автогоночная команда, участвующая в чемпионате Формулы-1.
Команда Red Bull была создана в 2005 году после приобретения команды Jaguar австрийским концерном Red Bull. За два полных сезона команда добилась некоторых успехов, высшим из которых стал подиум (3 место) Дэвида Култхарда на Гран-при Монако 2006 года. Команда дважды занимала 7 место в Кубке конструкторов в первых двух сезонах (2005 и 2006). и добилась наибольшего успеха в 2007 году — 5 место.
