“Везунчик… Счастливчик… Единственный любимец «железного» Коммендаторе – Энцо Феррари… Сумасшедший, рисковый, бесстрашный пилот, расколотивший вдрызг больше «черных жеребцов», чем все остальные гонщики Скудерии вместе взятые, но при этом много лет выходивший из всех аварий целым и невредимым… Великолепный гонщик, отчаянный боец на трассе, однажды по доброй воле отдавший титул партнеру и другу, ибо ценил дружбу и честное слово больше, чем победы… И погибший из-за того, что счел поступок друга предательством…” (Сид Уоткинс)
Это гонщик, который жил скоростью. Его можно сравнить разве что с Сенной, но он все равно другой. Ники Лауда называл его самым сумасшедшим гонщиком, которого он встречал. Он мог быть быстр на любой машине, всегда рисковал, если есть возможность как-нибудь улучшить результат, даже если он пытается обогнать соперника, когда едет с дымом из-под колес, поломанным крылом, выжимая невозможное из болида…
“Не помню, когда я впервые заинтересовался гонками”, говорил Вильнёв, – “но я всегда любил скорость. Мой отец всегда ездил быстро, а я, ребенком, сидел у него на коленях и просил ехать еще быстрее, потому мы должны обогнать того парня, что едет впереди”.
Невзирая на противоречивый характер, Вильнёв всегда был членом команды. Он подчинялся приказам своего руководства и ждал от своих коллег того же. Жиль был склонен доверять людям и верил, что его усилия будут оценены по достоинству. Он мог стать чемпионом 1979 г., но починился установке Феррари – кто стартует первым, тот и выигрывает гонку. А это озночало и титул Джоди Шектера. Жиль всегда говорил, что титул не является его главной целью, коей являлись сами гонки, борьба в каждой и о последнего, даже если ты борешься за 1-2 очка. (Ален Прост:…”для меня и моих соперников важна битва за поул. А в случае с Жилем, вы можете увидеть битву даже за 10-е место…”
Харама 1981
На медленной Ferrari 126C1 Вильнёв выиграл гонку, сдерживая группу из пяти быстрых машин. Один из самых плотных финишей в истории чемпионата. Конструктор машины – Харви Постлтуэйт так комментировал итоги гонки: “Наша машина имела четверть прижимной силы от уровня Williams и Brabham, но Жиль сделал невозможное. Победить на сложных трассах в Монако и Хараме на 126C1 мог только он, Вильнёв – гонщик с другой планеты. Поверьте мне, я знаю, насколько плоха была машина”.
Дижон 1979 – безусловно, лучшая дуэль за всю историю Формулы-1
Жиль Вильнёв: “Если кто-то попросил бы меня назвать три желания, я ответил бы мгновенно. Первое – гоняться, второе – гоняться в Формуле 1, третье – гоняться в Формуле 1 за Ferrari”.
Как-то он сказал: “Как можно управлять гоночной машиной, бороться с соперниками, думая только об очках в зачет чемпионата? Как можно соглашаться на третье место, думая о том, что оно принесет четыре очка? Это бухгалтеры, а не гонщики…” Жиль провел шесть сезонов в Формуле-1 и выиграл шесть гонок, но за это время он смог завоевать любовь многих…
Жиль погиб 25 лет назад. Подробности аварии, думаю всем известны. (в большей мере сказался психологический момент из-за конфликта с Пирони)
Утром после аварии Жиля, утром гоночного дня, в боксах зияла пустота – в субботу вечером Ferrari покинула трассу.
Ники Лауда был ошарашен случившимся: “Жиль был идеальным гонщиком, он действительно талантливее всех нас. Вильнёв был быстр на любой машине и боролся только за победу, для него очки не имели значения. Я любил его, я восхищался им. Он лучший и самый быстрый гонщик в мире”.
Джоди Шектер произнес несколько слов:“Мне будет не хватать Жиля по двум причинам. Первая: он был самым быстрым гонщиком в истории автоспорта, вторая – он был настоящим мужчиной, лучшим из тех, кого я встречал в жизни. Он не ушел. Память о том, чего он достиг, чего успел сделать, всегда будет с нами”
...и я уверен, своё мнение они не изменят даже сегодня…
